Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 43. 26 oktober 1893 - Ferris hjul, af A. M.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
318
TEKNISK UGEBLAD.
26 oktober 1898
Ferris hjul.
Når man på luftjernbaneri fra Chicago ud
til Jackson park - en reise på 3/4 time -
nærmede sig udstillingsterrænet, kunde man ikke
godt undlade at lægge mærke til et kolossalt
hjul, som hang i to høie stilladser, beliggende
på «Midway Plaisance» i nærheden af et andet
af Chicagos store parkanlæg, "Washington park.
Det store bygværk var det såkaldte «Ferris hjul,»
verdensmarkedets Eifeltårn. Selve hjulet havde
en diameter af vel 76 m. og hang ca. 5 m. over
marken, således at høiden op til hjulets top var
ca. 81 m. Langs omkredsen var ophængt 36
vogne, der vare dreibare om en horisontal axe.
I hver vogn var 40 pladse, så at der ved hver
Omdreining af hjulet kunde transporteres 1440
personer op til en 80 meters høide med en
brilli-ant udsigt over udstillingsterritoriet og det
omliggende flade landskab. Prisen for en reise var
sat til ca. 2 kroner og for det beløb kunde man
gjøre to ture, som tilsammen tog 30-40
minuter. Bevægelsen var altså ganske langsom.
Hjulet var bygget helt af stål og bestod af to
ydre vel forbundne ringe i en afstand af ca. 6 m.
I 12 m. afstand nærmere hjulets centrum var
anbragt to mindre ringe, der ligeledes var godt
forstivede med det ydre. Fra denne indre ring
til hjulets axe var blot anbragt en række
forholdsvis tynde jernstænger, der på afstand tog
sig ud som en ganske tynd spindelvev og gjorde,
at hjulet synes at befinde sig i en særdeles
ustabil tilstand. I virkeligheden er Ferris hjul
konstrueret som en velociped; med den forskjel at
hjulets nedre parti, istedetfor at støtte sig på
jorden, er ophængt i axen. Hjulets øvre del
hviler som et hvælv på den nedre. Hjulets axe
er 13.7 m. lang og 0.81 m. i diameter. Hver
af vognene er ca. 6 gange større end vore
sporvogne: de er nemlig 8.2 m. lange, 4 m.
brede og 23/4 m. høie; de veier 13 tons tomme
og 16 tons fuldtbelastede. De har en dør i
hver ende og 5 store glasruder på hver side.
I hver vogn findes en konduktør. Der var tale
om at etablere telefonforbindelse mellem hver
vogn og jorden for at forhindre* uro hos
passagererne, hvis maskineriet af en eller anden grund
skulde komme til at stå stille og vognene blive
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
