Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 36. 21de decbr. 1883 - Tekniske meddelelser - Fra Sverige - Brevkasse - Boganmeldelser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Gasslanger. Til bevægelige gaslamper benyttes
sædvanlige gummislanger med indlagt ståltrådspiral. Disse
slanger har imidlertid den ubehagelige ulempe, at gasen
trænger gjennem dem og udbreder gaslugt omkring sig. Ved
nogen tids brug bliver slangen så imprægneret af gas, at det
altid lugter af den, selv om der ikke strømmer gas gjennem
den. For kontorlamper, i orkestere o. s. v. er dette yderst
ubehageligt, og der er forsøgt de forskjelligste hjælpemidler.
Hr. agent W. Thrane har nu tilstillet os en ny sort slanger
«Atlantic Tubing«, som fuldstændig synes at tilfredsstille de
rimelige fordringer, man kan stille til sådanne, idet den ikke
slipper gasen gjennem og dertil ser godt ud.
Chaussebaner. Der er foreslået at bygge samtidig vei
og Chausse mellem Minne og Gjøvik og flere andre steder
her i landet. Dette kan man vel neppe anse for
anbefalel-sesværdigt, når man ser hen til udlandets erfaringer. I
«Se-cunda’rbahn-Zeitung» skrives der således: -Det er utvivlsomt,
at trafiken på en vei, hvor der lægges jernbane, aftager, ja
erfaringen går i den retning, at den ofte næsten ophører*.
Tegneskolen på Fredrikshald foreslåes omdannet til
teknisk aftenskole.
I repræsentantskabsmøde på Moss fremlagdes, efterat
de omdelte sager var behandlede, af formandskabet forslag
om, at der kunde tillades anbringelse af telefonstolper på
gaderne under kontrol af magistrat, formandskab og
stadsingeniør. En af repræsentanterne forlangte sagen tilbagevist
og behandlet efter vanlige former, da han fandt, at det ikke
hastede med en ting, som man så længe havde undværet.
Kristiania renovationsvæsen. Som bekjendt arbeides
der i flere indsendere i vore dagsaviser på ved en streng,
bogstavelig fortolkning af politivedtægterne at få umuliggjort
gjødselstransporten fra Kristiania med jernbanerne. Til
spørgsmålet kommer vi senere tilbage. Vi skal her kun
nævne, at det er betydelige kvanta, * det her dreier sig om
at skaife andet afløb, hvis jernbanetransporten stoppes. I
driftsåret 1881-82 har de fra Kristiania udgående baner ført
ud fra denne by ca. 20000 t. gj ødsel, altså henimod 4000
jernbanevogne
Krudt-rambuk. Ved bygningen af det nye værft i
League-Island ved Delaware, nedrammedes 25 cm. tykke
pæle først gjennem et lerholdigt slam og derpå i fast bund,
og der trængtes 6-8 slag med kraftige ^krudtladninger før de
gik dybere ned. Dette lag af ler og fast stengrus, lå
gjennemsnitlig 6,45 m. under lavvand. Maskinen havde en 817
kg tung niørser med 15,8 cm. boring og 61 cm. længde, som
var rettet opad og i den nedre ende optog pælen.
Ramlod-det veiede 590 kg. De cylinderiske 31,4 cm. tykke, 25,4 -
38,1 cm. lange patroner indeholdt langsomt brændende krudt
i en vægt af 30-45 gram. Den midlere dybde, pælene blev
slået ned androg til 5,87 m. og det gjennemsnitlig antal
slag var 5,2. Det gjennemsnitlig forbrugte krudtkvantum
var 254 gram. Det største antal pæle, som blev nedslåede
i en time var 12 og i en dag 50.
Fra Sverige.
Brandforsikring. Efterat de svenske privatbaner i
sommer stiftede sin gjensidige brandassuranceforening, har der
mellem betjeningen ved statsbanerne været pleiet
forhandlinger om oprettelsen af en lignende gj ensidig forening til
forsikring af indbo.
Karlstads tekniske søndags- og aftenskole har i
sidste semester været søgt af ca. 100 elever, hvoraf 40 i den
øvre, 60 i den nederste afdeling. Ved afslutningen af
kursuset uddeltes flere præmier.
Brevkasse.
Hr. Kr. H. Ringsaker. De tilskriver os: Jeg
tillader mig herved at forespørge, om små vandmængder men
af betydelig faldhøide finde praktisk anvendelse som drivkraft
for mindre turbiner?
I bekræftende fald, hvor megen kraft representerer en
vandsøile som ledes gjennem l torns eller 2 torns rør og med
en faldhøide af 50 fod eller 100 fod.
Herom kan meddeles:
For en faldhøide af 5O fod effektivt vil der opnåes
med et l" rør og altså et vandkvantum af 0,0162 kubikfod
pr. sek. efter 3 fods hastighed af vandet i røret, 0,0729
effektive heste. Med et 2" rør for samme fald 0,297
effektive heste.
For en faldhøide af 1OO fod effektivt vil der med et
l" rør opnåes, med en vandmængde af 0,0162 kubikfod pr.
sek., 0,1458 effektive heste. Med et 2" rør for samme
fald med en vandmængde af 0,066 kubikfod pr. sek. opnåes
0,594 heste.
Faldhøiderne 50 og 100 fod er noget små for anvendelse
af småmotorer til diverse brug for håndværkere etc. I
regelen har man ved byers vandledninger et langt større fald.
På industri- og kunstudstillingen i sommer var der fra
Myrens mek. værksted i Kristiania udstillet et par rigtig
smukke turbiner for sådan smådrift, som De tænker på.
Boganmeldelser.
Fortschritt der Projektirings- und Bauarbeiten der
Arl-berg-Bahn in 1881. "Wien 1882. Kr. 3.00.
Under udførelsen af større arbeider pleier kun spredte
meddelelser at finde vei til tidsskrifterne. Ved Arlberg-banen
har imidlertid administrationen besluttet gjennem årlige
beretninger at holde fagkredsene å jour med arbeidets gang.
Den nu for 1881 foreliggende indeholder 57 pag. text og
tabeller, længdeprofil og situationsplan af linien med den 10
km. lange tunnel, tegninger af de for boremaskinernes drift
bestemte hydrauliske maskiner med ledninger, dæmninger etc.,
skitser af samtlige’ opførte bygninger, af tunnelprofiler med
tømring og muring samt grafiske fremstillinger af arbeidets
gang, tilsammen 15 store (50X30 cm.) i helliografi vakkert
udførte plancher.
Birk, Fr. Aug., Die Zahnradbahnen und ihre
Locomotiver Wien 1881. Kr. 1.60.
Oversigt over tandhjulbanernes historie og sammenstilling
af de nu bestående. Anbefaler kombination af adhæsions- og
tandhjulbane for overgang over høie fjeldrygge. Skitser med
beskrivelse af Biggenbachs kombinerede adhæsions- og
tandhjullokomotiv, samt af tandstang udelukkende bygget af
smedejern.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
