Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
84
TEKNISK UGEBLAD.
14de mai 189!
jernbane. Derved opgives besparelsen at skulle
dreie sig om ca. kr. 20000 pr. år.
Vi anser under alle omstændigheder denne dam
for at være en af vandfaldets største herligheder
og nu i den begyndende vårflom tager den sig
storartet ud.
Det nu bestående træsliberi, har 9 turbiner og
8 slibeapparater med alle tilhørende mest
tidsmæssige maskiner for tilvirkning af, om ønskes, den
allerfineste kvalitet træmasse.
Forbindelsen med jernbanen er den kortest
og billigst mulige, idet Drammens-Randsfjords
jernbanens hovedlinje går tværs over Embretsfos
eiendomme.
Tømmeret er forhånden i rigelig mængde og
billigt.
Træsliberiet er i udmærket drift og fremstiller
nok træmasse af fin kvalitet for 2 store
papirmaskiner.
Kul og sulfit kan didbriuges til lave fragter
fra nærliggende havn. De mest gunstige tomter
og ledig vandkraft haves til, om ønskes, at fordoble
foretagendet.
I 1890 blev værditaxt af uvillige, sagkyndige
mænd afholdt over eiendommen og den værdsattes
da til kr. 955 480 foruden løst inventar.
Det skal imidlertid være det nuværende
aktieselskabs hensigt at overdrage hele anlægget med
tilhørende herligheder til et eventuelt nyt selskab,
der vil anlægge papirfabrik, for en kjøbesum af
kr. 617 000, ligesom de nuværende aktionærer
forbeholder sig at overtage et omtrentligt lignende
beløb af aktierne i det nye foretagende.
Vi har havt anledning til at gjennemgå
planerne for anlægget tildels udført af brugets
bestyrer men forøvrigt under konkurrance mellem de
første europæiske firmaer på dette område og finder
dem meget lovende. Da de også er ledsagede af
anbud, tør man vistnok kunne betragte de opgjorte
kalkuler som temmelig sikre, hvis anlægget bliver
udført i en nær fremtid.
Produktionen er ansat til 5 000 tons avispapir
| i ruller, medens sliberiets produktion af 50 pct.
våd træmasse har været 11000 tons.
Den hele aktiekapital er beregnet til kr.
1500000, hvoraf ca. 160000 vil tjene til
forøgelse af driftskapitalen, medens kr. 863000 vil
medgå til indkjøb af det gamle sliberi med skove,
tømmerbeholdninger, invenventar osv.; resten er
altså anlægget af papirfabriken beregnet til.
Det tør ikke anses som tvivlsomt, at et sådant
anlæg må kunne give gode og sikre renter af
kapitalen, når det drives med kyndighed og efter sunde
forretningsprinciper og vi må for vort hele
industrielle livs trivsel ønske, at anlægget må komme
istand og den storartede vandkraft blive nyttiggjort
og da selvfølgelig jo før jo heller, da råmaterialets
| priser er lave, medens papirprisen er meget god.
Statsbidrag stort kr. 2OOOOO til anlæg for privat regning af en tertiær jernbane
mellem Lillesand og Flaksvand.
Af den nu forelagte kgl. proposition skal vi
hidsætte følgende:
Chefen for arbeidsdepartementet, statsråd Nysom, har
uuderdanigst foredraget følgende:
Departementet skal herved tillade sig at afgive
under-danigst indstilling angående en ansøgning om bevilgning af
et statsbidrag stort kr. 200000, til anlæg for privat regning
af en tertiær jernbane til almindelig benyttelse mellem
Lillesand og Flaksvand i Birkenæs herred, Nedenæs amt.
Som det vil erindres, fandt man, forinden videre foretoges,
at burde oppebie de endelige beslutninger om aktietegning i
banen, som af vedkommende amtmand var bebudet at ville
foreligge fra amtsformandskab og herredskommuner. Disse
beslutninger er nu afgivne, og idet man herved forelægger
spørgsmålet om statsbidrag til nævnte anlæg til afgjørelse,
skal man hidsætte følgende redegjørelse:
Allerede i skrivelse til indredepartementet af 8de
december 1884 henledede amtmanden i Nedenæs amt
opmærksomheden på spørgsmålet om anlæg inden amtet af billige, for
den lokale trafik beregnede baner, af hvilke specielt
fremhævedes bl. a. en bane mellem Lillesand og Flaksvand.
Linjen blev i sommeren 1885 delvis undersøgt med
anvendelsen af en let og billig bygningsmåde for øie. I den i
1886 af kommunikationskomitéen afgivne indstilling angående
en plan for kommunikationsvæsenet blev dernæst banen Lille-
sand-Flaksvand såvelsom enkelte andre lokalbaner i
Nedenæs omhandlet, idet komitéen gav sin tilslutning til den af
amtmanden i Nedenæs fremholdte tanke, at det for de i en
eventuel vestlandsbane interesserede distrikter først og fremst
gjaldt at få kommunikationen mellem distrikternes byer og
disses opland forbedret, blandt andet ved kortere, let byggede
jernbaner. Ved disse anlæg måtte der da efter komitéens
mening haves for øie, hvorvidt de kunde lægges således, at
de senere kunde indordnes som led i en sammenhængende
jernbaneforbindelse; se indstillingen side 145-146, kfr. side
58-59 og 150–151.
Med skrivelse fra amtmanden i Nedenæs amt af 7de
december 1889 indkom derpå til departementet bl. a. en trykt
fremstilling med trafikberegning, udarbeidet af de herrer
kontorchef ved veidirektoriatet Fenger-Krog og forstander
ved statsbanernes statistiske kontor, ingeniør E. O.
Johannesen, tilligemed karter og profiler. Af nævnte fremstilling
fremgår det, at banens længde vil udgjøre 16,5 km., og at
udgifterne ved dens anlæg er anslåede til kr. 462 000 eller
kr. 28000 pr. km foruden udgifter til grund og gjærder.
Der er herved forudsat anvendt almindeligt smalt spor (1,067
m.), stålskinner af 15 kg. vegt pr. løbende meter, en
maxi-murnsstigning af l på 40 - forsåvidt angår et kort sidespor
ned til havnen i Lillesand l: 28, der dog kan forbedres til
l: 40 - samt mindste kurvradius 60 m. På enkelte kortere
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
