Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 40. 4 oktober 1894 - Regler for tilsyn med dampkjedler - Cummings’s elektriske vogn - Kulgrubestreiken i Skotland
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
300
TEKNISK UGEBLAD.
oktober 1894
lige kjedler, og en forsinkelse i lovens
gjennemførelse i dette punkt vil svække dens virkning
ikke lidet. Forsåvidt som reglernes endelige form
er udarbeidet, bør de også træde i kraft.
Skulde tilsynet kræve en bevilgning,
formår vi ikke at indse andet, end at man kunde
ordne sig midlertidig ved hjælp af fabrikinspek-
tørene og i særlige tilfælde ved af
departementet tilkaldte mænd. For de hermed forbundne
udgifter vilde departementet visselig have den
bedste hjemmel i fabrikloven selv, jevnfør dens
§ 35, hvis 3die passus lyder! «For enkelt leilighed
eller enkelte tilfælde kan departementet lade
inspektionen foretage ved en eller flere dertil af
samme antagne mænd.»
Cummings’s elektriske vogn.
I Chicago
har en bekjendt
elektriker, G. K.
Cummings, nylig
fuldført et
elektrisk kjøretøi,
som siges at
tilfredsstille alle
fordringer til en
god og hurtig
befordring, og af
hvilken vi efter
Electrical Review,
N. Y., her
gjengiver en
afbildning.
Strømmen leveres af et akkumulatorbatteri
på 200
ampére-timer; det
er anbragt under vognsæderne, og motoren er en
seriedynamo på 24 volt, som afgiver 2 h.k. Motorens aksel bærer
et drev med
tænder af råt lær,
der griber ind i
jernhjulet på en
mellemaksel, som
ved en kjede
sætter
baghjulenes vognaksel i
bevægelse,
Denne er delt og for
synet med en friktionskobling,
hvorved det blir
muligt, at hvert
af baghjulene kan
dreie sig
uafhængig af det andet,
og herved
opnåes, at man kan
styre vognen medden største sikkerhed. Den tilbagelægger 15 à 20 km. i timen.
Kulgrubestreiken i Skotland
n. Den endte efter at have varet 13 uo-er.
- o
Nedenstående er et uddrag af en ledende artikel
i Engineer i den anledning:
En streik, som varer mere end 14 dage,
ender gjerne med nederlag for arbeiderne, og så
er det også gået i dette tilfælde. Natten alle
vestkystens arbeidere har gjenoptaget arbeidet,
medens østkystens endnu forsøger at forlænge
kampen.
De skotske ledere af streiken er helt og
holdent bleven forladte af sine tilhængere blandt
arbeiderne, hvem streiken har kostet 700000 £
i tabte indtægter, medens jernindustrien for tiden
er ødelagt, mange arbeidere er bleven afskediget
fra skibsværfterne og jernbanetrafiken er alvorlig
formindsket.
Der er adskillig lærdom at hente fra disse
tildragelser. Først og fremst ser vi, at al tale
om »arbeidets broderskab» er meget skuffende.
Der er ingen særlig egenskab ved håndarbeidet,
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
