Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 13. 29 marts 1894 - Billige lokalbaner, af Th. Lekve (forts.) - 5-tons elektrisk vandrekran for sagbrug
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
110
TEKNISK UGEBLAD.
29 marts 1804
Kristianssand-* Byglands f jordbanen.
’Dette anlæg, som for tiden er under
udførelse, er den første af vore statsbaner, ved
hvilken der er gået ud fra tertiær bygningsmåde,
hvad liniens tracé angår. Det har ved den
forberedende behandling af dette anlæg været
gjenstand for overveielse at benytte en sporvidde af
0.75 m., men man er tilslut bleven stående ved
vort almindelige smale spor 1.067 m*
Ved opstillingen af det overslag, som blev
fremlagt for Storthinget i 1890, og på grundlag
af hvilket banens bygning blev besluttet, var
der gået ud fra en maksimumstigning af l : 40,
en minimumsradie af 100 m. og en skinnevægt
af 15,0 kg. pr. 1. m. Dette overslag androg til
kr. 3902000 eller, da banens længde er 78 km.,
til ca. kr. 50000 pr. km.
Senere har Storthinget besluttet,’at der på
strækningen fra Kristianssand til Grovene -
20 km. - skal anvendes bygningsmåde som
angivet i den af kommunikationskomiteen
opstillede kl. II af hensyn til en eventuel fremtidig
tilknytning af Vestlandsbanen ved Grovene.
Skinnevægten er derhos for den hele linie fastsat
til 20 kg. pr. 1. m.
Mellem Grovene og Kile - ca. 23.6 km. -
må linien føres gjennem’ et temmelig kostbart
planeringsterræn. hvor mari i stor udstrækning
har anvendt kurver med 100’ m. radie. Ovenfor
Kile er ’terrænet tålelig let, når uudtages, at linien
må føres over endel bugter af Kilefjorden, enten
ved større fyldinger eller ved pælebroer.
Planeringsarbeiderne er forholdsvis langt
fremskredne mellem Kristianssand og Grovene,
medens der mellem Grovene og Byglandsf j ord
først under indeværende år har været påbegyndt
med fjeldsprængning m. v. på parcellen Gro vene
- Kile. Ifølge arbeidsplanen skal anlægget
–Kristianssand-Bygland sfj ord - være fuldendt
til høsten 1896.
Arendal-Aanili.
I sth. prp. no. 53, 1893 findes indtaget en
af jernbaneundersøgelsen afgiven redegjørelse med
omkostningsoverslag for en linie fra Arendal over
Aamli til Nisservandets søndre ende med en
sidearm fra amtsdelet til Drangsvandet, der ved en
mindre kanalisation kan få dampskibsforbindelse
med Fyrrisvand. Undersøgelsens overslag, der
er udarbeidede såvel under forudsætning af
bygningsmåde kl. II som under forudsætning af
bygningsmåde kl. III, findes opførte i nedenstående
sammenstilling.
Linie.
Længde km.
Kl. II
.Overslag
KL III.
. Overslag
samlet kr.
pr. km. kr.
samlet kr.
pr. km. kr.
Arendal - Nisser ............
83.6
6 793 700
81 300
5577200
66 710
Amtsdelet - Draug ....... ...
16.2
1333600
82 320
1092500
67440
Arendal- "Nisser og Draug.’...
99.8
8127300
81 400
6 669 700
66 830
Overslagene er opstillede under forudsætning
af maksimumstigning af l : 90 og l : 60
henholdsvis mellem Arendal - Nisser og amtsdelet
- Drang, samt under forudsætning af en
minimumsradie af 200 m. og skinnevægt 20.5 kg.
pr. 1. m. for bygningsmåde kl. II og en mini-
mumsradie af 100 m. og skinnevægt af 15 kg.
pr. 1. m. for bygningsmåde kl. III.
Det vil sees af ovenstående sammenstilling,
at overslagene er forholdsvis høie, og specielt
kan det synes underligt, at en linie med
bygningsmåde kl. III skal komme op i ca, kr. 67 000
pr. km. (Forts.)
5-tons elektrisk vandrekran for sagbrug.
a. Den lille elektriske kran, som hosstående
skitse gjengiver i sin hoved anordning, er opført
på E. Robinson’.? sagbrug, Limehouse, London, og
bygget af firmaet Wimshurst, Hollick & Co.
Ifølge "Thc Timler Tråde Journal" vandt
nævnte firma allerede på verdensudstillingen i
London 1851 medalje for sine dampkraner og
har senere oprethold h sir, ry -på dette "område.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
