Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 17. 27. april 1928 - Verdenskibsbygningen i 1927
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TEKNISK UKEBLAD
UTGITT AV DEN NORSKE INGENIORFORENING OG
75. ÅRGANG
DEN POLYTEKNISKE FORENING
REDAKTØR: THV. HOLMBOE, INGENIØR, M. N. I. F. 27. APRIL 1928
LEE TU NKE INNHOLD : llllllllIIIIllIllllllllllIIlllIIlll"llIllllllllllllllIIllllllIllllll|IIIlllllllllllllllllllIllllllllll!llllll
Verdenskibsbygningen i 1927. — Senkning av elveleie med en norsk laste- og gravemaskin. — Dødsfall. — Litteratur. — Forenings
; å efterretninger. — Notiser.
GAMEREDLEDD EEM ELLETRD HIRAT RELAAA HERARAERNEOA u euuuuruuuu mÄÄ mmuuunmmuuNmmuin uummueuÄmuu ]ÄAuunÄÄÄ mmÄU ’ÄÄ uu uu Auuu uu uu EETAN
VERDENSSKIBSBYGNINGEN I 1927
Under omtalen av verdenskibsbygningen i 1926 anførte
vi at der henimot slutten av året 1926 syntes å være en økning
i den sjøsatte tonnasje og vi sluttet, efter det billede vi hadde
gjort oss av situasjonen på verdensmarkedet at alt tydet i
retning av en livligere byggevirksomhet i utlandets skibs
byggerier i året 1927. Denne formodning har vist sig å
være riktig. Der er
i 1927 sjøsatt over 600 000 bruttoregi
stertonn mere i verden enn i 1926. Mens der således i 1926
sjøsattes 1I 674 977 tonn, blevder i-1927 satt 2285 679 brutto
registertonn på vannet. Sammenlignet med 1913 som var
rekordåret før krigen, står tonntallet for 1927 dog 1 000 000
tonn tilbake. -
tonnasje i verden siden 1892. For samme tidsrum er også
inntegnet den sjøsatte tonnasje i Storbritannia og Irland, i
De forenede Stater og
iNorge. For vårt lands vedkommende
er kurven for den årlig sjøsatte tonnasje tegret i 10 ganger
så stor skala som de andre kurver. Også i dette kurveblad
er Sir Abells kurve innpunktert. I-kurven for sjøsatt ver
denstonnasje er også Tyskland medtatt undtagen for årene
1914—20, for hvilke år opgaver mangler for Tysklands ved
kommende. — Byggematerialet og fremdriftsystemene for
den sjøsatte tonnasje 1927 er vist i tabell I. .
Av de i tabell I anførte dampskib, er 38 fartøier på til
sammen 336 000 tonn utstyrt med dampturbiner eller med
ekspansjonsmaskiner kombinert med lavtrykksturbiner.
For 1926 var de motsvarende tall 28 fartøier og 301 000 tonn.
I det kurveblad (se fig. 1) som viser sjøsatt verdenston
nasje hvert år siden 1913, ér som i tidligere år inntegnet den
fremtidskurve som blev opstilt 1920 av Sir Westcott Abell.
Denne kurve der er antydet ved en prikket linje, viser den
antatte nedgang efter krigen i årene 1923—24, en formodet
opgang i 1925—26, derefter atter fall med en bølgedal
1928—29 og endelig stadig bedring fra 1930 utover. Sam
menholdt med Axel F. Enstrøms kurver (i hans avhandling
,,Om periodiciteter i de ekonomiska lagarna og dårmed sam
manhängande spersmål”) ter man dog ikke vente nogen
egentlig blomstringsperiode for skibsbygningen i de første
50 år. : i ; .
Selvsagt må den slags fremtidskurver behandles med kri
tikk, og de’ utelukker jo ikke at større fordringer til fart,
transport og lasteanordninger kan fordre bygning av for
bedrede eller helt nye typer. Herved vil verdensflåtens for
nyelse skje i et hurtigere tempo erin forutset og kurven få
et gunstigere forløp i de første desennier efter de nye typers
gjennembrudd. De nye motorfartøier ihvis spor tankskibene
fulgte, er et eksempel på hvorledes forskyvninger i fremtids
kurvene kan opstå. — .
Når det nye Transoceanic corporation of America (grunn
lagt 9. januar 1928) foreslår bygning av passasjerbåter med
33 knops fart og lastfartøier med 25 knops fart, så er her gitt
et fingerpek om hvorledes der kan skje forskyvninger i frem
tidskurven i årene fremover. |
I de 8 år som er gått siden Sir Abells kurver blev opstilt,
skulde der ifølge hans opgaver være sjøsatt 20 350 000 tonn,
eller 2 544 000 tonn pr. år. I virkeligheten er der i alle land
utenom Tyskland i disse år sjosatt 20 210 000 tonn, hvilket
tall således tross forskyvningen mellem Sir Abells kurve og
den virkelige kurve for sjøsatt tonnasje, stemmer overmåte
godt. Med hensyn til Tysklands skibsbygning synes imid
lertid Sir Abell å ha forregnet sig, idet den samlede kurve
for sjøsatt tonnasje i alle land inkl. Tyskland i middel ligger
300 000 tonn høiere pr. år enn Sir Abells kurve. |
For bedre å kunne følge verdensflåtens utvikling gjen
nem et lengere tidsrum, er i fig. 2 vist denårlig sjesatte
Tusen Tonn]7000
; ’ | 6750
SjösATT VERDENSTONNASJE |6500
. 6250
— AÄNTATT Fr—*emno.s- 6000
KURVE EFTER SIR
; Wesrtcott ABELL. 5750
; 5500
| VIRKELIG SJÖSATT 5250
TONNASJE FOR
: 5000
’ ALLE LAND uTEN 4750
X "TyYsKLAND. 4500
| = INKL. TYSKLAND 4250
| | ; 4000
o 13750
o | ; ’3250
T
lo 4 - t2750
NY a
å 3 2250
M / /
o t2OOO
N / L
VS Ji7so
LL LA
V N 1250
TT TTOTTT TI åPr lJaooo
PSØ
LLP
AE pp 60
LIS S F p 250
[TTTETTETT
arö böd
INONOAÄATTICULTSANVUIU mE
Fig. 1.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
