Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 1 - Undervattensbåten. Af W. Magnusson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
38 W. MAGNUSSON
myndigheter vara väl underrättade, om hvilka hamnar fiendens
sjöstridskrafter väntas utlöpa ifrån och måste lämna, om de
skola blifva af någon nytta i sjökriget. Utanför dessa hamnar
hafva undervattensbåtarna det bästa tillfälle att komma till sin
rätt, om de ditbeordrats strax innan eller omedelbart efter
krigsutbrott, och genom att så förläggas torde de bäst försvara de
egna kusterna.
Innan jag afslutar denna lilla uppsats, vill jag än en gång
och nu i kortaste sammandrag framhålla en modern
undervattensbåts mest framträdande egenskaper. De senast färdiga
undervattensbåtarna hafva hunnit upp i cirka 900 tons
deplacement och hafva en fart i marschläge af 18 till 20 knop och
i undervattensläge 10 till 11 knop. Aktionsradien i marschläge
är ungefär 1,500 minuter vid högsta fart och 3,000 min. vid
omkring 10 knops fart. I undervattensläge kan båten endast
under omkring en timmes tid förflytta sig med högsta fart men
kan under minst 20 timmars tid navigera med 5 knops fart.
Sjödugligheten är god och kan jämföras med jagarens.
Be-boeligheten är å undervattensbåtarna sämre än å sagda
fartygstyp, men dock sådan att besättningen med säkerhet kan hålla ut
14 dagars tid, utan att båten behöfver uppsöka operationsbas
för att hvila ut besättningen.
Å en 400-tons båt utgöres bestyckningen i allmänhet af 4
torpedtuber och en eller två mindre kanoner.
Dessa egenskaper vinnas af olika konstruktörer på olika sätt,
ehuru de moderna undervattensbåtarna visa tendens att blifva
allt mer och mer ensartade.
Konstruktionsprincipen är i hufvuddrag följande. Ett
tryck-skrof af mer eller mindre cylindrisk form gifves sådan
hållfasthet och styrka, att det emotstår trycket på det största djup,
som undervattensbåten anses behöfva röra sig på eller uppnå.
Detta djup kan angifvas till 40 h 60 meter. Helt eller delvis
omkring detta tryckskrof lägges ett annat skrof af tunn plåt,
hvarå båten flyter i marschläge, hvilket skrof gifves sådan form,
att lämpliga linjer för erhållande af sjöduglighet och fart
erhållas. Mellanrummet mellan de båda skrofven och äfven delar
af inre skrofvet utgöras af ballasttankar, som fyllas med vatten
vid intagande af undervaitensläge.
De tre skisserna framhålla de hufvudsakliga olikheterna i de
tre nu mest använda undervattensbåttyperna, den engelska, ur-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
