Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Häfte 2 - Claes Annerstedt: En blick på Sveriges jernvägar. I
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
skall med nödvändighet framgå som gifven följd en stegrad
verksamhet i jernvägsanläggningar.
Fråga vi oss nu, hvad dessa banor kostat Sverige, så finna
vi, att våra 104 mils statsbanor år 1869 stodo oss till en summa
af öfver 91 millioner Rdr,[1] hvari äfven är inberäknad den materiel,
som erfordras för trafikerandet. De 41,45 mil enskilda banor, som
anslöto sig till statens nät, hafva till samma tid kostat öfver
22,900,000, och de 17,10 milen af lokala banor öfver 10,300,000.[2]
Sverige har således på mindre än 20 år byggt jernvägar för en
sammanlagd summa af öfver 124 millioner Rdr, en siffra, som för
25 år sedan skulle slagit en hvar med förskräckelse för det
olycksdigra resultat, hvartill en dylik skuldsättning skulle leda landet.
Och dock äro vi i närvarande stund ej blott mägtiga att bära
dessa 124 millioner, utan äfven redo att öka dem med tiotals
millioner under de närmast kommande åren. Och detta derför att
— oafsedt den direkta vinsten eller trafikbehållningen, som år 1870
på statens banor höjde sig till 3 1/2 procent, ett resultat, som
verkligen förvånar, om man jemför dessa liniers läge med utlandets i
afseende på befolkningens täthet och de berörda orternas
produktionsförmåga — en jernväg medför talrika indirekta fördelar, som
inverka på det allmänna välståndet. Man behöfver blott besinna,
af hvilken vigt en vanlig landsväg är, för att en ort skall kunna
tillgodogöra sig sina hjelpkällor, och dock har man af en sådan
icke ett öre i direkt inkomst. Men nu är en jernväg icke blott
i stort, hvad en landsväg är i smått, utan den transporterar till
vida billigare pris och vidgar en varas afsättningsområde, mer och
mer i den mon banans fraktpris kunna sättas lägre; i tid besparar
den icke mindre genom varans snabba framkomst, hvaraf en
särskild vinst är möjligheten af varans tätare reproduktion genom snar
försäljning, dess öfverlägsenhet i dragkraft är ojämförlig och den
återskänker dessutom åt jordbruket en stor del af den tid och kraft,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
