Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Jernvägs-undersökning
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
hushållning recommenderas vid
anläggningen af dylika banor. — Riktningen åter
af de större jernvägarne bör, så framt
icke alltför kostsamma hinder möta,
göras så rak som möjligt. Vinst i tid,
minskade afgifter och minskadt underhåll
af vägen, blifva deraf följden. Afvikelse
från den raka riktningen måste göras,
om den förer genom incultivabla
ödemarker af större omfång, i hvilken händelse
en längre jernväg, genom ett odladt
district, är vida fördelaktigare. — Tvära
krokar (kurver med liten radie) måste
endast i nödfall begagnas, emedan
vagnarnes hastighet der måste minskas. Vid
stationer eller uppehålls-ställen kunna de
likväl gerna användas, emedan
hjulflensernas friction emot yttre railen bidrager
att lättare stadna vagns-trainen. I
dylika krokar höjes yttre railen något öfver
den inre, att förekomma stjelpning vid
hastigare fart. På större jernvägar, der
hastigheten också är srörre, böra
kurverne aldrig, utom vid ofvannämnde
ställen, vara af mindre än 300 alnars radie,
men helst af 500 alnars.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
