Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 19. 13. mai 1927 - Lavtryks dampturbiner, av Mansas
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
7 Q[qgrggz X
—— rad Jurbin
,
é.
R
R
år Pampmaskinens nyttige Hrottutirkling.
2
od em
Fig. 1. Indikatordiagammer og virkningsdiagram av kombinert
; stempelmaskin og lavtryksturbin.
vevaksel og la lavtrykkscylindéerens spilldamp passere
gjennem denne turbin, innen den går til kondensatoren,
kan der opnåes en betydelig forbedring av skibsmaskin
anleggets dampøkonomi. p
Fig.-1 viseret rankinisert indikatordiagram fra en
normal trippelmaskin og den lavest liggende tett skraferte
del av diagrammet angir det arbeide der kan utvikles
i en lavtrykks dampturbin, når kondensatortrykket sen
kes til ’ca. 0,04 atm. abs. (96 % vakuum). Denne del
av dampenengien kan stempelmaskinen slett ikke utnytte,
og her ligger altså fordelen ved å koble en dampturbin
til stempelmaskinen, idet turbinen nettop på en meget
gunstig måte kan arbeide med de lavest mulige konden
satortrykk. .Av diagrammet bemerkes tillike at man
uten vesentlig forringelse av stempelmaskinens’ kraft
utvikling kan forhgie lavtrykkscylinderens mottrykk fra
0,15 til 0,4 atm. abs. (60 % vakuum). Ved denne for
andring får turbinen iderimot et vesentlig pluss, så at
dens ydeevne og økonomi blir den best mulige. ,
I store trekk kan der ved en sådan kombinert maskin
opnås 20 til 2596 lavere dampforbruk ved uforandret
kraftutvikting, eller 27 til 30 Z stgrre kraftutvikling,
uten at dampforbruket gkes. | |
Det er betydelige varmemengder der kan omdannes
til nyttig arbeide i en lavtrykksturbin, og det er betyde
lige kullbesparelser eller kraftforgkelser med derav fgl
gende stgrre fart som kan opnåes ved hjelp av en lav
trykksturbin. i
Man har i mange år vært khar over de fordeler, der
kunde opnåes ved å koble en turbin til en stempel
maskin, men først i 1926 lyktes det de tyske ingenigrér
Bavuer & Wach å finne en praktisk brukbar lgsning av
dette problem. Fig. 2 viser skjematisk hvorledes konr
struksjonen er utført. Damptunbinen opstilles ! aktenfor
hovedmaskinen på den plass der nu optaes av trykklager
og trykkaksel. . Ved en tannhjulsutveksling overføres
turbinens kraft til vevakslen og både tunbin, utveksling
og trykklager er sammenbygget ’söm et hele, ’så at
maskineriet bare tar liten plass:og allikevel er lett til
gjengelig for eftersyn. i
Foruten opstillingen av turbinen i direkte forbindelse
med stempelmaskinen er det nye ved denne konstruksjon
den måte, på hvilken: man momentant kan utrykke og
atter innkoble turbinen hvilket er ngdvendig, for at stem
pelmaskinen kan bevare sin fulle mangvreevne. I fig. 2
ser man at der er anbragt en hydraulisk kobling ’på
tannhjulsutvekslingens mellemaksel. Denne kobling ar
beider med trykkolje som medium og er fullt ut i be
siddelse av de egenskaper som kreves av dette viktige
mellemledd nemlig stor driftssikkerhet, hurtig inn- og
utkobling, en passende elastisitet i overføringen og en
delig evne til å gi moget «slipp», så at stempelmaskinens
ujevne dreiemoment ikke virker skadelig på turbinen,
hvis rotasjon er ganske regelmessig. Utvekslingens stør
ste tannhjul sitter på en hul aksel, der er styrt i to
særskilte lager og er montert for vevakslens forlengelse.
Denne hule aksels koblingsforbindelse med trykkakslen
tillater nogen fjæring, så at vevakslens eventuelle beve
gelse i sine lager ikke virker skadelig på tannhjuls
inngeripningen. oc |
Et annet meget viktig element i maskinarrangementet
er den vekselventil som er anbragt på lavtrykkscylin
derens ekshaustflens. Denne ventil der likesom den hy
drauliske kobling, er styrnt av trykkolje, innstiller auto
matisk fordelingen av dampen så at denne enten ledes
gjennem lavtrykksturbinen, og derfra til kondensatoren
eller direkte fra lavtrykkscylinderen til kondensatoren.
Manøvreringen foregår ved trykkolje på følgende
måte, se fig. 3 i hvilken oljesystemets viktigere deler
er vist rent skjematisk. Disse hoveddeler består av om
styringsglideren ’som ’er montert på en av stempelmaski
nens stativer i nerheten av omstyringsrattet, fordelings
sleiden, oljepumpen, oljetanken og oljehgidebeholderen.
Omstyringssleidens spindel er ved en vektstangsforbin
delse koblet til kvadrantakslen. ;
. Når stempelmaskinen efter fullendte mangvrer inn
stilles til «Frem», kobles turbinen inn derved, at omsty
ringssleidens spindel trekkes til høire. Derved vil for
delingssleidens fjærbelastede stempel under påvinkning
av trykket fra oljehøidebeholderen gå opover og nu kar
oljepumpens trykkolje bane sig vei til servomotorcylin
drene a og b. Disses stempler skyves tilhgire, og derved
avsperres avlgpskanalene fra den hydrauliske kobling så
at den kommer under trykk hvilket bevirker at vevaksler
og turbinakslen sammenkobles. Når der er fullt trykk
i koblingen, vil oljetrykket virke tilbake på det fjær
belastede stempel i vekselventilens topp. Dette stempel
trykkes nedover og der åpnes adgang for lävtrykks
cylinderens spilldamp til turbinen, så at denne begynner
å trekke. :
Kommanderes der «Bakk» trykkes omstyrningssleidens
spindel i bunn og i samme gieblikk går fordelingssleiden
A
T
; ; 23
Lt 7I
| an B
Nc - s i
v : Pa
sI R UR
- |
RDL jrra
sT Ic
| ar
RRR SSS AA SE :
0048na "å’å» p __*1 n
Vekselvertil ! :
. i; EE
N |
© i pill-dampstuss )|
. pao L 7 Cylinger l
Lavtryks Tvrbin (y j i
= JG Hondensaro ;
Adravlisk —lä’ n l ; | ; i ;
-AQbling.. mh] a |
RJE H
Zykltej: I;!I Hl Aksel
!
IL |
M
; Orretaonk.
Fig. 2. Lavtryks dampturbin, system Bauer-Wach.
Skjematisk arrangement. ’
174 TEKNISK UKEBLAD Nr; 19 - 1927
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
