Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - No. 46. 15 november 1894 - Ildens indflydelse på beton, af H. M. - Ingeniør Nikolas Amundsen † - Tekniske nyheder - En torpedobåd af aluminium
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
No. 46
TEKNISK DGEBLAD.
357
granittrinene var tildels efter kort tids forløb
sprungne i stykker, og jernpladetrinene var blevet
glødende og haug blot fast i muren ved en nagle;
derimod viste cementtrappetrinene sig
fuldstændig hele med undtagelse af nogle beskadigelser
på kanterne og kunde de uden videre befærdes.»
Dette var også i fuldstændig
overensstemmelse med hr. branddirektør Stude’s tidligere
erfaringer om cementbetons ubetingede stabilitet
for ild. Jeg vil indskrænke mig til at nævne
disse eksempler, da jeg synes de tilstrækkelig
belyser spørgsmålet om cementens anvendelse
som ildssikkerfc materiale.
At også det bedste materiel gjennem urig-
tig behandlingsmåde kan gjøres fuldstændig
ubrugeligt for sit Øiemed, er noget man daglig
oplever, så man kan ei lægge for stor vægt på
en udtalelse som den i «Railway Engineer», der
kun omhandler et eksempel, uden nærmere
rede-gjørelse for de omstændigheder, som må have
bevirket dette, såvidt mig bekjendt, enestående
tilfælde. Desuden tvivler jeg stærkt på, at den
i samme notis omtalte prøve af beton kan være
helt ud tilfredsstillende, men skal jeg dog ved
tilfælde foretage en slig prøve og tillade mig at
meddele resultatet i Teknisk Ugeblad, hvis disse
skulde frembyde noget af interesse.
H. M.
Ingeniør Nikolas Amundsen,
Telegrafinspektør ved de norske statsbaner,
Amundsen var født i vestre Gausdal 19de Januar
1848, var altså ved sin død den 2den November
d. å. omtrent 47 år gammel.
Amundsen lærte først uhrmagerhån d værket,
gjennemgik senere Chalmerska sløjdskolan i
Groteborg, var siden 1873 - på en kort afbrydelse
nær, da han var ansat ved justervæsenet -
ingeniør i statens jernbanevæsen. Som sådan
ledede han bl. a. Merakerbaneiis undersøgelse i
marken, var senere ansat ved Vestbanerne, indtil
han ved omordningen af jernbaneadministrationen
i 1885 udnævntes til telegrafinspektør, i hvilken
stilling han døde.
Amundsen var en energisk og dygtig mand,
værdsat for disse egenskaber både af kameter
og overordnede. Han havde i forskjellige Øiemed
reisestipendier, væsentlig for at studere
elektricitetens anvendelse i jernbanens tjeneste, besøgte
også med stipendium Chicagoudstillingen ifjor og
medbragte derfra værdifulde iagttagelser. Efter
hans eget udsagn opstod på denne reise sporen
til den sygdom som endte hans liv.
Hans vennesæle væsen, tilligemed hans
øvrige ovennævnte egenskaber bidrog til at hans
begravelse den 9de November sidsleden foregik
med stor høitidelighed og under almindelig
deltagelse. En mængde kranse - hvoriblandt fra
styrelsen for jernbanerne, fra kolleger og venner
ved statsbanerne, fra Sagenes tekniske aftenskole,
m. fl,, dækkede den afdødes båre.
Tekniske nyheder*
©. En torpedobåd af aluminium, af 10 tons
egenvægt, med damp oppe og kulbunker fyldt, - 20Va knobs
fart, - 300 i. h.k. Efter Engineer Indsættes:
10 år tilbage, - ja kan hænde blot 5, - vilde de, som
ikke havde fulgt begivenhedernes gang, anset den mand for
gal, som påstod muligheden af at bygge en båd, der kunde
opfylde ovennævnte betingelser.
Firmaet Yarrow $ Co. Poplar, London, har nu bevist
denne mulighed ved en af dem nylig bygget torpedobåd af
aluminium for den franske marine. Denne båd, som endnu
ikke har fået noget navn eller officielt nummer, er den største
båd, ja endog det største bygværk af nogen slags, der
hidindtil er udført af aluminium. Den er en torpedobåd af 2den
klasse, 60’-O" (18.288 m.) lang og 9’-3" (2.819 m.) bred.
Man har hidtil kun havt liden erfaring i at bearbeide
aluminium, hvorfor Yarrow & Co. først foretog en række
forsøg med metallet, før de gav sig ifærd med at bygge.
Det store og stadige held, som har fulgt dette nu
verdensberømte firma i alle dets foretagender, er for en stor del en
følge af de mange omhyggelige eksperimenter, firmaet syste-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
