Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 7. 15. februar 1929 - Foreningsefterretninger - Jernbaneingeniørenes avdeling av N. I. F., av I. B. H. - N. I. F. Oslo avdeling, av Chr. R. - N. I. F. Hardanger avdeling og Hardanger tekniske forening, av A. D. - Norsk kjemisk selskap, Oslo avdeling, av B. S. - N. I. F. Trondhjems avdeling, av T. K. - Personalia: Overingeniør H. Fuglesang - Notiser - Bryllupsgave til kronprins Olav og prinsesse Märtha, av Gunnar Randers og Hallgrim Thoresen - Norges tekniske høiskole
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FORENINGSEFTERRETNINGER
JERNBANEINGENIØRENES AVDELING AV N. I. F.
holdt møte i Ingeniørenes hus onsdag den 30. januar. Kon
torchef Olav Holtmon holdt et meget interessant foredrag om
„Jernbanens stilling efter landeveistrafikkens motorisering”.
Til møtet var medlemmer av Stortingets jernbanekomité og
veikomité innbudt. I diskusjonen som fulgte deltok stor
tingsmennene Seip, Oksvold, Espeland, distriktschefene
Esmark og Poppe m. fl. I. B. H.
N. I. F. OSLO AVDELING holdt møte fredag 1. februar
arrangert av bygningsingeniørgruppen og under ledelse av
gruppens formann, ingeniør Harald Henschien.
Ingeniør Stephen Stephensen holdt foredrag om ,,Betong
i veibygning”. Han redegjorde for endel åv de resultater
man var kommet til på de store tyske og amerikanske for
søksveier og behandlet forøvrig vesentlig betongveienes øko
nomiske forhold. Fra Sverige var angitt at slitasjen på
automobilene var 4—5 ganger så stor som slitasjen på vei
dekket, og større summer kunde spares ved minsket bensin
og gummiforbruk. Det i England uteksperimenterte ,,sand
wich”- system, hvor der legges ut et lag mørtel mellem to
lag pukk og hvor der ved valsning fremstilles et homogent
og tett betongdekke, mente foredragsholderen passet godt
for norske forhold. Eksempelvis nevntes at trafikken på
Drammensveien ligger over den grense, ved hvilken betong
veienes lønnsomhet er sikker. Foredraget var ledsaget av
instruktive lysbilleder.
Efter foredraget viste dosent Styri et par film fra store,
maskinelt drevne veianlegg i Amerika.
Diskusjonen åpnedes av veidirektør Baalsrud, som frem
holdt at betongveiene meget inngående var drøftet blandt
landets veiingeniører. Så lenge imidlertid landets veinett
bare var halvveis utbygget, og før de viktigste krav var efter
kommet, vilde det være håpløst å søke bevilgning til så
omfattende forbedringer som anlegg av betongveier hvor
trafikken gjorde dette lønnsomt. Han var ellers klar over
betongveienes økonomiske overlegenhet.
Overingeniør Munch var enig med veidirektøren. Også
han vilde gjerne gjøre forsøk i Østfold, men han turde ikke
foreslå bevilgning hertil. Man måtte også være opmerksom
på at de hårde og glatte betongdekker var uheldige, hvor
der var større hestetrafikk.
Veichef Ihlen var blitt skuffet over de eldre betonggater,
som med sine mange sprekker ikke var vakre i byene. Det
gledet ham å høre at de nye metoder var bedre også i denne
hénseende, og han vilde gjerne gjøre forsøk i Oslo. Der var
dog den mangel ved betonggater at de vanskeliggjorde gräv
ning li! de mange ledninger som ligger i gatene, og at det
var meget vanskeligcre å finne lekasjene ved rørbrudd med
de tette veidekker. Chr. R.
N. I. F. HARDANGER AVDELING OG HARDANGER
TEKNISKE FÖRENING holdt lørdag den 2. februar i
Tyssedal sin vanlige årsfest, populært kalt ,,ingeniørballet”,
for medlemmer med damer. — I de festlige lokaler i A/S
Tyssefaldenes administrasjonsbygning var samlet ca. 90
damer og herrer. Det utmerkede arbeid — som såvel fest
komitéen som administrasjonsbygningens bestyrerinne hadde
utført — satte forsamlingen straks fra begynnelsen av i en
festlig stemning. Som vanlig blev årsfesten feiret med souper
og dans. Der blev holdt en rekke taler og sunget flere for
anledningen forfattede morsomme sanger.
En av talerne fremholdt ingeniørenes betydning for lan
dets industri og næringsliv og omtalte med anerkjennelse
Hovedstyrets arbeid for den norske ingeniørstand. — N. I.
F.s vicepresident, ingeniør Randers, takket på Hovedstyrets
vegne herfor med en smukk tale for Hardanger avdeling.
A. D.
NORSK KJEMISK SELSKAP, OSLO AVDELING holdt
møte mandag 4. februar under ledelse av formannen, pro
fessor dr. Tornp. Efter behandlingen av indre anliggender
blev ordet gitt til dr. med. Otto Jervell som holdt foredrag om
PERSONALIA
NOTISER
AAS & WAHLS BOKTRYKKERI, OSLO
„Melkesyren i organismen og dens forhold til muskelarbei
det”. — Foredragsholderen gjennemgikk først de anvendte
metoder til bestemmelse av melkesyren i blod og gikk i til
slutning hertil nærmere inn på melkesyredannelsen i orga
nismen og dens forskjellige fysiologiske forhold. — Efter
aftens gav ingeniør 0. Roer en kort redegjørelse om visse
forhold som må iakttas ved bestemmelse av kalsium og
magnesium i blanding. , B. S.
N. I. F. TRONDHJEMS AVDELING holdt sitt hoved
møte under ledelse av varaformannen, stadsingeniør Thesen,
onsdag 6. februar.
Et forslag fra ingeniør Nannestad om oprettelse av et
juniorlag innen föreningen for studenter ved Høiskolen,
fant ingen tilslutning. Man mente der på en annen måte
bedre kunde skaffes kontakt med studentene. Man anbefalte
derimot et forslag, fremsatt av professor Mørch, om opret
telse av en skibsingeniørgruppe i tilslutning til ingeniør
foreningen. — Den fremlagte årsberetning blev enstemmig
vedtatt, likeså regnskapet samt styrets budgettforslag.
Beretningen fra forrige ledighetskasse blev vedtatt. Det
fremgikk at der i årets løp er utbetalt 2238 kr. i ledighets
bidrag.
Som ny formann valgtes stadsingeniør Thesen, efterat
professor Mørch hadde frabedt sig gjenvalg. Til varaformann
valgtes dosent E. B. Schieldrop og styremedlemmer labora
torieingeniør Sølsnes, professor Faanes og ingeniør Rogstad.
Varamenn til styret blev avdelingeingeniørene Flønes og
Lorentzen. — Som medlem av representantskapet valgtes
professor Mørch. — Revisorene, brandchef Halvorsen og
ingeniør Heggenhaugen, gjenvalgtes. — Til festkomité valg
tes dosent Ole Peder Arvesen, ingeniør Stiegler og ingeniør
Harboe, med ingeniør Carlleif og ingeniør Jemtland som
varamenn.
Formannen frembar föreningens takk til ingeniør Lorent
zen, som nu trer av som sekretær, for det interesserte arbeide
han nu gjennem flere år har ofret föreningen. T. K.
OVERINGENIØR H. FUGLESANG,
Drammen, har fått Kongens fortjenstmedalje i gull for
sin lange og ipli.ktopfyllende tjeneste ved Statsbanene.
Fuglesang er født i 1860 og blev utdannet som inge
niør i Göteborg. Efter mange års ophold i Amerika fikk
han ansettelse som verksmester ved Statsbanenes annet
distrikt, Drammen. Her virket han til 1903, da han over
tok stillingen som maskiningeniør i Trondhjems distrikt,
men i 1909 kom han tilbake til Drammen som over
ingeniør.
BRYLLUPSGAVEN TIL KRONPRINS OLAV OG
PRINSESSE MARTHA.
Undertegnede som deltar i opropet til Oslo bys bor
gere om å bidra til en innsamling til gave fra hoved
stadens befolkning til Kronprinsparret, ønsker å minne
ingeniører i Oslo om innsamlingen. Bidrag kan tegnes
på de utlagte lister i avisredaksjoer, i banker og forret
ninger samt hos undertegnede.
Det bemerkes at der er samarbeide mellem komiteen
for landsinnsamlingen og Oslokolmiteen.
Gunnar Randers. Hallgrim Thoresen.
NORGES TEKNISKE HØISKOLE. Til det ledige
professorat i husbygningslære ved Høiskolen har meldt
sig arkitektene Gunnar Stabbll, Trondhjem, Th. Chr.
Hauff, Oslo, Arne Vesterlid, Trondhjdm, J. P. Holmgren,
Trondhjem og Martin Enger, Halden.
70 TEKNISK UKEBLAD Nr. 7-1929
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
