Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Häfte 6
- Västkustens sjöförsvarsproblem. Av Stig H:son-Ericson
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Västkustens sjöförsvarsproblem
Det framgår av detta och andra uttalanden av den högsta
militära sakkunskapen, att kravet på sjöstridskrafter för Västkusten
har blivit ett riksintresse av stor betydelse, icke minst med hänsyn
till sjöfartsskyddet vid neutralitet, då motsättningarna mellan
stormakterna sannolikt förvandla Nordsjön till krigsskådeplats,
varmed följer att den svenska sjöfarten kommer att utsättas för
allvarliga påfrestningar. Att Västkustförsvaret är av största
betydelse även vid krig faller av sig självt.
*
Innan Västkustens sjöförsvarsproblem granskas ur strategisk
synpunkt, må några ord nämnas om den svenska sjöfartens
aktuella läge i Västerhavet. Den för vår folkförsörjning så
betydelsefulla sjöfarten är nämligen i särskilt hög grad knuten till
Västkusten. Det må i förbigående nämnas, att handelsflottans totala
försäkringsvärde vid 1937 års slut utgjorde 527 milj. kronor. Det
kapital, som ligger i sjöfartens stationer, hamnarna, uppgick till
minst lika stor summa. Svenska handelsflottans bruttoinkomst
utgjorde 1937 c:a 400 milj. kronor.
Genom Västerhavet går praktiskt taget ali trafik mellan Sverige
ocli utombaltiska stater eller omkring 42 % av den totala trafiken.
I denna trafik utgör det svenska handelstonnaget den största
delen. Till jämförelse med de ovan angivna värdesiffrorna må
särskilt framhållas, att av det svenska tonnaget är icke mindre än
73 % sysselsatta i fart utanför östersjöområdet. Det är med andra
ord en betydande del av den svenska sjöfarten, som passerar genom
Västerhavet. Intensiteten av trafiken innebär i själva verket, att
året runt i medeltal ett fartyg om minst 200 nettoton, på väg till
eller från svensk hamn, passerar genom nämnda hav var fyrtionde
minut. Dessutom visar den direkta sjöfarten mellan Sverige oeh
utlandet en fortgående kraftig stegring, som under det sist
redovisade året (1937) uppgår till icke mindre än 8,6 %.
Vad särskilt Västkusten beträffar måste framhållas dess
betydelse som in- och utfartsport för Bergslagen. Omkring Vänern
ligger ett betydande centrum för trä-, massa- och järnindustri.
Råvarorna till Västergötlands textilbygd och lantbruk passera in
över denna kust. Sveriges förnämsta distrikt för utskeppning av
granit och gatsten är även belägen vid Bohuskusten. 1935 gick
sammanlagt omkring 23 % av den svenska varutrafiken med
utlandet över Västkustens hamnar.
365
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Tue Feb 20 23:29:24 2024
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/svtidskr/1939/0371.html
