Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 45. 9 november 1893 - Tekniske nyheder - Den kgl. norske kunst- og håndværksskole i Kristiania, skoleåret 1892–1893 - Udstilling - Ødelæggelse af vandledningsrør ved elektriske sporveie, af H. I. - Elektriske vogne, af H. I. - Sporviddespørgsmålet, af H. I. - Selvvirkende, røgfri kulstøvfyring, af J. K.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TEKNISK QGEBLAD.
Den årlige udstilling af elevarbeider, fandt sted den 31te
mai og 1ste juni 1893, og var talrigt besøgt.
Skolens bibliotek har været holdt åbent i skoleåret 2
gange ugentlig 2 timer ad gangen.
Det til lærerstipendier bevilgede beløb, kr. l 000.00,
fordeltes ligelig mellem overlærer B ar l ag og lærer, arkitekt
B. Lange, som reisestipendier til ophold ved skolerne i
Stockholm, Gøteborg og Kjøbenhavn.
Årlig uddeles stipendier for elever af skolen, der er
trængende, og som ved talent, flid og god opførsel har vist
dg værdige dertil. De iår bevilgede kr. 500.00, uddeltes til
dekorationsmaler Elling Trønnes og tømrer Kr. Stensrud
(hver kr. 200) og dekorationsmaler Georg Kittel-Nielsen
(kr. 100).
Horns legat udgjør kr. 400.00, og de årlige renter skal
«fter statuterne uddeles som præmier til en eller to af skolens
beflste elever blandt håndværkslærlinge eller svende.
Johan Finnes legats kapital udgjør fortiden kr. 66 678.98,
og de årlige renter skal hvert år uddeles til værdige,
trængende norske kunstnere - malere, lithografer og kunstnere,
som med disse kan sættes i klasse - til befordring af deres
studium i fødelandet.
Af renterne for afvigte budgetår uddeltes stipendier til:
Malerne Thorolf Holmboe, Johan Nielssen, Helga
Ring, Andreas Schneider, Cecilie Dahl og Agnes
Steineger samt zylograf Sigvart Lie, hver kr. 400.00.
Udstilling. Den danske industriforening afholder i
januar (og eventuelt februar) 1894 under medvirkning af
Kjøbenhavns Patent-Bureau en special-udstilling af nye
opfindelser, som antages at kunne finde anvendelse i
Danmark, Norge og Sverige, og særlig da sådanne, som
formentlig vilde kunne have nogen interesse for disse landes
håndværk og industri. Pladsen koster intet, og den
maskinkraft, som foreningen råder over, står gratis til disposition.
Anmeldelse indsendes senest den 1ste december 1893 til
industriforeningen, Kjøbenhavn V. - Udstillingen åbnes
fredag den 5te januar 1894.
Ødelæggelse af vandledningsrør ved elektriske
spor-yeie. I Nashville har man iagttaget, at vandledningsrør i
gader med elektrisk sporvei er begyndt at lække
Hovedledningernes rør er endnu ikke beskadiget, men er ble ven
stærkt magnetiske, hvor sporvei og vandledning løber
parallelle. Blyrør er ødelagt i løbet af 2 år, medens deres
påregnede varighed var 50 år.
H. I.
Elektriske vogne for 4 personer er bragt i handelen af
firmaet G. F. Heyl i Berlin. Som drivkraft anvendes 50
kromoakkumulatorer, som tilsammen kan udvikle en
hestekraft i 6 å 7 timer og på plan, god vei opnå en hastighed
af 10-14 km. Ved hjælp af et styreapparat kan
hastigheden modereres eller vognen rygges. Svingninger udføres
ved indstilling af forhjulet og bremsning ved pedaler. Til at
sætte det hele i bevegelse benyttes en tandhjulsudveksling,
der beveges for hånd. Pris omtrent som for
benzinmotorvogne ca. kr 2700.00. ’ H. I.
Sporviddespørgsmålet diskuteres atter i den
tysk-østerrigske fagpresse. Anledningen gav en projekteret
forlængelse til Gostling af en for flere år siden fuldført
lokalbane: Pb’chlarn-Kienberg. Denne første del blev i sin tid
bygget normalsporet men med meget tarveligt udstyr: 150 m.
minimalradius og ikke over 12 km. kj ørehastighed i timen.
På grund af den store anlægskapital, som denne bane
alligevel krævede, umuliggjordeb for lange tider fortsættelsen,
hvorunder ovenfor liggende distrikter led betydeligt.
Samtidig havde man ingen fordel af den normale sporvidde, da
omladning såvel af varer som passagerer ikkedestomindre
udførtes på tilknytningspunktet til hovedbanen, som det sige*
for bedre at udnytte det rullende materiel. Havde man
derimod straks bygget denne l o kål bane smalsporet, så havde
man straks fra begyndelsen af for samme anlægskapital
kunnet føre banen længere frem samtidig med, at det
forhåndenværende krav på transportevne blev tilfredsstillet. Så at sige
gratis havde man yderligere nydt fordelene af billigere taxter,
hyppigere tog, ligestor eller større kj ørehastighed samt -
på grund af det udvidede trafikområde – større rentabilitet
og bedre udsigt til yderligere forlængelse af banen.
Nu har forholdene ikkedestomindre udviklet sig derhen,
at banen kan forlænges. I betragtning af den i mellemtiden
vundne overbevisning, at der ved anlægget af den første og
mindre parcel som normalsporet blev begået en feil, er der
nu fremkommet forslag om ikke alene at bygge den sidste
og større del med smalt spor men tillige at ombygge den
bestående dels normale spor til smalt for at henlægge
sporbruddet til det sted, hvor omladning alligevel udføres,
H. I.
Selvvirkende, røgfri kulstøvfyring. På Ny Carlsberg:
bryggeri ved Kjøbenhavn er der i løbet af de sidste to
måneder bleven indlagt et selvvirkende fyrapparat (patent
Wegener og Baumert).
Apparatet adskiller sig fra de hidtil benyttede
automatiske apparater ved kun at benytte kulpulver, der føres ind i
forbrændingsrummet af en stærk luftstrum, og ved tillige at
arbeide uden rist.
Til et fuldt monteret anlæg af denne art hører en
kul-mølle, en ventilator og selve fyrapparatet på kjedlen.
Fyrapparatet er oventil forsynet med en tragt til
påfyldning af kulpulveret; dette kan ske enten med hånd- eller
maskinkraft. Kulpulveret passerer fra denne tragt gjennem
en liden rist ind i det rum, hvorfra det af luftstrømmen føres
ind i forbrændigsrummet. Den mekanisme, som sætter risten
i bevegelse og tilfører kulpulveret, beveges af en liden
motor, der er anbragt i et af de rør, som fører luften fra
ventilatoren, og drives af denne luft, idet den passerer ind
til fyrrummet.
Under de her nævnte apparater findes en dør,
hvorigjennem slaggen som danner sig, kan udtrækkes.
Efter opgivende skal temperaturen i fyrstedet nå til ca.
l 500°, og dette er derfor f. eks. i en komisk kjedel udforet
med ildfast materiale i en længde af ca. 6’. Ved rørkjedler
bygges en herd ind i fyret på ca. 4’ længde.
Opfyringen sker på den måde, at man lægger noget drev,
der er mættet med petroleum, ind i fyrrummet, antænder det
og sætter det automatiske apparat i gang; idet kulpulveret
træffer flammen, antændes det, og fyringen er i fuld
virksomhed. Fyringen kan under driften let formindskes eller
formeres, alt efter som dampforbruget fordrer det; det hele
udføres ved dreining på nogle spjeld, som findes i
lufttilled-ningsrørene. En formindskelse eller forøgelse af åbningen i
disse rør vil nemlig bevirke en mindre eller større luft- og
kultilførsel, idet kulraængden er afhængig af den lille motors
hastighed, og denne igjen afhængig af lufttilførslen.
Hele apparatet gjorde, som det var monteret, et ret
tiltalende indtryk og syntes, bortset fra lit kulpulver, som Høi
omkring, at være temmelig renligt.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
