AUTOMOBIL hävarmen (b). Handbromsspaken åstadkommer, genom ett liknande system, en vridning av kammen (i), varigenom det inre bromsbandet tvingas ut mot trumman. Bromsbanden återföras genom fjädrar i friläge. På en del bilar, bl. a. alla som äro försedda med hydrauliska bromsar, verkar handbromsen ej på hjulen utan på transmissionen. En bromstrumma, försedd med utvändigt bromsband, är då vanligen an-bragt på utgående axeln i växellådan omedelbart bakom denna (fig. 7: 33), el. ock är trumman fäst på kardanknuten. Dylika bromsar kallas kardanbromsar. — Intill senare år voro alla bilar försedda med fotbroms, som endast påverkade bakhjulen. Numera utrustas däremot alla bilar med ett bromssystem, där folbromsen även påverkar framhjulen. Fyrhjulsbromsar erbjuda betydligt bättre bromseffekt och säkerhet än endast bakhjulsbromsar. Själva bromsverkan beror på adhesionen mellan gummit och Fig. 14. Yttre och inre bromsband. vägbanan, då hjulets fria rullning motverkas av bromsen, och blir givetvis kraftigare, då fyra hjul bromsas i stället för två. Detta beror dock ej endast på att en teoretiskt dubbelt så stor adhesionskraft framkallas utan även i hög grad på det förhållande, att då en bil hastigt bromsas med bakhjulen, belastningen på framhjulen ökas, medan däremot belastningen på bakhjulen och sålunda även adhesionen mellan mark och bakhjul minskas. Dessa låsas då lätt med bromsen, varvid uteslutande släpning el. slirning inträder och bromseffekten blir dålig och oberäknelig. Bromsning även av framhjulen erbjuder alltså en stor fördel. Det har också visat sig, att fyrhjulsbromsade bilar kunna bromsas in på mindre än halva den distans, som endast bakhjulsbromsade behöva. Därjämte minskas faran för slirning högst avsevärt. Införandet av tillförlitliga fyrhjulsbrom-sar har sålunda i mycket hög grad bidragit att fullända automobilen. Två olika system användas ungefär lika mycket: 1. Mekaniska fyrhjulsbromsar, 2. Hydrauliska fyrhjulsbromsar. Mekaniska fyrhjulsbromsar ha antingen yttre el. inre bromsband (fig. 14), vilka påverkas av pedalen medelst ett system av dragstänger och Fig. 15 a. Bromspedal och tryckcylinder vid Lockheeds hydrauliska bromssystem. länkrörelser. Vid hydrauliska bromsar överföres, ss. av namnet antydes. kraften från pedal till hjul medelst vätsketryck. Ett vanligt system, som efter konstruktören benämnes Lockheeds, visas i fig. 15 a och b. Cylindern (A) i fig. 15 a är fylld med olja liksom de rör, Fig. 15 b. Detalj av bromscylinder och bromsband. som förbinda denna cylinder med bromscylindern (A) i fig. 15 b i vart och ett av de fyra hjulen. Kolven (D) med kolvstången (E) påverkas av bromspedalen (G). Då pedalen tryc-kes ned, föres kolven in och skjuter vätskan framför sig. Rörelsen fortplantas genom rören och de böjliga, armerade slangarna närmast hjulen fram till bromscylindern (A fig. 15 b) — 873 — — 874 —