Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 38. 21. september 1928 - Storbritannias tunge industrier, av Gilbert C. Layton - Dødsfall - Avdelingsingeniør Leif Nielsen - Dipl.ing. Sverre M. Johnsen - Litteratur - Tidsskrifter - Anmeldelse: Bjørnstad, O. Chr. og Hans Holst: Norges mynter efter 1814, av Sw. - Anmeldelse: Grubles, S. B. og B. E. Holsendorf: „The Rat Proofing of Vessels“, av Otto Kahrs - Statistikk, av Sw.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
analyser av kull til fordel for konsumentene. Dette
arbeide pågår nu, resultatene vil først foreligge på et
senere tidspunkt. ;
Kullpulver som brensel.
Vi har fra tid til annen omtalt det pulveriserte brenn
materiales muligheter for bunkring. Denne utvikling har
nu nådd en meget interessant fase i Storbritannia, idet
et rederi the Berdwindemoor Steamship Co. i Liver
pool har bestilt en damper som spesielt skal innrettes
for kullpulverfyring: Det blir en lastbåt på 8000 tonn dv.
med en fart av 10—11 knop. Den skal føre kull i almin
delige bunkere og kullene vil bli pulverisert ombord.
Efter pulveriseringen vil de bli overført til spesielle
lagrekamre, fra hvilke de vil bli ført til brennerne under
kjelene efter behov. Pulveret blåses gjennem spesielle
dyser inn i forbrenningsrummene hvor det forbrenner
med en jevn temperatur.
Det hevdes at dette er det første skib som bygges
av denne type, omenn en rekke inngående eksperi
menter er blitt gjört. Særlig er det amerikanske skib
«Mercer» blitt fremhevet som pioner for prgver. Dette
skib blev utrustet for eksperimenter av United States
Shipping Board, og har nu. fullført 4 å 5 rundturer over
Atlanterhavet utelukkende med kullpulverdrift. Det synes
som om dette skib går med tilfredsstillende resultater,
for det opviser en høiere procent av sjø-tid enn de
gjennemsnittlige lastbåter av almindelig. type i samme
trade, mens dets brenselbesparelse synes å ligge i nær
heten av 30%. Dette gir forhåpninger for kullenes
fremtid i bunkringsgiemed. Enhver forøkelse av for
bruket på denne konto vil være velkommen for kull
distriktene, serlig for Syd-Wales, og kullgrubeeierne vil
derfor følge denne utvikling med levende interesse.
DØDSFALL
AVDELINGSINGENIØR LEIF NIELSEN
er død i en alder av 72 år. Han- var født i 1856 og
fikk sin tekniske utdannelse ved Chalmerska institutet i
Gøteborg, hvorefter han en årrekke var ansatt som amts
ingeniør i Hedemarkens amts veivesen. Senere arbeidet
han i nogen år i Den tekniske revisjon. — Fra 1912 var
han knyttet til Norges vassdragvesen som avdelings
ingeniør
i hvilken stilling han dels arbeidet ute i marken,
dels fungerte som materialforvalter. ’
I 1924 fratrådte ingeniør Nielsen ved nådd alders-
grense.
DIPL.ING. SVERRE M. JOHNSEN
er død av hjertelammelse den 9. september under et
ophold på Røros. Han var født i 1888 og fikk sin tek
niske utdannelse ved den tekniske’ høiskole i Dresden,
hvor han tok avgangseksamen ved bygningsavdelingen
i 1913.
Ingeniør Johnsen drev i flere år en entreprenørforret
ning sammen med dr. ing. ’Per Jespersen. Senete var
han ansatt ved Christiania Cementstøperi som overinge
niør. Særlig på lydisoleringens område hadde han er
hvervet sig innsikt og erfaring og han utførte i senere
tid en rekke større arbeider av denne art.
Ingenigr Johnsen var meget avholdt innen kretsen av
dem han kom i bergring med på grunn av sin elskver
dighet og sitt charmerende vesen, og hans tidlige bort
gang beklages dypt av hans mange venner.
LITTERATUR
Den nedenfor anførte litteratur kan anskaffes gjen
nem «Teknisk ukeblad>, telefon20 701.
TIDSSKRIFTER
Meddelelser fra Veidirektøren nr. 8
er utkommet med følgende innhold:
Overing. N. Saxegaard: Forbedring av innfartsveiene
til Oslo (foredrag). — Avd.ing. Thor Larsen: Byenes
andel av motorvognavgiftene. — 10 bud for bilkjørere. —
Støvet og melkekuene. — Sporvei—Hesteomnibuss—
Autobuss. — Kongress for brobygning og bygnings
konstruksjoner. — Mindre meddelelser. — Særbestem
melser: om motorkjgring. — Personalia. — Litteratur.
BOKANMELDELSER
Bjørnstad, O. Chr. og Hans Holst: Norges
mynter efter 1814.
I. Myntbeskrivelse med 6 plansjer, 38 sider. (Publika
sjon fra universitetets myntkabinett nr. 2. I kommisjon
hos H. Aschehoug & Co., Oslo 1927.
Forfatterne sier i forordet til boken: ,,Nærværende be
skrivelse av Norges mynter efter 1814 er tenkt som et sup
plement til H. H. Schous ,,Beskrivelse av danske og norske
mønter 1448—1814 og danske mønter 1815—1923”, hvis
kronologiske opstilling
er fulgt. Men samtidig danner den 1.
del i et arbeide om Norges mynter efter 1814, hvis annen
del skal behandle mynthistorien fra grunnlovsåret til nu
tiden. Denne del er ennu ikke ferdigskrevet. Når del 1.
utkommer som særskilt publikasjon, skyldes dette opfor
dring fra samlere, som sterkt savner en beskrivelse hvor
efter nyere norske mynter kan ordnes. De som kun samler
typer vil finne veiledning i tillegget.”
Med hensyn til bokens benyttelse henviser forfatterne
foreløbig inntil 2, del er ferdig, til ~forkortelser og tegn” og
til innledningen i Schous beskrivelse. ; Sw.
Grubles S. B. og B. E. Holsendorf: ,,The Rat
Proofing of Vessels**.
Utgitt av U. S. Public Health Service. Reprint Nr.
1030 from the Public Health Reports, Washington 1927.
Fåes ved henvendelse til Government Printing Office,
Washington. Finnes hos Deichmanske bibliotek. :
Jeg tillater mig å henlede opmerksomheten på denne
lille brosjyre som på en klar og grei måte gir fullsten
dige oplysninger om de beste måter å sikre fartøi, be
setning og last og derigjennem de land som besøkes,
for rotter og den hermed følgende alvorlige risiko for
rottepest og andre farlige epidemiske sykdommer.
Omkostningene synes i grunnen å være forholdsvis
små, når man tar i betraktning de store fordeler, som
derved kan opnåes, og ved nybygning turde omkost
ningene bli helt forsvindende. Otto Kahrs.
%
STATISTIKK
SKIBSBYGNINGEN I 2. KVARTAL 1928.
Der er fremdeles en svakere tendens i verdensskibsbyg
ningen. Der’er således i. 2. kvartal bygget 232789
bruttoregistertonn :mindre enn ved utgangen av 1. kvar
tal og 180083 tonn mindre enn for 12 måneder siden.
Ifglge Lloyds Registers opgaver er der i 2. kvartal
1928 i verden sjøsatt 229 fartgier på tilsammen 662 083
bruttoregistertonn, mens 213 fartøier på tilsammen
539884 tonn er påbegynt. Under bygning i hele verden
er der for 30. juni 650 fartøier på tilsammen 2 660 462
tonn. :
Av disse 650 fartøier er 329 dampskib på 1 138463
tonn, 276 motorskib på 1 500544 tonn og 45 seilskib og
21. september 1928 TEKNISK UKEBLAD 381
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
