Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
92
TEKNISK UGEBLAD.
2den juni 1892
kjendskab til mange forskjellige forhold ved kanalanlægget
som det ellers kunde have gået årrækker, inden man havde
erholdt. Således kjender man nu flommens største høide på
alle karakteristiske steder og desuden er der foretaget en
række fuldstændige vandmassemålinger, så man også kjender
vandføringens størrelse ved forskjellige vandstande.
Endelig har man fået -et omfattende kjendskab til
strømsætninger og bagevjer ved forskjellige vandstande.
På denne måde er man nu sat istand til forholdsvis
nøiagtig at besvare en række, vigtige spørgsmål vedkommende
kanalanlægget.
(Forts.).
Tekniske nyheder.
Komparatoren. Af prof. O. Pettersen og ingeniør
R. Ekman er i Sverige udtaget patent på et instrument,
som de har givet navn af komparator. Hensigten med dette
instrument er at kunne bestemme alkoholdigheden i gjærede
drikke såsom øl og potøl. Apparatet består af to prøverør,
som er indbyrdes forbundne med et tyndt, buet, med
gradskala forsynet glasrør, (et manometer) i hvilket der svømmer
en dråbe farvet olje (apparatets index). Det ene af
prøverørene fyldes med den vædske, hvis alkoholholdighed skal
prøves og det andet med en vædske af kjendt alkoholdighed,
som man let kan skaffe sig ved at opspæde spiritus på en
bestemt måde; i forveien er der i begge rør en vis liden
mængde natronlud. Herefter nedsættes begge prøverørene i
lunkent vand (25-33° C.). Nu stiger der fra prøverørene
alkoholdampe op i det graderede glasrør, og man kan af den
stilling, som oljedråben derefter indtager, læse sig til om den
prøvede, alkoholdige vædske er så stærk, som den skal være
eller stærkere eller svagere, samt finde forskjellens størrelse
med en nøiagtighed af tiendedelen af l procent.
Anvendelsen af dette apparat er så enkel, at det kan
bruges af et hvilketsomhelst fornuftigt menneske lige så let
som f. ex. et termometer. Opfinderne, hvis navne fra før er
vel kjendte i den videnskabelige verden, har udtrykt ønske
om, at deres instrument måtte blive prøvet og bedømt af
sagkyndige. Dette kommer også snart til at ske.
Angående den af bryggere meget omtalte eftergjæring
hos potøl, som skulde gjøre det umuligt for bryggerne at
indestå for denne vares alkoholholdighed, kan nævnes, at der
er foretaget en prøve med almindeligt potøl, og det viste sig,
at alkohol hol digheden i dette under 4 måneders eftegjæring
i en kjælder ikke steg mere end fra 2 pct. til 2,2 pct. Man
kan dog ikke slutte noget afgjørende fra dette ene forsøg.
Imidlertid viser allerede dette, at den megen tale om en så
betydelig eftergjæring trænger en grundig revision.
Anmeldte byggearbeider i Kristiania fra 21de mai til 28de mai 1892.
Bygherre. Anmelder. Arbeidssted. Arbeidets art.
Enkefru Langaard. F. Gr. Gundersen. Professor Dahls gade 32. Tilbygning.
Murmester H. Holm. A. Liljestrom. Kingos gade 3. Våningshus.
- H. Holm. A. Liljestrom. Maridalsveien 46. -
Bygmester E. Christoffersen. C. Aaman. Munkedam s veien 96. -
Doktor Blomberg. K. Hoff. Universitetsgaden 6. Udhus.
Kristiania Tivoli. A. C. Dahl. Storthingsgaden 20. Skure.
C. Krebs. O. Due. Pilestrædet 24. Bazarbygning.
N. Sandberg. N. Sandberg. Søndre Tåsen vestre Aker. Ladebygning m. m.
Fr. Rasmussen. Fr. Rasmussen. Elvegaden 27. Ovne, bryggepande.
Bygmester P. Olsen. F. Asiesen. Kneppebugten, Bækkelaget. Våningshus.
O. M. Christiansen. O. M. Christiansen. Etterstadgaden 12. Loddepibe.
<p En forbedret luftjernbane. I Amerika er nylig
patenteret en ny slags luftjernbane, der har den fordel, at
drivkraften tillader al ønskelig regulering af vognens hastighed,
medens hele anordningen er sådan, at friktionen bliver et
minimum. På toppen af dertil skikkede søiler, hviler
tværbjælker, med T-formet profil på hvis begge yderste ender
skinnegangen hviler. Skinnerne når fra den ene tværbjælke
til den anden, således at der dannes et sammenhængende
én-skinnet spor på hver side. På skinnerne ruller hjul med
indhulet spor, der er anbragt i hængestænger, i hvis nederste
ende vognen er ophængt i hængsler. Vognen har en sådan
hængestang i hver ende; hængestangen bærer også under
skinnen en mindre hulskive, der støtter underfra og
forhindrer hop og rystelse. For at forhindre ulykke, om et hjul
skulde springe, er der ved hver ophængning anbragt en
sik-kerhedsstang med hulskive. Det angives, at vognen skal
bevæges af en motor i hver ende, fortrinsvis dreven ved elek-
tricitet; motoren skal bevæge luftpropellere. Propellernes
axer lægges sådan, at de har en svag tendens til at løfte
vognen, hvorved friktion og stød under bevægelsen bliver
mindre. Hastigheden skal reguleres ved forskjellige
indretninger på propelvingerne.
Bog- og blad ny t
Yeep, W., Ingenieur. Die Eindeckung der Dacher mit
weichen und harten Materialien namentlich mit Steinen,
Pappe und Metall. Vierte Auflage. Mit einen Atlas von
12 Foliotafeln enthaltend 214 Figuren. (Voigt, Weimar).
X + 164 S. 8vo. 4,50.
Kristiania. Det Steenske bogtrykkeri.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
