Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 14. 5 april 1894 - Billige lokalbaner, af Th. Lekve (forts.) - Veibudgettet 1894—95
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
120
TEKNISK UGEBLAD.
5 april 1894
Tønsberg-Eidsfosjernbanen er tænkt at udgå
fra Stensarmen ved Tønsberg kanal, at krydse
Grevskabsbanen ved Jarlsbergs points og at gå
gjennem Bamnes, Hillestad og Hof på vestsiden
af Hillestadvand og Bergsvand. Linjens længde
er 47 km., maksimumstigning l : 80 undtagen i
et kort sidespor ved Eidsfos, hvor stigningen vil
blive meget stærkere, og minimumsradie 100 m.
Terrænet er meget gunstigt, når undtages de
øverste 4 å 5 km., hvor der vil blive noget
kostbarere planeringsarbeider.
Holmenkolbanen.
Denne bane kan vistnok ikke sættes i klasse
med billige lokalbaner, men da det er et under
forberedende behandling værende privat
jernbane-anlæg, skal der her efter velvillige meddelelser
af hr. driftsbestyrer Fenger-Krog tilføies et par
oplysninger derom* Det nu foreliggende projekt
til en bane fra Kristiania til Frognerskoven og
Holmenkollen er udarbeidet under forudsætning
af, at banen vil danne en fortsættelse af den
elektriske sporvei fra dennes kraftstation af, og
der er således også forudsat anvendt elektrisk
drivkraft. Banens længde er 7.5 km., sporvidden
1.435; skinnevægt 20 kg. pr. 1. m.,
maksimumstigning l : 20, minimumsradie 30 m. og
kjørehastighed 18 km. i timen. - Anlægssummen
ex-clusive grund er anslået til kr. 500 000, hvori er
indbefattet udlæg til rullende materiel men ikke
til kraftstation med maskiner, da man har tænkt
sig, at drivkraften kan leveres fra den elektriske
sporveis centralstation mod en bestemt pris pr.
vognkrn.
Det kan måske være et spørgsmål, om det
ikke vilde være rigtigt at gå ud fra noget
gunstigere maksimumstigning og minimumsradie end
ovenfor angivet. Man bør neppe helt se bort
fra, at banen sandsynligvis i en ikke fjern fremtid
vil blive forlænget til Frognersæteren og måske
længer, og der vil da antagelig blive stillet krav
på en større kj ørehastighed end 18 km. pr. time.
Hensigten med de foregående opsatser har
dels været at henlede opmærksomheden på
spørg-målet om anlæg af billige lokalbaner og dels at
give en almindelig oversigt over, på hvilket
standpunkt denne sag for tiden står hos os. Det har
derimod ikke været meningen nærmere at
bedømme de ovenfor omhandlede projekter i
teknisk eller i økonomisk henseende. Bygning af
billige lokalbaner har kun gået langsomt fremad
i vort land i sammenligning med hvad tilfældet
har været i andre lande, og det må også
indrømmes, at vort lands forhold, nemlig de store
afstande og den spredte bebyggelse, lægger store
vanskeligheder iveien for en videregående
udvikling af sådanne anlæg på privat vei. Det må
derfor ansees som et glædeligt fremskridt, at
sagen er begyndt at komme på glid. Det kan
heller ikke være tvivlsomt, at der her foreligger
et vigtigt felt for den private byggevirksomhed,
og at en videregående gjennemførelse af
jernbaneanlæg af den ovenfor omhandlede art kan og må
blive en vigtig hævstang for at fremme
udviklingen af forskjellige nærings veie i vort land.
Veibudgettet 1894-95.
Arbeidsdepartementet foreslår til fremme af
veiarbeider m. v. i terminen l/i 94-30/6 95
følgende beløb;
Nye vei- og broarbeider.......kr, l 322 566.00
Vedligehold af forskjellige veie . . " 38 330.00
Stipendier for opsynsmænd..... " 800.00
Andre poster, deriblandt
undersøgelser og veidirektørkontoret " 103 240.00
Sum kr. 1464936.00
Følgende nye anlæg og omlægninger foreslåes
påbegyndte:
Veianlæg i Trøgsiad, Svae- Aamot,
Smålene-nes amt.
Bro over Langen i Gudbrandsdalen ved
Tretten jernbanestation.
Granslierred-Hovin, Bratsberg amt.
Veianlæg på Jæderen, ved Time station,
Stavanger amt.
Udvidelse af veien ovenfor Odde, strækningen
Odde-Jøssendal, Hardanger«
Veianlæg på Voss, s. Bergenhus.
Omlægning ved Napen i veilinjen
Opstryn-Skiaker, n* Bergenhus.
Omlægning af hovedveien Førde-Vadheim*
Omlægning af hovedveien gjennem Nærødalen.
Desuden Veianlæg i Nordlands og Tromsø
samt Finmarkens amter.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
