Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 38. 17 september 1915 - Sider ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NR. 38 • 1915
Teknisk Ukeblad
UTGIT AV DEN NORSKE INGENIØRFORENING OG
DEN POLYTEKNISKE FORENING
REDAKTØR: INGENIØR EILIV FOUGNER
Indhold: Skibsbyggerierne. Teknikken i høisætet. Norges jubilæumsutstilling 1914. Disciplin. Litt om forekomsten av molybdænglans her i landet.
Skibsmotorer. Tekniske læreanstalter England — Tyskland. Sinkmangelen i England. Bok- og bladnyt. Statistik. Mindre meddelelser. Konkurranser. Personalia.
Skibsbyggerierne.
Vi har for tiden praktisk talt 20
skibsbyggerier med mekaniske verksteder for
bygning av sjømaskiner her i landet til
en værdi av ca. 15 millioner kroner og
med en arbeidsstok paa tilsammen ca.
8000 mand. Aar om andet har disse i
den senere tid producert ca. 90 fartøier
av alle størrelser fra 4000 ton og
nedover, dog væsentlig skibe under 1500 ton
brutto med en samlet tonnage av ca.
50 000 brutto reg. ton og 45 000 indikerte
HK. I utlandet har vi samtidig bygget
ca. 25 skibe med en samlet tonnage av
ca. 75000 ton og 40 000 HK, væsentlig
skibe fra 2000 ton og opover til 7000
ton. Nævnes kan ogsaa Den norske
Amerikalinjes skibe paa henimot 11000
ton som blev bygget i utlandet. De
fleste skibe vi faar fra utlandet bygges
paa den engelske nordostkyst.
Værdien av den nybyggede tonnage
kan vel bortset fra de for tiden
herskende ekceptionelle forhold, sættes til
ca. 12 millioner kroner for hvad vi bygger
her hjemme, og ca. 15 millioner kroner
for de som bygges ute. Kunde man
alt-saa sikre sig en del av den tonnage som
nu bygges ute for den hjemlige industri
skulde der vel være rum til en
utvidelse av de nuværende skibsbyggerier,
og vi har da ogsaa i den senere tid set
at Fredrikstad mek. verksted,
Trond-hjems mek. verksted, Rosenberg mek.
verksted og Kristianssand mek. verksted
er gaat til betydelig utvidelse av sine
aktiekapitaler i den hensigt at utvide
bedriften. Akers mek. verksted er gaat
igang med bygning av en stor
tørdok. Kaldnæs patentslip og mek.
verksted og Bergens mek. verksted skal
likeledes med støtte fra det offentlige gaa
igang med bygning av dokker. Der er
i det hele tat et liv og en rørelse inden
skibsbygningsindustrien som aldrig før.
Ved de fleste av disse foretagender er
der tat sigte paa nybygning; og som nævnt
Teknisk Ukeblad — 38
vil det muligens selv under ordinære
om-stændigheter være berettiget at gaa til
utvidelse av vor nybygningsindustri paa
dette felt.
Hvad reparations- og vedlikeholdsarbeidet
angaar er det imidlertid ikke med samme
styrke fremholdt at der ogsaa paa dette
omraade er et stort felt at erobre fra
utlandet. Til vedlikehold av vor flaate
som nu repræsenterer en værdi av ca.
400 millioner kroner, medgaar der mindst
25 millioner kroner om aaret, hvorav den
aller største del gaar til utlandet, ogsaa
væsentlig til verksteder paa Englands
nordostkyst (Tyne distriktet). Ved disse
verksteder som f. eks. Smiths Dock Co.,
Middle Dock and Engineering Co., The
Mercantile Dry Docks Co., Brigham and
Cowan m. fl. som udelukkende befatter
sig med skibes reparation (ikke
nybygning), utføres der mere
klassifikations-og reparationsarbeide for norske
skibsredere og assurandører end noget andet
sted. Et enkelt av disse firmaer utfører
muligens mere av den sort arbeide paa
norske skibe end samtlige verksteder her
hjemme’. Den naturlige aarsak hertil ligger
kanske ikke saa meget i at verkstederne
ligger bekvemt til, men først og fremst
i at arbeidet kan utføres i kortere tid
end her hjemme. De verksteder som faar
en stor job har enten selv en saa stor
arbeidsstok at de kan sætte tilstrækkelig
mandskap ombord, eller de kan i
almin-delighet i en fart ta ind saa mange
opøvede arbeidere som de bar bruk for,
for saa at la dem gaa naar jobben er
færdig; og verkstederne kan hurtig skaffe
nødvendig materiale. Spørsmaalet om de
forestaaende utvidelser her hjemme vil
vise sig heldige, vil vel ogsaa nærmest
bero paa om der kan sikres den
nødvendige tilgang av fagarbeidere paa
rimelige vilkaar. Vore verksteder har nu
enkeltvis ikke saa stor arbeidsstok at
de kan konkurrere med
skibsrepara
tørerne paa Tyne hvad tiden angaar.
Det biir ialfald en kraftanstrengelse i
det enkelte tilfælde om saa gjøres. Der
maatte imidlertid nu samtidig med at
verkstederne gaar til den projekterte store
utvidelse kunne træffes et arrangement
dem imellem, hvorved den oplærte
arbeidsstok som der disponeres over
ut-nyttedes bedre. Ved overtagelse av et
større reparationsarbeide maatte det
enkelte verksted kunne faa laane folk fra
de andre for kortere eller længere tid,
saaledes som det ogsaa tildels, dog rent
undtagelsesvis har været gjort. Kan en
saadan ordning etableres, vil der kunne
opnaaes store muligheter. Etablering av
et større materiallager som sikrer at
passende materialer altid er forhaanden her
i landet, maatte ogsaa kunne ha
betydning for denne sak.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
