Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 28. 12 juli 1912 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
362
TEKNISK UKEBLAD
Nr. 28 1912
pets behandling og har erholdt disses
billigelse.
Det maa dog være indlysende for
enhver borger, at en administrativ chef for
byens største bedrift og den næst største
i landet maa kunne opgjøre sig og
forsvare en personlig overbevisning, hvad
der hittil med en juridisk chef for de
tekniske arbeider selvfølgelig ikke har
kunnet hævdes. Denne har jo ved
ethvert teknisk spørsmaal, der fremkastes
under formandskapets eller
repræsentant-skapets behandling, kun maattet henvise
til uttalelser av sine underordnede.
Ingen praktisk mand, det være sig
inden jordbrukerstanden, handelsstanden,
sjømandsstanden eller fiskeristanden, er
vel i tvil om, hvilken utdannelse og hvilke
faglige erfaringer den mand maa være i
besiddelse av, der skal betroes ledelsen
av de største bedrifter inden disse
respektive forretningsgrener.
Man tillater sig at erindre om, hvad
en overveiende majoritet i den av Kristiania
kommune selv nedsatte komité i anledning
»omordning av byens tekniske
administration« tilraadet allerede i aaret 1904,
nemlig, at der straks oprettedes en teknisk
borgermesterstilling.
Nu, efter 8 aars forløp, er endelig byens
tekniske bedrifter samlet under en
magi-stratsavdeling, men fremdeles uten nogen
fagmand som chef. Forholdet stiller sig
imidlertid nu saa gunstig, at det ikke er
fornødent at søke oprettet noget nyt
teknisk borgermesterembede, men kun at
besætte den nu ledige chefstilling for byens
tekniske arbeider med en fagmand.
Kan virkelig Kristiania
kommunerepræsentation mot enstemmige uttalelser av
landets tekniske foreninger i dette
tilfælde fastholde det gammeldagse
juriststyre, finder foreningen at dette nu maa
betegnes som en for byens utvikling
skjæbnesvanger beslutning.
I henhold til ovenstaaende tillater
foreningens bestyrelse sig indtrængende at
tilraade, at det ledige borgermesterembede
besættes med en fagmand.
Kristiania, 6te juli 1912.
Sign. Bredo Greve,
formand.
Olaf Schjøth.
De nye Panserskibe.
Et Varsko.
Med 82 stemmer vedtok Stortinget den
5te ds. flaateplanens enkelte poster,
derunder bevilgning til 2 pansrede
kystfor-svarskibe, hver paa 7^2 mili. kr.
Militærkomitéen har i sin indstilling
anbefalt at det ene av disse skibe biir
bygget her i landet, og fra andet hold
har der ogsaa faldt uttalelser for
ønskeligheten herav. Der har da nærmest
været tænkt paa bygning ved private
verksteder, idet direktøren ved marinens
ho-vedverft ikke har fundet at kunne
anbefale bygning der.
Vi skal for nærværende ikke gaa
nærmere ind paa de grunde som taler baade
for og imot bygning ved indenlands
verksted. I virkeligheten vil dette kun si
bygning av skroget og muligens maskineriet.
Dertil kommer montering av kanoner med
ammunition, torpedomateriel, panser,
forskjellige hjælpemaskiner og armatur m.v.,
som utgjør den væsentlige del av
byggesummen. Alt materiale og det meste
materiel maa hentes utenlands.
En ting ønsker vi dog at fæste
opmerk-somheten ved, nemlig den omstændighet
at vedkommende stortingskomité i sin
indstilling fremholder, at det maa
undersøkes hvorvidt anvendelse av dieselmotor
i panserskibe lar sig gjennemføre. Samt
at ogsaa dette er utnyttet til fordel for
bygning av panserskibe indenlands, da
man er i den heldige omstændighet at
et norsk verksted vil komme til at bygge
dieselmotorer.
Vi vil hertil bemerke at spørsmaalet
om dieselmotorens anvendelse i
panserskibe, trods de mange fordeler som denne
motor vistnok kan frembyde og trods de
gode resultater som er opnaadd i
handelsmarinen, endnu paa langt nær
foreligger saa utredet, at man for tiden kan
ta standpunkt til det.
Man befinder sig her endnu paa
eksperimenternes stadium.
Norge har neppe anledning til at yde
de store økonomiske ofre som saadanne
eksperimenter altid vil kræve.
Og selv om de rene eksperimenter
kan antages tilbakelagt om ikke saa ret
længe, saa vilde dog bygningen av saa
specielle og kraftige motorer, som kræves
ved panserskibe, bli en ny egenartet
opgave for det norske verksted, som for et
hvert verksted. Man vil derfor løpe den
store risiko, som altid er tilstede ved et
saadant nyarbeide, at noget vil kunne
komme til at knirke. Men den risiko bør
man neppe ta, naar vort flytende
krigsmateriel er saa begrænset, at et mindre
heldig utfald av en nybygning vil faa
en overveiende betydning for den hele
flaates effektivitet.
Vi er fuldt forvisset om, at
vedkommende autoriteter vil underkaste disse
ting den nøiagtigst mulige granskning og
overveielse. Saadanne undersøkelser kan
dog til en viss grad ikke bli helt
ind-gaaende, da kun de verksteder som
bygger og utbyr maskinerne, sitter inde med
alle detaljer.
Vi har derfor villet rope et varsko.
Den internationale
Sporveis-og Lokalbane-Unions XVII
Kongres,
som begyndte i Kristiania mandag 1ste
juli, og som avsluttedes i Bergen søndag
7de juli maa betegnes som et meget
vellykket stevne.
De 3 sporveisselskaper, som bar hele
arbeidsbyrden, hadde lagt en sjelden
organisatorisk evne for dagen. Det store
apparat funktionerte udmerket uten at
knirke paa noget punkt.
Kongressens indgaaende faglige
referater og den derpaa følgende meget
sagkyndige diskussion under møterne
behandlet en række spørsmaal, som er av
største betydning for løsningen av
tekniske og sociale opgaver, som foreligger
for by- og lokalbaner.
Vi haaber i en nogenlunde nær
fremtid at kunne faa belyst endel av de for
norske forhold vigtigste saker med saa
utførlige referater som mulig.
Festligheterne forløp ogsaa straalende.
Fra Dronningen, Frognersæteren,
Kri-stianiafjorden, festmiddagen, Kykkelsrud
høifjeldet og Bergensleden vil alle kun
ha lyse minder.
Tilfredsheten var da ogsaa baade stor
og almindelig — hos de fremmede over
vort naturskjønne land og den
elskværdig-het de overalt blev møtt med, og hos
verterne over at alt forløp saa smukt og
godt fra ende til anden.
Ny Muttersikring.
En praktisk muttersikring er en
verdensartikel, hvorfor mange opfindere stadig
be-skjæftiger sig paa dette omraade. Ti det
er jo en kjendt sak, at noget tilstrækkelig
billig universalsikringsmiddel for
skrue-muttere endnu ikke har været i handelen,
idet jeg bortser fra splint- og krummuttere
samt forskjellige maater hvorpaa man
kan deformere de ytterste skruegjænger,
saa mutteren mere eller mindre
fastklinkes. Underlagsringene og platerne kan
hverken betegnes som sikringer eller
universalsikringer.
»Ukebladet«s redaktør har været saa
venlig at gi mig anledning til her at
beskrive en av mig fornylig gjennem ing.
Bryns patentkontor patentert sikring, der
vil sees i forskjellige utførelsesformer i
hosstaaende figurer (norsk patent nr.
22 141).
Den enkleste av disse er ved prøve
fundet at være den bedste; den er desuten
let at fremstille baade korrekt og billig.
Den sees i fig. 1—4. Av staalplater
ut-stanses en mutterlignende skive med et
hul, der er slik formet at dets indre rand
nøie passer ind mot en skrugjænges bund.
Nævnte hulrand maa altsaa bøies efter
skruens stigning d. v. s. selv være en
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
