Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk Opslagsbok - Logwood ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
114
For Jiøie temperaturer sand og soda. Aluminiumlodd består
gjerne av Al + Cv -f Sn + Zn eller 75 % Zn + 25 Cd
med fluss av Zn CL -[- Na Cl. Spesialloddemetall Cv -f-
Zn -j– B—l28— 12 % Ni. Manganlodd for jern. For blyrørlodd
ninger tilsettes 7 % kadmium.
Logwood. Blåtre, campechetre.
Lokarit. Et isolermiddel (elektr.) som ligner ebonit.
Lokkebuss. Den ved lokking av plater fallende lille cy-
linder.
Lokomobiler kan være meget økonomiske; et 35 HK
Lanz-lok- viste ved prøven 84,2 % virkningsgrad av kjelen
og 12-dobbelt fordamping. Et 10 hestes 1. trenger 25 m 2
plass, 400 HK 100 ni2. Se dampm.
Lokomotiver betegnes forskjellig. Har f. eks. et 1. et to
akslet forstell med små hjul, derefter 3 aksler med store hjul
(drivhjul) og så en aksel bak med små hjul betegnes det i U.
S. enten med typenavnet «Pacific», eller efter Whyte med
4—6—2 (hjulantallet), i Tyskland med 2C. 1 eller 8/a (for
eldet). En aksel med små hjul foran efterfulgt av 3 aksler
med store benevnes «Mogul», 2—6—0 (Whyte), tysk 1 C.
eller % (foreldet). En løpeaksel foran og bak et sett med
4 drivaksler betegnes «Mikado» 2—8—2, 1-—D—l eller
*/6. Er der 5 drivaksler benyttes bokstavet Eo.s. v. —
Akseltrykket avrundet i tonn tilføies ofte 2—D—0/14 t.
Ofotbanens elektr. lok. I—C + C— l/17 t, Drammens o—B0—B
4- B—o/15,5. Største «Mallet» 1. i U. S. veier med tender
406 t og har en trekk-kraft på 66,6 t (kompound. 80). —
Med 14 Atm. og en damptemp. på 350° brukes 6,4 kg damp
og vel 1 kg kull pr. HK time. Et «leddet» 1., type «Gåratt»
på Himalayabanen har en tjenestevekt på 28 t ved spor
vidde 610 mm og tar kurver med 18,3 m rad. — I norsk
banebudgett er 0—C—0 med 16 t hjultrykk opført med kr.
380 000. 1—C—o/9 kr. 200 000. Dovrebanens 1. har en
driftsvekt på 90 t. De største europeiske 1. ’har driftsvekt 182
t, tomvekt 103. Lengde 16 m, med tender 25; trekk-kraft
24 t. Man begynner nu å bruke høitrykkturbiner, hvormed
stor kullbesparelse nåes, likeså prøves Diesel-elektriske 1. og
et lokomotiv for 60 kg damptrykk*). — Zarlatis forsøksloko
motiv har en Dieselmotorlignende maskine og en med kom
primert luft dreven motor. — De elektriske lokomotiver har
mange fordeler: Større transportevne, større hast, fordel
aktige i stigninger og har mindre brenselforbruk, likesom
vedlikeholdet kun er V$—*4 av damplokomotivets. Trekk-
*) samt kullpulverfyring.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
