Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
1903 den 22 april. Utlåtande från en beredning på 5 personer, vilken fått sig nppdraget
att besvara en del frågor framställda i en skrivelse från Svenska Teknologföreningens
Industrikommitté. (T. S. H. 1903: 5).
1903 den 27 oktober. »Böra och kunna svenska industriens män vidtaga några åtgärder, och
i så fall vilka, för att befrämja användandet av svenska industrialster och svensk arbetskraft?»
Beredningens (5 personer) yttrande blev efter disknssion återremitterat till beredningen för att
kompletteras med redogörelser från enskilda indnstriidkare. (T. S. H. 1903: 10).
1903 den 23 november. »Påtänkt revision av lagen angående skydd mot yrkesfara». Från en
beredning på 3 personer inkommet förslag till yttrande diskuterades, varpå Samfundet beslutade:
»dels att uttala sig för önskvärdheten av en revision av lagen.
dels att, utan att för närvarande vilja göra något uttalande om revisionens beskaffenhet
och omfattning, uppdraga åt Nämnden att, jämte meddelande om förenämnda beslut,
överlämna beredningens förslag till betänkande jämte stenografiskt referat över den
förda diskussionen till Konungens Befallningshavande i Göteborgs och Bohns Län.»
(T. S. H. 1903: 11 och 12).
1904 den 12 januari. »Kgl. Järnvägsstyrelsens förslag till bro över Göta Älv och Bohusbanans
inledande till Olskroken». Resolutioner: »Tekniska Samfundet får på det bestämdaste
framhålla vikten av, att den ifrågavarande bron bygges för ett djup av 6 m. under
medelvattenståndet, på det ej hinder skall uppstå för den framtida industriella utveckling, som är att vänta
utefter Göta Älvs lopp, och på det att ej den av den av Väg- och Vattenbyggnadsstyrelsen
föreslagna utvidgningen av farleden Vänern—Kattegat skall omöjliggöras.
Tekniska Samfundet anser det vidare önskvärt, att järnvägsbron för Bohnsbanans inledning
till Göteborg måtte utföras med så utvidgade pirgrnnder och med därefter anordnade
svängbroöppningar, att framdeles en landsvägsbro kan uppföras invid järnvägsbron.» (T. S. H. 1904: 1
och 4).
1904 den 26 april. »Riksdagens skrivelse angående de olägenheter, som industriella verk
förorsaka kringliggande bygd genom förorenande av luft och vatten.» En beredning på 3
personer hade uppsatt förslag till skrivelse i ärendet till Konungens Befallningshavande i Göteborgs
och Bohus Län, vilket utan ändring godkändes av Samfundet. (T. S. H. 1904: 5 och 8).
1904 den 26 april. »Förslag till stadgar för hissinrättningar i Göteborg.» Av en beredning
på 3 personer utarbetat förslag godkändes av Samfundet efter ett par smärre ändringar och skulle
jämte diskussionsprotokollet överlämnas till Byggnadsnämnden. (T. S. H. 1904: 6, 8, 10 och 12).
1904 den 19 maj. »Förslag till bestämmelser om automobiltrafik». Ett yttrande från en
beredning på 3 personer skulle av Nämnden justeras och expedieras till Landhövdinge-ämbetet
i Göteborg.
1906 den 17 april. »Kgl. Majts proposition med förslag till lag angående kontroll å ångpannor.»
Nämnden hade anmodat ett antal fackmän på området att inkomma med yttrande om
lagförslaget. Nämnden gavs i uppdrag att, efter lämplig omredigering av detta yttrande, låta
trycka det samt tillställa detsamma lagutskottets ledamöter och stadens riksdagsmän, för att i sin
mån bidraga till att förhindra lagförslagets antagande i sin nuvarande form. (T. S. H. 1906: 8).
1906 den 17 april. »Förslag till prisbedömning av byggnader i Göteborg av Sv. Steen.»
Samfundet uttalade sin sympati för förslaget och remitterade det till Göteborgs Arkitektförening.
(T. S. H. 1906: 4 och 8). (Jfr. d. 23. 4. 08 och d. 19. 10. 09).
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
