Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- Bro
- Bro (härad)
- Bro (socknar)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread.
/ Denna sida har aldrig korrekturlästs.
BRO
som rullar på en vågrät yta. — Rörliga broar
med flytande underbyggnad finnas av flera
slag. Skepps- el. pontonbroar vila på
pon-toner, höja och sänka sig med
vattenståndet och fordra rörliga tillf artsramper; de
bort-flyttas fackvis för fartygs genomfart och
stundom helt vintertiden (fig. 24). —
Landnings-broar tjäna att vid växlande vattenstånd göra
fartyg lätt tillgängliga från land; deras ena
ända är upplagd på och förbunden med land
och deras andra antingen vilande på ponton
el., ss. vid färjetrafik, vid användandet upplagd
på färjan; deras rörliga ända manövreras
medelst portalkranar. Ang. söndertagbara broar,
se Krigsbroar; ang. färjor och hängfärjor, se
d. o.
Broars underhåll och provbelastning.
Underhållskostnaderna vid väl utförda och
drä-nerade sten- och betongbroar äro i allm. ej
stora, vid träbroar däremot ofta avsevärt
höga. Vid väl konstruerade jämbroar
ut-göres underhållet i första hand av
förnyandet av den mot rost skyddande målningen.
Järnbroar av större spännvidd fordra
dessutom även regelbundna, tid efter annan
återkommande undersökningar (av nitar, bultar m.
m.) och stundom provbelastningar (förutom vid
brons tagande i trafik) för utrönande av
genom belastningen framkallade spänningar och
böjningar i konstruktionens detaljer och dessas
inverkan och för beräknande av i vad mån
förstärkningar kunna påfordras. För
provbelastning finnas särskilda tankvagnar
(brobelast-ningsvagnar) konstruerade, avsedda att fyllas
med vatten i erforderlig grad, för att utöva
beräknad belastning. — Ä tab. sp. 1197—98 äro
upptagna några mera betydande brobyggnader.
E. R. S.
Naturfolkens brobyggnader.
Brobyggnadskonsten är säkerligen mycket gammal.
Naturfolken äro ej sällan mycket goda
brokonstruktörer. Den enklaste typen för b. är en
fallen trädstam, medelst vilken man kan taga sig
över en flod el. en klyfta. Även en lian, som
hänger över floden, kan användas, åtminstone
som räcke, för att man icke skall ryckas med av
strömmen (siriono-indianerna). De primitiva
botokudema övergå vattendrag med hjälp av ett
slags enkel b., bestående av två lianer spända
över floden, den ena högre än den andra. De
trampa på den lägre och hålla sig fast i den
övre som ledstång. I Syd- och Mellanamerikas
bergstrakter äro hängbroar av lianer el. dyl.
vanliga. Även andra konstruktioner
förekomma dock. Stockar ha t. ex. lagts med ändarna
mot varandra från vardera sidan av en klyfta,
el. har man byggt landfästen och låtit b:s
huvuddel bestå av en enda stock. Inkas
konstru
erade stenbroar men kunde endast spänna Över
mycket smala bäckar, då de ej kände till
valvkonstruktioner. Kamerun-negrerna bygga
också lianbroar, och hängbroar av olika material
förekomma mycket i Sydostasien. Det är
möjligt, att idén till uppförande av hängbroar i
Europa kommit från Indien. G. B-r.
Bro, hd i Uppsala län; omfattar socknarna
Bro och Lossa, Stockholms Näs och V. Ryd;
150,40 kvkm., därav 146,59 land; 3,050 inv.
(1929); 48,63 kvkm. odlad jord (1920; 33,it %
av landarealen), 91,93 kvkm. skogs- och
hagmark. B. utgöres av ett område i s. Uppland
vid Mälaren och begränsas i ö. av Skarven,
Granfjärden och Görväln, de båda sistnämnda
förenade genom ett sund vid Stäket, samt i s.,
s. v. och v. av Näs- och Brofjärdarna, n.
Björkfjärden samt Kalmarviken, från vars
innersta del häradets n. gräns löper rakt ö.
ut till Skarven. Ett stort antal öar höra till
B. På fastlandsdelen omväxla bördiga slätter
med delvis skogbeväxta kullar och dalar. Av
näringarna är åkerbruk med boskapsskötsel
viktigast; mest odlas havre, därnäst råg, vete
och korn. Många herrgårdar finnas, av vilka
den märkligaste är Almare-Stäket (se d. o.).
Fiske och sjöfart äro viktiga binäringar.
Fjärdarna erbjuda goda förbindelseleder, och
häradet genomdrages av Stockholm—Västerås—
Bergslagens järnväg. B. bildar jämte Håbo,
Trögds, Äsunda och Lagunda härader Trögds
tingslag i Uppsala läns s. domsaga och tillhör
Håbo kontrakt, Uppsala ärkestift. E. S-z.
Bro. 1) S:n i Bro ting, Gotlands n. hd,
Gotlands län, n. o. om Visby; 22,88 kvkm. (allt
land); 306 inv. (1929; 13 inv. pr kvkm.); 7,oo
kvkm. odlad jord (1919; 30,a % av arealen),
11,12 kvkm. skogs- och hagmark. Talrika
fornminnen. — Pastorat: Västkinde, B., Fole och
Lokrume, Norra kontraktet, Visby stift. — B:s
äldre, romanska kyrka ombyggdes, utom
tornet, under 1200- och 1300-talen i övergångsstil
el. tidig gotik; från den äldre äro märkliga
skulpturer inmurade å kyrkans s. sida.
Långhusportalen bär rik utsmyckning med
figur-kapitäl. Kyrkan har målningar från 1600- och
1700-talen (över de medeltida). Dopfunten
från 1100-talets slut står nära Sigrafrs (se
denne och Bornholm, sp. 681). Flera andra
av kyrkans inventarier från medeltiden av trä
och metall finnas nu i Gotlands fornsal.
E. S-z; E. Wrgl.
2) S:n i Stångenäs hd, Göteborgs och Bohus
län; omfattar området mellan innersta delen
av Gullmarsfjorden och Äbyfjorden samt det
s. k. Herrenäset mellan den sistnämnda och
Brofjorden; 75,53 kvkm., därav 73,84 land;
2,884 inv. (1929; 39 inv. pr kvkm.), 19,oo kvkm.
— 1199 —
— 1200 —
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Thu Feb 12 12:48:34 2026
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/svupps/1-4/0730.html