Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Häfte 5 - Italien och Medelhavet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Italien har ogynnsam handelsbalans. I värde räknat uppgår
importen till ungefär dubbla exporten och i ton till ungefär den
5-dubbla.
Åren efter sanktionerna uppvisa i stort sett samma
ursprungsländer som 1934 med undantag för kol, olja, järnmalm och mangan.
Tyskland, England, U. S. A. och Schweiz ha bidragit med 60 %
av importen. Kolimporten från England har minskat till 1/2 och
överflyttats på Tyskland—Polen. Med hänsyn till den utbyggda
inhemska raffineringen (1 milj. ton å 1937) har olje-importen allt
mer lagts på crude oil, som huvudsakligen tages från U. S. A. och
Irak. Av oljeimporten kommer normalt 48 % genom Gibraltar,
12 % från Medelhavet, 24 % genom Dardanellerna och 16 % genom
Suez. Av viktigare råvaror måste koppar, nickel, krom, tungsten,
tenn, fosfater och bomull helt importeras, medan landet är
självförsörjande beträffande bly, zink, svavel och bauxit. Av järn
finnes inom landet c:a 40 % av fredsbehovet.
Jordbruket sysselsätter huvuddelen av befolkningen. I
livsmedelsavseende är Italien självförsörjande under goda skördeår utom
beträffande kött (import från Argentina och Danmark), fisk
(import från Spanien och nordatlantiska hamnar) samt kaffe (import
från Brasilien och Västindien). Stora kostnader ha nedlagts på
exploateringen av Abessinien, som emellertid ännu ej givit några
större resultat.
Den industriella utvecklingen har under de senare åren varit
anmärkningsvärd, ehuru bristen på råvarumaterial bereder stora
svårigheter, icke minst för upprustningen. Som ett medelresultat
av autarkisträvandena anges en ersättningsproduktion inom den
tunga industrien av 15 % (beträffande syntetiska bränslen
sannolikt mera).
För att skaffa valutor har emellertid samtidigt export av vapen,
motorer, ammunition, flygplan och fartygsbyggen för utlandet måst
tillgripas i stor utsträckning.
Råvarubekymren i förening med valutabrist ha omöjliggjort en
mera omfattande fredslagring. Man beräknar, att kol lagrats för
ungefär 1 fredsår och flytande bränslen för 1/2 fredsår.
Den italienska handelsflottan är synnerligen modern och
omfattar 2,000 fartyg på sammanlagt 3 1/2 milj. bruttoton. Italienska
hamnar trafikeras årligen av ett tonnage på c:a 50 milj. ton varor
och 10 milj. resande. Efter 1/9 1939 har trafiken betydligt
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
