Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 13. 26 mars 1915 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
26 mars 1915
TEKNISK UKEBLAD
187
Men saa synes jeg det ramler litt, ti idag læses
denne annonce:
„Ingeniør
uteksaminert 1914 fra Kr.a tekn, skole
(bygningslinjen) ønsker arbeide. Løn forlanges ikke. Bill,
mrk. „Ingeniør 1129" nedlægges i eksp."
Jeg kan ikke mindes at ha set at en kand. jur.
eller kand. med. ønsker at arbeide uten løn.
La os hamre ind i boderne: „Arbeideren er sin
løn værd" ;
ti enten er ansøkeren for tiden ubrukelig og
da bør han vente med at søke til han blir brukbar,
eller han kan gjøre noget nytte for sig og da
bør hans arbeide betales,
eller han har en velsituert papa som ernærer
ham, og han forsøker nu at kile sig ind i et firma
og driver da forkastelig konkurranse med andre
som ikke har saadanne papaer, men maa se at
tjene penger tidligst mulig.
Hvad mener de norske ingeniører om dette?
Kristiania 20/b 1915.
B— n.
Bok- og Bladnyt.
A/S Abels Kunstforlag & Reproduktionsanstalt:
Norske Ingeniører og Arkitekter.
A/S Abels Kunstforlag holder paa at utgi en
række illustrerte personalverker. Begyndelsen er
gjort med verker omhandlende 1) De nordmænd
som er dekorert med St. Olavs orden og 2) Den
norske hær og flaate. Flere andre verker er dels
under forberedelse, dels allerede under trykning.
Som et nyt verk i rækken har forlaget nu under
arbeide et illustrert pragtverk omhandlende norske
ingeniører og arkitekter. Av forlagets oplysninger
om verkets plan hitsættes følgende:
Verket vil komme til at omfatte henved 1850
personer, nemlig de ca. 1 700 ingeniører og de ca.
130 arkitekter som er medlemmer av de to
landsorganisationer — Den norske ingeniørforening (N.
I. F.) og Norske arkitekters landsforbund (N. A. L.).
Utover disse to foreningers medlemmer vil der ikke
bli medtat nogen i dette verk, som altsaa biir
strengt eksklusivt. Foruten vedkommende personers
fotografier vil verket komme til at indeholde korte
biografiske data. Der vil desuten bli git en
oversigt over de nævnte organisationers utvikling
og over de nu fungerende styrer for
hovedforeningerne og N. I. F.s underavdelinger. Det er tanken
at verket skal angi forholdet pr. 1915.
H. M. Kongen har git sin tilladelse til at verket
blir tilegnet ham.
Forlaget meddeler at der fra dets side vil bli
lagt særlig vegt paa at gi verket et smukt og
monumentalt præg.
Redaktionen er overtat av ingeniør Eiliv
Fougner, redaktør av »Teknisk Ukeblad«,
Kristiania.
Det er hensigten at verket skal foreligge færdig
i løpet av aaret 1915.
Verket vil komme paa kr. 15,00 heftet og kr. 20,00
indbundet i originalbind efter tegning av arkitekt
Carl Berner.
Paa grund av at arkitekternes antal er saa litet
i sammenligning med ingeniørernes, vil de arkitekter
som maatte ønske at abonnere paa et særavtryk av
verket kun omhandlende norske arkitekter, kunne faa
dette for en pris av kr. 7,50 — halvdelen av det
hele verks kostende. Dette særavtryk vil kun
utkomme i heftet stand, ikke i originalbind. Noget
saadant særavtryk for ingeniører kan forlaget ikke
levere, idet det ingen rolle vi! spille for verkets
kostende enten arkitekterne (= ca. I/44 av det
samlede personantal) medtages eller ei.
Det vil være av den største betydning at verket
blir saa komplet som mulig-, vi vil derfor anbefale
at alle de som har mottat cirkulære til utfyldning,
efterkommer forlagets anmodning om at indsende
saavel dette som fotografi snarest mulig til A/S Abels
Kunstforlag.
Mindre Meddelelser.
80 000 Volts Transformatorer av
svensk Konstruktion og
Fremstilling. Leveranseprøven paa de 80000 volts
transformatorer som er fremstillet av Nya Förenade
Elektriska A-B. i Ludvika for Luossavaara —
Kiruna-vaara A-B’s nye transformatorstation i Kiruna blev
avsluttet den 21de februar. Prøvningen som
ut-førtes av professor ved Tekniska Högskolan, Arvid
Lindstrøm, viste at transformatorerne paa en
ud-merket maate opfyldte gjældende normer og givne
garantier. Særskilt bør nævnes den strenge
isolationsprøve av høispændingsledningen som foretoges
med 150000 volt. Transformatorerne er bygget
efter selskapets egne principper og er de første
krafttransformatorer som er konstruert i Sverige for
en saa høi spænding. Da tyskerne og amerikanere
hittil helt og holdent har været de herskende paa
dette omraade av den elektriske fabrikation, er de
gode resultater som er opnaadd ved den
ovennævnte prøve, et nyt og værdifuldt bevis for den
svenske elektrotekniks høie standpunkt og tillike
en god prøve paa selskapets præstationsevne.
Transformatorerne som hver er paa 2 500 kW —
ca. 3 500 HK — er fire i antal og konstruert for
25 perioder og en normal hovedspænding av 72 000
volt. De skal opstilles i malmselskapets
mottagel-sesstation i Kiruna og faa sin kraft fra statens
verk ved Porjus. I denne forbindelse fortjener det
at nævnes, at Nya Förenade Elektriska A-B som
har optat som specialitet fremstilling av
høispæn-dingstransformatorer, nu er blit betrodd utførelsen
av hele transformatorutstyret til statens kraftstation
i Alfskarleby som omfatter 12 70 000 volts
transformatorer paa tilsammen 65 000 kW — ca.
90 000 HK.
(„Tidskr. för Mask.")
Diesel-motorskibene og
Dampskibene. Paa generalforsamlingen i Burmeister
& Wains aktieselskab i Kjøbenhavn forleden blev
der iflg. „T. T.“ git en række interessante
oplysninger om dieselmotorskibenes fortrin for
dampskibene. Der blev saaledes foretat en række
sammenligninger mellem selskapets hurtigste og i
driften mest økonomiske damper „Kina" og
motorskibet „Siam", som begge har gjennemløpet
omtrent de samme ruter ut til Østasien og tilbake.
„Kina" er en meget moderne baat, bygget i
1911. Dens længde er 385 fot, bredden 53 og
dens dypgaaende er 27 fot. Skibet laster 8720 ton,
hvortil kommer 770 ton bunkerkul.
„Siam" er 410 fot langt, 55 fot bredt og har et
dypgaaende av 30U2 fot. Det laster 9700 ton
foruten 1250 ton brændselolje.
Besætningen i „Kina“s maskin- og fyrrum er
19 mand; i „Siam"s kun 13.
„Kina“s ladning utgjorde 7675 ton, „Siam“s
8670 ton; „Kina"s seildistance var 27 808 sjømil,
„Siam“s 27 818; „Kina" brukte 4858 ton kul,
„Siam" 1120 ton olje. Forbruket av kul pr. 1000
ton last over 1 sjømil var med 11 knobs fart 22,8
kilogram mot 4,65 kilogram olje. Prisen paa kul
var 22 shillings pr. ton, for olje 35; men desuagtet
blev det endelige resultat at motorskibets drift var
67O/o mere besparende end damperens; og
gevinsten kunde sættes til 4022 pund sterling.
En sammenligning rmelletn dampskibet
„Ara-bien“s 5 reiser og „Siam“s 2 reiser gav til resultat
at besparelsen paa brændsel androg til 69 °/o for
„Siatn“s vedkommende.
Med hensyn til motorskibenes driftssikkerhet
oplyses at „Siam" paa sin jordomseiling lot sine
motorer løpe uten stans i 40 døgn. Og mens en
damper som „Kina" paa reisen til Østasien og
tilbake maatte ta kul ombord 10 ganger, fik „Siam"
kun 2 ganger oljeforsyning. „Arabien" maatte
endog indta kul 14 ganger paa sin reise fra Europa
til Vladivostok og tilbake, mens „Siam" bare fik
olje 3 ganger.
Tilliden til motorskibene er da ogsaa blit saa
stor at Burmeister & Wain alene for det hjemlige
verfts vedkommende har bestillinger paa
nybygninger for aarene 1915—16—17 og 1918 og
bestillingerne er baade til danske, norske og svenske
rederier.
Det nye Hævertanlæg ved
Kyk-keisrud. Et meget interessant hævertanlæg er
i disse dage blit færdig ved Kykkelsrud kraftanlæg.
Det er konstruert av den ifjor ved en
jernbaneulykke paa Kykkelsrudbanen forulykkede italienske
ingeniør Gregotti og er det første i sit slags her i
landet, likesom det ogsaa er det største i sit slags
som er kommet til utførelse. Anlægget er utført i
armeret beton og bestaar av 7 stykker parallelt
løpende rør. Det samlede avløp utgjør ialt 250
kubikmeter vand pr. sekund.
Fordelen ved denne konstruktion fremfor de
almindelig brukte frie overløp er, at sugeoverfaldet
foruten at træde øieblikkelig i funktion ogsaa ved
en hel avstængning av kraftstationen indskrænker
opstuvningen av overvandet til maksimum 20 cm.
Anlægget som blev prøvekjørt den 4de mårs,
er utført av A/S Christiania Monier- og
Cement-varefabrik paa en særdeles tilfredsstillende maate.
Beton Skibe. Sidste nyt paa opfindelsernes
omraade er de italienske betonskibe. Naar et
saadant skib skal bygges, lægger man ikke som før
kjøl og bygger saa i maaneder paa skibsskelettet;
nu skal det gaa hurtigere. Man benytter sig
derfor av former, og likesom man før støpte
gibsfigu-rer og tinsoldater, støpes nu hele skibsskroget i
løpet av nogen dage. For at styrke skibssiderne
lægger man staalnet ind i betonen. Disse
betonskibe er i langt høiere grad end træ og jern
mot-standsdygtige overfor vandets angrep, og selv om
de mangler litt av jernskibenes bøielighet, er de til
gjengjæld sterkere og haardere. Nylig lot man en
pansret krydser paaseile et slikt fartøi; men trods
det voldsomme støt tok betonskibet ingen skade,
meddeler Dr. Blad.
Foreningsefterretninger.
N. 1. F.
Stavanger Avdeling.
Lørdag den 27. februar avholdt avdelingen i an
ledning av io-aarsdagen for Stavanger Ingeniør- og
Arkitektforenings stiftelse en fest for medlemmerne
med damer i avdelingens lokaler paa Grand Hotel.
Som festkomite fungerte fruerne J u e 11, Fr. J a c
ob-sen og Oftedahl samt distriktschef Broch,
ingeniør Fr. Jacobsen og direktør H. B. S æ t er.
De fleste av avdelingens medlemmer med damer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
