Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 38. 23. september 1927 - Norske elektrisitetsverkers forenings 26. årsmøte, av N. T. P. K. - Personalia - Ingeniør Bjarne Nilssen - Mindre meddelelser - Brandsikring av automobiltunlene under Hudsonfloden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ledningene fra Rjukan og Nore kraftanlegg krysser hin
annen.
Efter avsluttede forhandlinger drog møtets deltagere
i en lang rekke biler til Drammen, hvor A/S’ National
industri hadde innbudt til lunch, og hvor man fikk an
ledning til å studere transformatorfabrikasjonens fines
ser. Efter at bl. a. 2 store transformatorer til Nore
anleggene var besiktiget både innvendig og ’ utvendig
drog man videre til Flesaaker ved Vestfossen, hvor der
nu bygges en omkoblingstasjon, med en utendgrs trans
formatorstasjon og en fasekonpenseringstasjon.
Her krysser Noreledningentil Slagen fjernledningen
fra Rjukan til. Oslo og her skal etableres et knutepunkt
for samkjgringen. Her kan kraften fra Nore og Rjukan
dirigeres såvel til forbrukere i Vestfold gjennem Slagen
linjen som til Drammen, Hgnefoss og Oslo med omkring
liggende distrikter. og endog.over Aarlifoss kraftanlegg
og dets ledning gjéennem Notodden til Skiensfjorden.
Rjukanledningen overfgrer kraften med en spenning av
60 000 Volt og. Noreledningen har en spenning av ca.
130000 Volt. og for derfor å kunne omkoble kraften
efter gnske gjennem de. forskjellige ledninger må spen
ningen kunneé op- eller nedtransformeres. Hertil anven
des. 2 store transformatorer
.på hver ca. 28000 kVA som
monteres utendørs ved siden av fasekompenserings
stasjonen, hvor spenningen reguleres. . . e
Overingeniør Collett Holst redegjorde for de på
gående. arbeider, som var blitt forsinket på grunn av
iernstreiken. Overingenigren
’ meddelte, at i de- distrik
ter, hvor Noreledningen skulde passere, var verdien av
hiemmeskogen holdt særdeles høi, og man var derfor
gått til. anvendelse-
av master på 25 til 30 m hgide slik
at ledningene kom til å ligge hgiere enn tretoppene.
Man hadde bare måttet rydde en smal gate:
i skogen for
fremdragning. og montering av ledningene; ekspropria
sjonsbredden var tildels nede i bare 5 m. Hele linje
feltet var blitt et ujevnt belte på 5 til 45 m bredde og
ekspropriasjonsutgiftene var blitt kr. 3000 pr. km mot
forutsatt kr. 4000 pr. km linje. ; |
.Mgtets. deltagere var også . innbudt til å bese Den
norske lampefabrikk, som fabrikerer Osramlamper ’og
på hjemveien avla man et besøk i fabrikken, som nu er
modernisert slik at man med en arbeidsstok på 50 menn
og kvinner. nu daglig produseter. 5000 lamper mot før
1500 .lamper med 165 arbeidere. Fabrikasjonen er en
meget interessant prosess, hvor man ikke alene må be
undre en elegant maskinteknikk, men også et hånd
arbeide med de skjgre saker, som vanskelig finner sin
like i netthendthet
og raskhet. Man forstår dette best
når man hgrer, at en ung pike formår å vikle op til 2700
lamper” pr. dag med Wolframtråd av en hundredels
millimeters diameter. | r N. T.P
.KE.
PERSONALIA
INGENIØR BJARNE NILSSEN er i disse dager ’an
satt som direktør i Norsk hydro og øverste leder av
selskapets fabrikker ved Rjukan efter avdøde direktør
Bonnevie. |
Bjarne. Nilssen er fgdt
i 1879 og blev student i 1897.
Han gjennemgikk så Kristiania tekniske skole og’ stu
derte derefter elektroteknikk ved den tekniske hgiskole
i Norsk hydros tjeneste, först ved: hovedkontoret i Oslo;
blev. han driftsingenigr ved Drammens’ elektrisitetsverk,
en stilling han innehadde- inntil han i 1910 blev ansatt
i Norsk hydros tjeneste, først ved hovedkontoret i Oslo,
fra november 1911 ved Rjukan hvor han blevchef for
fabrikkeris ’elektriske avdeling. -
Den nye direktør nyter anseelse som en meget dyktig
mann både som ingenigr og som administrator og hans
ansettelse er mgtt med almindelig tilfredshet. Han er
dessuten én god kammerat og n dyktig sportsmånn,
egenskaper som skattes høit ikke’ minst’ på et sted som
Rjukan. e : 6
Vi ønsker direktør Nilssen alt’ hell i den krevende
og ansvarsfulle stilling. ; - v
»
NORSKE INGENIØRER TIL LILLE-ASIEN. Ifølge
en meddelelse i dagspressen har ingeniør. Fridtjov Moe
fått ansettelse i Konstantinopel ved brokontoret for det
store jernbaneanlegg som for tiden pågår i Lille-Asien.
Hr. Moe har hittil vært ansatt ved Sørlandsbanens -an
legg. Også en annen nordmann, ingeniør Bjarne Bassøe,
er i disse dager avreist til Konstantinopel for å tiltre
en ansettelse ved det nevnte jernbaneanlegås hoved
kontor. ’Han var fégr sin avreise’ ansatt ved Akers inge
nigrvesen. | / :
-Som bekjent ledes en stgrre. del av det omhandlede
jernbaneanlegg av overingeniør Ferdinand Bjerke og et
betydelig antall norske ingenigrer, hvorom vi ’tidligere
har gitt meddelelse, er knyttet til anleggene. . :
MINDRE MEDDELELSER
BRANDSIKRING AV AUTOMOBILTUNLENE:
UN
DER HUDSONFLODEN. Vi har tidligere: (se:T: U.nr.
28/1925) gjort nærmere rede for det veldige dobbelt
tunnelanlegg under Hudsonfloden som skal formidle
vehikulartrafikken mellem New York og New Jersey —
såvel for tunnelkonstruksjonens som for ventilasjonsan
leggets og andre nødvendige tilbehørs vedkommende.
Som bekjent er det dette tunnelanleggs opgave å løse
vehikulartrafikkproblemet. mellem: de. to veldige bykom
plekser på begge sider av Hudsonfloden.. (På grunn ay.
flodens store- bredde-
— mere enn en-kilometer — har
man hittil ikke utført noget broanlegg på denne side .av:
’Manhattan, men et sådant kjempeanlegg er nu under:
forberedelse. Se herom. T. U. nr. 33—1925.). o
Foruten de før beskrevne innretninger i automobil–
tunlene er der også sørget for brandslukningsinnretnin–
ger som tar sikte på å forkorte: trafikkstans ved even-.
tuell opstående brand i kjøretøier som traftikkerer tun-:
lene:og redusere den opstående .skade- til. det : minst
mulige:; - : | s .
- Nedenstående data angående disse brandsluknings
og sikringsinnretninger er oss velvillig tilstillet;
av .den
norske ingenigr Ole Singstad, der som bekjent er.chef
ingeniør for tunnelanlegget. o
k
[ENM
vgr REP
N kA
SE åp ARa ØT
TIL ARErSEIG BAA
’/’f//%ä(x. H EM SSGG
TTRGERS A
TE S S STEsA
SIPRM S E ».;?f,z”:—.-;,y,.%w B0
SRG AU U l ;.?_’%..»!..;i; M
2L T - JP E
VR E l ä
D R a
SNA . ea ,ogåÅ
VR * V - E
Va Æ Å
:R g
=0 SE 5
:-%% > . N& onn
2L /T A + A
kr t RRR DT
JE SN D D
TIP S )I A S da Ø/I
*9’/%%/’;/ : AII
see ND AR A P Hl E
ØM v E p T i
M N&% M/ Ø
23. september 1927 TEKNISK UKEBLAD 373
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
