Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 11. 15 mars 1912 - Vagabonderende strømmer i Kristiania - Mindre meddelelser - Cement, beton og syrer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
15 mars 1912
TEKNISK UKEBLAD
151
detsteds. Derimot tror jeg at kunne finde
forklaringen i den eiendommelige og
ualmindelige bygningsmaate som anvendes
her, for saavel skinnernes underbygning
som overbygning. De klimatiske forhold
har tvunget sporveisselskaperne til paa
grund av tælen og dens virkninger paa
en stor del av skinnelegemet at anbringe
et metertykt lag av kultsten under den
del av gaten, hvor skinnerne ligger.
Dette stenlag virker som en god isolator,
og forhindrer at strømmen trænger ned
til de mere godt ledende jordlag.
Endvidere er den samme del av gaten altid
godt stensat, og gatestenenes mellemrum
er utfyldt med cement paa en maate,
som forhindrer vandet fra at trænge
igjeu-nem gatedækket, og derved danne en
ledende forbindelse med de dypere lag.
Den omstændighet at man for en
meget stor del har sveiset de enkelte
skinnestykker sammen, bidrar naturligvis
ogsaa sit til at forhindre dannelsen av
vagabonderende strømmer. Paa grund av
disse bygningsmaater vil jeg være
tilbøie-lig til at stille sporveiene i Kristiania i
klasse med saadanne sporveier, som er
bygget paa eget banelegeme, og for hvilke
de tyske regler ikke har nogen gyldighet.
Der er ogsaa andre grunde tilstede,
hvorfor man maa anta at der her i
Kristiania bør være et daarlig felt for
vagabonderende sporveisstrømmer. Saaledes
ør det notorisk at man har sjelden eller
aldrig brukt at strø salt paa skinnerne
for at tine isen, men anvender istedetfor
dette en dertil konstruert isrensevogn.
Nu er det almindelig bekjendt at den
nævnte benyttelse av salt er et ypperlig
middel til at gjøre jorden ledende for
elektrisk strøm. Ved ikke at benytte
salt vedlikeholder vore sporveier det gode
isolerende lag, som de med saa megen
omhu indretter ved bygningen av
skinne-Tegemet, og forhindrer derved vedvarende
at skinnerne faar sende strøm ned til de
dypere liggende godt ledende jordlag.
Det bør ogsaa her nævnes at
rørledningerne i Kristiania ligger betydelig
dypere end i de sydligere utenlandske byer.
Grunden hertil er den forholdsvis
strenge vinter, som gjør at tælen gaar
dypere. Den motstand som bydes den
vagabonderende strøm, blir derfor større
som følge av den større avstand mellem
rør og sporveisskinne.
I en tidsperiode av ca. 4 maaneder om
aaret befinder jordoverflaten sig paa disse
kanter av landet i frossen tilstand. Da
jorden herved taper sin fugtighet, mister
den ogsaa mesteparten av sin ledningsevne,
hvorved de vagabonderende strømme, som kan
komme fra sporveislegemet betydelig taper
i styrke. Desuten ophører jorden samtidig
at være en elektrolyt og maa betragtes som
metallisk forbundet med de ledninger den
omslutter. En hvilkensomhelst strøm som
skulde forlate jordledningerne i denne
tidsperiode, vilde saaledes være fuldkommen
uskadelig for disse.
Efter alle disse merker er det derfor
rent naturlig at resultatet av j ordstrøm
-maalingerne tilkjendegav sporveisstrømmer i
■en saa ubetydelig grad, at man alene av
denne grund hadde kunnet se bort fra den.
Slutninger med hensyn til eventuelle
foranstaltninger, der fra sporveienes side skulde
ansees for nødvendige for at forhindre
saadanne ødelæggelser av rørledninger, som kunde
opstaa paa grund av vagabonderende
sporveisstrømmer.
Naar der nu skal drages slutninger av
de ved denne undersøkelse vundne
resultater for eventuelt at fremkomme med
forslag til forbedringer i sporveienes
tilbake-ledningssystem, saa er det væsentlig
resultaterne av de to hovedundersøkelser som
er behandlet i 2det og 4de avsnit, hvilke
her bør komme nærmere i betragtning.
Disse er:
1) de beregnede spændingsavfald i
skinnelegemet,
2) den tæthet, hvormed strømmen
trænger ut av rørene.
Vi har set, at de beregnede
spændingsavfald overskrider betydelig den grænse av
2,5 volt, som for ikke længe siden er
foreløbig indtat i de tyske forskrifter. Men
vi har ogsaa av de meninger, som her er
kommet frem, set at den ovennævnte grænse
er helt, vilkaarlig valgt, og at en
overskriden herav slet ikke behøver at bety
nogensomhelst fare for vagabonderende strømmer
og deres virkninger. De maalinger av
jordstrømmer som er blit utført her i
Kristiania, beviser saaledes at tiltrods for at
spændingsavfaldene i skinnerne paa sine
steder naar op til mer end det tredobbelte
av den i Tyskland opstillede grænse, saa
er styrken av de per kvadratdecimeter
jord-tversnit flytende vagabonderende strømmer,
som skyldes sporveien, ikke mer end 6 °/0
av den strømstyrke som i de samme tyske
forskrifter under almindelige
omstændig-heter ansees for at være tilladelig.
Jeg har i det andet avsnit av denne
avhandling forsøkt at klargjøre at den
opstillede spændingsgrænse ikke kan ansees
som noget maal for den ved vagabonderende
strømme eksisterende fare for korrossion,
og at der heller ikke kan bydes
nogensomhelst garanti for at overholdelsen av denne
grænse avvender al fare i denne retning.
De maalinger av jordstrømmen, som jeg nu
efterpaa har foretat, bekræfter til fulde disse
mine uttalelser.
Paa dette sted maa der ogsaa henvises
til den omstændighet at Kristiania
Elektricitetsverk for kort tid siden — altsaa
efter at de to første avsnit av denne min
avhandling forelaa færdig og var indsendt
til de interesserte instanser — har foretat
en omordning i sit stationssystem. Store
deler av dagen leveres der nu sporveisstrøm
baade fra Prestegatens og Ankertorvets
kraftverker samtidig. Herved er
spændings-avfaldet i skinnelegemet paa de steder hvor
det var høiest, blit reducert til mindre end
det halve av de værdier som jeg har
beregnet, saaat en overskridelse av den i
Tyskland satte grænse av 2,5 volt den
største del av dagen neppe er tilstede.
Efter de resultater, som gjennem
jordstrøms-maalingen er fremkommen, har denne
ændring ikke kunnet indføre synderlige
forbedringer med hensyn til vagabonderende
sporveisstrømmer, paa grund av disses
ube
tydelighet. Men ikke desmindre anser jeg
denne ændring for et stort fremskridt, for
den bevirker allikevel at to fordeler for
sporveisdriften indtrær, idet energitabet i
saavel positive som negative fødekabler
biir mindre, og spændingen biir betydelig
mere konstant end den var før, hvilket er
til fordel baade for lyset i sporvognene og
deres hastighet. Det vilde derfor være høist
anbefalelsesværdig, om Elektricitetsverket
saa snart det lar sig gjøre, indretter sig
saaledes, at det ogsaa om eftermiddagen
og utover aftenen kan levere strøm til
sporveien fra Prestegaten og Ankertorvets
understation samtidig.
Med hensyn til forbedringer ved
sporveienes tilbakeledningsnet, saa kan jeg ikke
for tiden finde at nogen saadan er
paakrævet. Under de forhaandenværende
om-stændigheter vilde f. eks. enhver videre
anbringelse av returkabler kun resultere i
anlægskapitalens forøkelse, uten at opvise
nogen nytte, hverken i retning av at
forringe faren for ødelæggelse av andre i
jorden nedgravede metalliske ledere, ei heller
paa nogen anden maate.
Den beskyttelse av de metalliske ledere
i jorden som et mildt forsyn — bevisst
eller ubevisst — har bragt til utførelse i
Kristiania, idet en ganske svak konstant strøm
som langt overdøver de smaa
vagabonderende strømmer fra sporveislegemet,
trækkes ind i ledningerne overalt, saa at
omtrent intetsteds en strøm uttræder fra rørene
til jordlagene, er under de
forhaandenværende omstændigheter den bedst mulige
beskyttelse som kan anvendes for at
forhindre faren for korrossion.
Mindre Meddelelser,
Cement, Beton og Syrer. Dersom
man kunde faa cement eller beton motstandsdygtig
mot syrers indvirkning vilde man faa et
universalstof som i godhet ikke kan overtræffes.
Denne uttalelse av en fagmand er nylig blit
offentliggjort med den bemerkning, at man ogsaa
nu kan være ganske tilfreds med betonen, selv om
den ikke er uimottagelig for syrer. Desværre
indvirker næsten alle syrer, oljer, fett og lignende mer
eller mindre paa cementens overflate, og spørsmaalet
om denne sakenes tilstand er i den senere tid blit
livlig drøftet.
Svake syrer, gjærstoffer, saltlaker og lignende
indvirker endog naar betonens yterside ikke er
tilstrækkelig tæt og fri for sprækker, og er fremstillet i
passende tykkelse av tilstrækkelig sterke blandinger.
Der maa anvendes en overstrykning eller endog en
beklædning avpasset efter de syrers natur, for hvis
indvirkning betonen er utsat. Om de forskjellige
syrers indvirkning uttaler prof. Rohland i Stuttgart
sig paa følgende maate:
„De syrer, saasom salt- og salpetersyre osv. som
med kalken i cementen danner let opløselige
kalksalter, indvirker sterkest paa cementbeton, mindre
sterke, svovllignende syrer etc. som med kalken i
cementen danner tungtopløselige salte, mindre sterkt.
Organiske syrer som oksalsyre, vinsyre, har ikke
nogen større indflydelse paa cement, da de er
temmelig svake, med undtagelse av eddiksyre som
indvirker temmelig sterkt. Saltløsninger som salmiak»
glaubersalt etc. som reagerer surt, har likeledes
ska
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
