Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 5. 3. februar 1928 - Mindre meddelelser - Pneumatisk betongstøpning, av K. - Foreningsefterretninger - N. I. F. arbeidsledighetskasse - N. I. F. Oslo avdeling, av N. T. P. K. - Hamar polytekniske forening
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
iutlandet, har en ydelse av ca. 1 m* materiale og krever
en kompressor med 5.m* opsugningsevne ved 2,5 at.,
hvilket tilsvarer et kraftforbruk på 35 HK. Anvendelses
"mulighetene for sprgitemetoden er mange. Et-hoved
"område er reparasjoner av beskadigede betongbygninger
ogforsterkelse av byggedeler, hvis tillatelige belastning
"ønskes forhøiet. Eksempelvis blev en nedbrent fabrikk
"ved Sarottiverkene istandgjort efter denne metode. Like-
Jedes blev der i Japan efter et jordskjelv utført flere
réeparasjonsarbeider. Ved trykkstoller og dambygninger
ved vannkraftanlegg kan denne metode med fordel an
’vendes. Også i berg- og tunnelbygning foretas i stort
somfäng tetning og muringsarbeider efter denne metode.
"Ved utfgrelse av ildfaste arbeider bruker man istedenfor
betong et chamottemateriale; efter denne metode er ut
ført reparasjoner av Siemens-Martinovner, konvertere
0.5.V. A : :
- Den største type av de hittil anvendte sprøitemaskiner
-fremstiller inntil 4 m? betong .pr. time, hvilket tilsvarer
den maskimale mengde ’som dysefgreren, der betjener
"dysen, kan påfgre ved fremstilling av tynde vegger eller
"vanntett puss.. Øker man maskinens ydelse, blir det ikke
mulig å påfgre mengder som f. eks. 10 m? pr. time efter
sprøitemetoden og man anvender da den pneumatiske
betongtransportmetode. For herved å kunne påfylle
materialet mellem to forskalinger som det skjer ved
normal betongering, var det ngdvendig å redusere til hen
imot null den hastighet den befordrete betong antar ved
transport i. luftström. Dette blev opnådd ved anvendelse
:av en dyse i hvilken betongblandingen kastes mot en
gummiplate og taper sin hastighet, materialet faller da
1 forskallingen med normal hastighet. Efter at det förste
byggested hvor en sådan maskin blev anvendt (stoll
bygningen ved Societa elletrica interregionale Cisalpina
Milano) viste at betongblandingen kan transporteres på
en avstand av inntil 1 km, besluttet firmaet Gottlieb
Tesch i fellesskap med Staatliche Bauleitung sig til- å
anvende metoden ved ombygning og utvidelse av Stats
operaen i Berlin. Arbeidet vanskeliggjordes-serlig ved
den omstendighet at det gamle «snoreloft> med sitt
maskineri skulde bevares, hvortil omfangsrike avstiv
ningsärbeider blev påkrevet. Da der videre skulde byg
ges en: senkbar scene, som går 16 m under jordover
flaten, måtte der foretaes store vanntetningsarbeider for
å holde byggestedet fritt for vann. Det viste sig under
disse forhold umulig å bruke tippvogner til betong
tränsporten. Det var heller ikke tale om å anvende
Stgpetårn på grunn av flere støtter som- stod i veien og
forhindret dreining av støpearmene. Man skulde dessuten
betongere i frost hvilket også umuliggjorde anvendelsen
av støpetårn, idet materialet kunde fryse til i rendene.
Derfor blev den pneumatiske betongtransport valgt. Den
hele stasjon, inkl. kompressor, motor og forbindelser
blev opført på 5 dager. Anlegget er beregnet for en
ydelse av 10 m? løs masse pr. time og for en maksimal
’befordringsavstand. av 200 m. Til igangsetning blev
anvendt en Demag-rotasjonskompressor med sugeevne
28 m/min. Trykket oversteg aldri 1,5 at. Elektro
motoren hadde en maks. ydelse av 50—60 kW.
Materialet som blev tørrblandet i blandingsmaskinen,
kunde fylles direkte i betongkanonens kammere. Efterat
befordringsledningen for materialet hadde forlatt betong
kanonen delte den.sig i tre grenledninger som fgrte til
forskjellige steder på byggeplassen; her hadde man til
knyttet gummislanger.— Selve rgrledningene bestod av
Mannesmannrør, 100 mm, indre diameter, med spesielt
forarbeidete flenser. Den siste ende av rørledningen
bestod av gummislanger likeledes med 100 mm diameter
som var tilknyttet dysene. Vanntilførselen skjedde som
ovenfor nevnt i dysen. Efter flere forsgk blev vann
tilsetningen valgt så at man fikk et meget plastisk
materiale hvis fordeling ikke. voldte større vanskelig
heter. For å undgå forstopninger anbragte man siler
med 4 cm. maskevidde såvel i blandingsmaskinen som
i betongkanonen. Herved tilbakeholdtes for store stener.
Med dette anlegg blev befordret ca. 8000 m* ferdigstøpt
betongmasse. Betongens faåsthet blev hele tiden kontrol
lert ved materialprøveanstalten Berlin—Dahlem og gav
m
e an en e r
a
EE V »5? a
RKee I 2
Kan M Y
B l
.
gode resultater. Den lå gjennemsnittlig betydelig; over
de samtidig utfgrte prgver for normalt fremstillet. stgpe
betong. Eifter de gode- resultater som de pneumatiske
transportmaskiner har vist ved de første byggesteder
kan man vente at bygningsingeniøren mer og mer vil
benytte dem særlig hvor transportvanskeligheter
kan
overvinnes kun ved omstendelige innretninger, konstruk
sjon av hjelpestilladser o.s.v., spesielt
i tunnelbygning
hvor selve byggéstedet er så trangt at enhver forenkling
av betongtilførselen betyr tid og penger. Muligheten for
pneumatisk
åbefordre betongen på en strekning optil
1 km-bringer ingeniøren betydelige lettelser
i bygge
driften. . ; p K>
FORENINGSEFTERRETNINGER
N. I. .F
. ARBEIDSLEDIGHETSKASSE
Utdrag av regnskapet vedrørende utbetalt ledighetsbidrag
E - i kvartalet oktoberdesember
1927 +
. Antal tall ]
Avdelingene prårési.l %ggaer Beløp
27 1 026 8 935,63
Avdelingen holdt møte 27. januar under ledelse
av viceformannen, ing. H. Eeg-Henriksen. Professor
Wilh. Schenke talte om «Hvad er religion?». Det in
teressante foredrag blev påhørt med intens opmerksom
het, og lønnet mied sterkt bifall.
Medlemmenes damer var innbudt til mgtet, og hadde
i stor utstrekning fulgt innbydelsen.
: N. T.P
.K.
HAMAR POLYTEKNISKE FORENING har i 1927
holdt følgende møter:
30. januar. Nyttårstest med damer.
7. februar. Foredrag av prof. Andreas Bugge: «De
små amerikanske hjem. Deres planleggelse og utførelse».
14. februar. Årsberetning og regnskapsutdrag oplest
og vedtatt. Valg. . .
21. februar. Foredrag av oberstlgitnant C. Gulbran
son: «En reise gjennem Island»>.
7. mars. Foredrag av dosent Jac. Worm-Miiller:
«Inntrykk fra forbundsforsamlingen i Gent>. i
21. mars. Foredrag av veidirektør Baalsrud: «Erfa
ringer fra en reise i Europa i høst under sammenligning
med våre egne veiforhold».
4. april.. Foredrag av overingeniør L. Braaten: «Et
par aktuelle spørsmål vedrørende Vinstra».
3. oktober. Foredrag av ingeniør L. Berg: «Grunn
regler for god belysning> og ingeniør B. Holtsmark:
«Belysning av vindusutstillinger».
Aalesund 357 v 87 870,00
Arendal 22 e b 29 ; 164,14
Bergene t ss e k 60 483,00
Fredrikstad =............... 1 51 ! 357,00
Hardanger !£ 5 nr A 150 1 439,14
Kristiansand — ........... I 75 600,00
BSo L 534507 4431,81
Brondhjem: . e 2 38 380,00
Stavanpers sn l 29 210,54
N. I. F., OSLO AVDELING holdt møte i Ingenigrenes
hus 20. januar under ledelse av formannen, ingeniør
A. Wille. . ;
Ingeniør Jahn Fiirst Klöcker holdt foredrag «Fra jern
baneundersøkelsene i Nord-Norge». Foredraget omhand
let vesentlig arbeidet i marken og gav et levende billede
av livet der nord, ikke minst av transportvanskelighetene
ved arbeidet i de øde strekninger over Finnmarksvidda.
Foredraget var ledsaget av en rekke meget vakre
lysbilleder fra Finnmark, som kanskje bedre enn ord
illustrerte det terreng og de forhold hvorunder et bane
anlegg i Finnmark må bli till Foredraget blev mottatt
med livlig befall. o .
9, februar 1928 TEKNLISK UK.EBLAD 57
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
