Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 2. 11 januar 1894 - Foreningsefterretninger - Den polytekniske forening - Tekniske nyheder - Statsbanernes nye værksted - Union Co. i Skien - Norske lokomotiver - Det internationale jernbanemøde i München - Lov om elektriske kraftledninger
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No. 2
TEKNISK UGEBLAD.
man her iaften hørt et medlem forklare, at anlægget dreves
med 8 000 volt. Tal. fastholdt således fremdeles sin påstand,
at noget anlæg på mere end 10 000 volt forefandtes ikke til
dato i praktisk drift. Hr. Mohn havde citeret en række
udtalelser fra fagmænd. Enhver vidste, at man kunde få
omtrent hvilke udtalelser, man vilde, når man stillede sine
spørgsmål på en måde, som svarede til de udtalelser, man
ønskede, og enhver løsreven udtalelse af en fagmand kunde
benyttes til at bevise omtrent hvadsomhelst. Alle sådanne
udtalelser måtte sees i sin sammenhæng for ret at kunne
vurderes. Faktisk var det i ethvert fald, at sådanne anlæg
som af hr. Mohn projekteret var ikke til dato udført. Tal.
fulgte med den mest levende interesse udviklingen af den
elektriske kraftoverføring; men han ønskede at se den, der
vilde påtage sig det ansvar, at tilråde udførelsen hos os af et
anlæg, hvortil endnu aldrig magen var udført, og derved
kanske sætte millioner på spil. Det økonomiske ved driften
forekom i det hele taget at interessere hr. Mohn overordentlig
lidet. Han syntes således ikke at tage hensyn til erfaringerne
fra Lauifen, hvorefter, som nævnt, den elektrisk overførte
kraft blev fire gange så kostbar som dampkraft. Tal.
beklagede høilig, at hr. Mohn ikke fandt sig foranlediget til at
svare på de af ham fremsatte spørgsmål. Hr. Mohns eneste
svar var en yderligere fremdragen af talemåder. - Tal.
maatte kalde det talemåder; faktiske data om udførte anlæg
fandtes der ikke spor af. Hr. Mohn vilde ikke gå ind på
spørgsmålet om kapaciteten og dens indflydelse på
kraftoverføring; tal. skulde da berøre dette spørgsmål med nogle
ord. Man vidste til dato ikke, hvilken rolle ledningernes
kapacitet spillede ved sådanne anlæg. Dengang da Lauffen-
Frankfurt-overføringen blev sat i scene, kalkulerede man
vekseltallet til 83, og det skulde gaa ganske glimrende. Da
man imidlertid gik igang, meldte kapacitetsfænomenerne sig.
Ledningen skulde for hvert vekseltal lades og udlades, og
derved tabt es en overordentlig stor del energi. Ved 83
vekslinger i sekundet gik hele energien tabt i ladningen.
Vekseltallet måtte derfor reduceres, og man blev stående ved
23 vekslinger i sekundet. Dette var et enormt afslag, og
det bevirkede, at man ikke kunde overføre mere end 150 h. k.
Når hr. Mohn derfor optrådte med så stor sikkerhed og
flothed, havde tal. tænkt, at hr. Mohn kunde forklaret, hvorledes
og af hvem nu disse vanskeligheder var overvundne, - det
var et hovedspørgsmål i den hele sag. Tal. vilde derfor
gjentagende henstille til hr. Mohn a,t redegjøre for, hvad han
vidste om disse ting. Hr. Mohn havde citeret Tesla. Tal.
nærede imidlertid sine tvivl om, hvorvidt hr. Tesla i tilfælde
vilde vove noget på udførelsen af et anlæg på længere
afstand med så høi spænding. Tesla havde nemlig selv udtalt,
at ledningernes kapacitet spillede en så uhyre stor rolle ved
transport af elektriske svingninger, at der lå den største
vanskelighed at overvinde. Hr. Tesla havde ikke overvundet
denne vanskelighed, og han erklærede, at vanskeligheden var
stor. Ta4 gjentog sluttelig med styrke, at hvad der måtte
forlanges, var fakta og beviser; i modsat fald vilde udførelsen
af anlæg som de her omhandlede være hazardiøs, og det
vilde være en samvittighedsløs gjerning at tilråde Kristiania
kommune at indlade sig på en sådan sag. (Forts.)
Tekniske nyheder*
Statsbanernes nye værksted. Den 2den januar
begyndte driften ved statsbanernes nye værksted på Sørengen
under ledelse af den nye ansatte maskiningeniør Paul Hoff.
Som værksmester fungerer midlertidig den ansatte lokomotiv-
mester Krefting og som lokomotivmester ingeniør Major,
tidligere kontraktør ved maskindirektørens kontor.
Til værkstedet er, såvidt vides, samtlige maskiner ankomne,
men monteringen af samme endnu ikke tilendebragt. Det
elektriske lysanlæg har derimod i nogen tid været igang og
skal fungere tilfredsstillende.
Det første lokomotiv med tender er allerede under arbeide,
hvorimod vognreparationsafdelingen endnu ikke er kommen i
ordentlig gang.
Arbeiderbelægget vil antagelig blive omkring 100 mand.
Union Co. i Skien, som allerede er landets største anlæg,
idet det består af sulfitfabrik (ca. 4 000 tons pr. år),
træmassefabrik (ca. 15 000 tons) og papirfabrik med 4 papirmaskiner,
har nu bestilt en tørremaskine for den hele produktion af
sulfit samt to store papirmaskiner.
H. Fiillner i Warmbrunn, som har leveret samtlige
papirmaskiner, har også nu fået leverancen af tørremaskinen
og de to nye papirmaskiner med tilhørende hollændere og
hjælpemaskineri.
Norske lokomotiver. Af de fire lokomotiver, som af
statsbanerne bestiltes på Nylands mekaniske værksted, er nu
to anmeldte til afleverelse. Dette er en vigtig begivenhed
for vor industri og vi har bragt i erfaring, at værkstedet intet
har sparet for at levere et arbeide, der kan stå sig
ligeoverfor udlandets frembringelser på dette maskinbygningens
vanskeligste område.
Det må derfor antages, at disse første norske lokomotiver
vil bestå det eftersyn og prøve, som de snart skal underkastes.
Det internationale jernbanemøde i Munchen, som afholdtes
13de og 14de december ifjor. Det bestemtes, at fra 1ste mai
næste år skal det blive muligt at afreise fra Berlin kl. 12
middag og være i London kl. 8.45 næste morgen, det vil
sige, 41/2 time hurtigere end nu. Endvidere skal opstilles et
nyt expresstog mellem Ostende og Wien i forbindelse med
orientexpresstoget Paris-Wien-Constantinopel.
Idethele arbeidedes for at opnå en hurtigere forbindelse
mellem Nord- og Mellemtyskland på den ene og England på
den anden side.
Bestemmelserne har almindelig interesse og desuden
specielt for norske reisende i udlandet. Norge var
repræsenteret ved ingeniør J. F. Didrik son.
LOT om elektriske kraftledninger. Den franske
republiks minister for handel og industri har netop fremlagt for
deputeretkammeret forslag til en ny lov indeholdende
reglement og betingelser for anlæg af elektriske ledninger bestemte
til at overføre kraft eller lys. Denne lovs fremkomst er
betegnende for teknikens fremskridt på dette område. Det
er ikke længer end siden 1888, at der i Frankrige ved et
dekret fastsloges af autoriteterne, hvorledes der skulde
forholdes ved slige anlæg.
Dette dekret har været betragtet som foreløbigt og nu,
blot 6 år senere, er man allerede kommen til den opfatning,
at fremskridtene har været så store, at det er nødvendigt
ved endelig lov at fastslå et reglement. Udviklingen af
elektriske anlæg er stor og de farer, som derved kan opstå
for den personlige sikkerhed, påkræver ’statsmagternes
opmærksomhed. Redaktionen har gjort skridt til at erholde
lovforslaget oversendt til benyttelse under sagens drøftelse
også her i landet.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
