Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - 7. Sofias färd norrut — Vi uppnå 81° 42´ — Följa iskanten vesterut — Djuplodningar — Återvända till Spetsbergen — Ny färd norrut — Sammanstötning med is och läcka — Fartyget repareras i Kingsbay — Försök att söder om Spetsbergen gå österut — Hemfärd — Storm vid Beeren Eiland — Tromsö — Götheborg — Carlskrona
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
göra att draga ut läck vattnet, som från kollåren kom till machinrummet,
vågade jag icke annat än tillfälligtvis ditsläppa något från trossdäck, utan
länsning medelst pytsar var enda medlet som fanns, under det att en del
af inredningen nedrefs till läckans finnande, och provisionella pumpar
tillagades. Kl. 729 böljade vattnet äfven tränga upp i askugnarna#), så
att ösning äfven från machinrummet med pytsar måste företagas till
hindrande af eldarnes släckande. Oaktadt ösningen jemte öfriga
länsnings-medel hela tiden oafbrutet fortgått, hade dock vattnet vid middagstiden
stigit så å trossdäck, att luckan till aktra vattentäta skottet måste öppnas
för att med dettas pump kunna hastigare utdraga en del. Så fort
fartyget kommit så under lä af land, att det medelst alla flyttbara tyngder
kunde något krängas, skedde detta, för att bättre komma åt att inifrån
stoppa läckan till trossbotten, som dittills inom- som utombords varit 2 ä
3 fot under vattnet; och då fartyget kl. straxt före 6 e.m. i säkerhet
ankrade vid Amsterdamön, krängdes det ytterligare medelst flera båtars
hissande längs babords sida och deras fyllande med vatten. Härigenom kom
trossdäck öfver vattenytan och läckningen kunde någorlunda förhindras.”
Rapporten innehåller för öfrigt beröm öfver det välförhållande, som
alle man ombord ådagalagt genom att under de 11 timmar, som förflöto,
innan fartyget kom i hamn, oförtrutet arbeta i 6 graders köld,
genomvåta af det allt öfverspolande vattnet samt utan att under dagens lopp
hafva fått den minsta förtäring, och särskildt omnämnes den
beredvillighet och outtröttlighet, hvarmed vetenskapsmännen delade
manskapets börda.
Läckan var ej obetydlig. Stöten hade icke endast i fartygets sida
midskepps om styrbord inböjt och bräckt en plåt, så att en spricka,
half-annan fot lång och en och en half linic vid, uppstått, samt sprängt två spant
och utjagat åtskilliga naglar, utan äfven uppbrutit det däck, som skiljer
trossbottnen, här afdclad till hytter, från den underliggande kol-låren.
Vattnet inpressades således först i kol-låren och trängde derifrån upp på
trossdäcket.
Detta är nu framställningen af sjelfva faktum; men kanske önskar
man veta, huru detta otrefliga faktum återverkade på ställningen och
stämningen ombord, huru saken tog sig ut, sedd från en annan synpunkt
än den yrkesmessiga.
*) Pumpame hade blifvit oklara genom det kolstybb, som vattnet ryckte med sig.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
