Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 9. 1. mars 1929 - Lillebælt-broen - Foreningsefterretninger - N. I. F. Trondhjems avdeling, av T. K. - N. I. F. Bergens avdeling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
LILLEBÆLT-BROEN
Førstkommende 8. mars vil banesjef H. Flensborg,
M. Ing. F. fra Kjøbenhavn holde foredrag i N. I. F. Oslo
avdeling om det veldige broprojekt — broen over Lille
bcelt — som i den senere tid har inntatt en bred plass i
den tekniske diskusjon i Danmark. Hr. Flensborgs fore
drag blir et ledd i den utveksling mellem de nordiske
ingeniørforeninger av foredragsholdere hvori N. I. F.
deltar. Som bekjent har dette samarbeide tidligere skaf
fet oss flere utmerkede foredragsholdere fra nabolandene,
og hr. Flensborgs foredrag vil sikkert likesom de tid
ligere samle en stor og interessert tilhørerskare.
Banesjef Flensborg er født i 1875 og blev polyteknisk
kandidat i 1897. Han fikk derefter straks ansettelse ved
De danske statsbaner i hvis tjeneste han senere uavbrutt
har arbeidet. Siden 1916 har han vært overingeniør for
statsbanenes anleggsavdeling og som sådan förestått ut
førelsen av en rekke store nyanlegg. Siden 1922 har han
vært sjef for Statsbanenes baneavdeling hvorunder er
henlagt såvel banevedlikeholdet som nyanleggene.
Hr. Flensborg har innlagt sig store fortjenester av
det danske jernbanevesen og hans dyktighet er blitt nyt
tiggjort også i en rekke kommisjoner og utvalg. Bl. a.
var han medlem av kommisjonen av 1920 vedrørende
den påtenkte dansk-norske ferjeforbindelse.
Innen det tekniske föreningsliv i Danmark har han
vært en forgrunnsskikkelse, gjennem en lang årrekke som,
styremedlem og næstformann i Dansk ingeniørforening.—
Han er også medlem av fel-lesutvalget for samarbeidet
mellem de nordiske ingeniørforeninger. — Banesjef Flens
borg er innehaver av korrimandørkorset av St. Olavs
orden.
FORENINGSEFTERRETNINGER
N. I. F. TRONDHJEMS AVDELING holdt møte i
tilslutning til generalförsamlingen den 6. februar.
Ingeniør Harboe innledet til diskusjon om ønskeligheten
av en konkurranse om utformning av den nye Elgeseter
bro. Han fremhevet i sitt foredrag den sterkt krevende
opgave bygningen av denne bro er, og mente at den
kunde best løses ved en ingeniør- og arkitektkonkurranse.
Det er mange broopgaver som skal løses i Trondhjem
og myndighetene har et stort ansvar for at broene ikke
31ene blir trafikkformidlere, men også til estetisk glede
for den nulevende og de kommende generasjoner, og
Elgeseter bro er den viktigste av dem alle. Det lå ingen
underkjennelse av stadsingeniørkontoret i dette. Fore
dragsholderen konkluderte med et forslag om at förenin
gen henstiller til Trondhjem kommune å holde idé
konkurranse, om Elgeseter bro.
Stadsingeniør Thesen åpnet debatten med stort set
å erklære sig enig med innlederen. Det var vesentlig
en zTzge/zzør-opgave som forelå her, men seiv om arkitek
tens innsats ikke kunde settes høiere enn til 5 %, måtte
man dog ha ham med. Under forutsetning av at det
hele skulde begrenses til en zz/é-konkurranse vilde han
støtte forslaget. — Ingeniør Harboe presiserte at det var
en idé-konkurranse han hadde ment, dog støttet til så
pass meget beregninger at man kunde vite at idéene var
teknisk og økonomisk gjennemførbare. — Avd.ing. Lorent
zen støttet innlederen, og stadsingeniør Thesen fremholdt
at han gikk ut fra at detaljene ialfall måtte utarbeides
av den utmerkede ekspert man hadde i ingeniør Grytness.
Ingeniør Grytness minnet om at konkurranser ser ut til
å komme i misskreditt — juryens avgjørelse blir ofte
sterkt kritisert. Skulde innlederens forslag fremmes,
måtte det være under konsis påvisning av konkurransens
ramme og juryens mandat. Man måtte heller ikke regne
med at han i alle tilfelle var villig til å bearbeide det
projekt som blev valgt til grunnlag. — Thesen tok av
stand fra denne tanke. Den utførende ingeniør må ikke
bindes til et bestemt projekt, men stå fritt likeoverfor
de idéer en slik konkurranse måtte bringe for dagen.
Overingeniør Wefring nevnte et eksempel fra en dansk
jernbanekonkurranse, hvor et ikke-premiert utkast blev
lagt til grunn for utførelsen. — Grytness hevdet arkitekt
tens ukyndighet i brobygning og dette foranlediget en
del replikker om arkitektens innsats. Professor Rode
mente at den var såre liten. Han hevdet at det burde pre
siseres hvorvidt det var det estetiske eller det økonomiske
moment konkurrentene skulde legge størst vekt på. Det
bør nedsettes en sakkyndig jury. — Avd.ing. Flønes
b’ragte spørsmålet skandinavisk konkurranse på bane.
Svenskene er langt fremme på dette område. Herreds
ingeniør Ystgård tvilte på berettigelsen av en konkur
ranse.
Resultatet av debatten blev en enstemmig vedtagelse
av følgende forslag til uttalelse: «N. I. F. Trondhjems
avdeling, tillåter sig å henstille til Trondhjems kotnmune
at der utskrives en idékonkurranse om utformningen av
den nye Elgeseter bro. Föreningen finner at denne bro
vil bli av en så dominerende vinkning i bybilledet at man
ikke bør la noget middel uprøvet for å bidra til opnåelse
av den beste iøsning av dette krevende broprojekt.»
På samme møte bragte ingeniør Rogstad frelm spørs
målet om når den nye Elgeseter bro skulde bygges.
Som broen nu var, frembød den positiv livsfare for tra
fikantene. — Stadsingeniør Thesen svarte at spørsmålet
måtte sees i sammenheng med bygningen av Sluppen bro,
på de gafmle brokar fra jernbanens tid. Sammen med
herredsingeniør Ystgård for Strinda skulde han nettop
i disse dager sende myndighetene i de to kommuner en
fremstilling angående den nye Sluppen bro, som vil for
korte innkjørselsveien til Trondhjem fra syd med over
1 km, men som også vil medføre en fordobling av den
allerede faretruende trafikk over Elgeseter bro. T. K.
N. I. F. BERGENS AVDELING holdt generalforsam
ling den 9. februar. — Tilstede var ca. 50 medlemmer. —
Årsberetning og regnskap blev enstemmig godkjent.
I forbindelse med festligholdelsen av föreningens 50-
års stiftelsesdag i 1930 besluttet man å henstille til
Hovedstyret å forlegge representantskapsmøtet til Ber
gen det år. — Likeledes besluttet man å innby til avhob
delse av norsk landsingeniørmøte i 1930. Valget på
styre for 1929 hadde følgende resultat: Formann, ingeniør
W. Kahrs, varamann, ingeniør Johs. Blytt; styremedlem
mer, ingeniørene Fred; Falkenberg, L. Meinich Olsen og
N. Ornell. — Til suppleanter blev gjenvalgt ingeniørene
Caspar Trumpy, Hans Ball Øvrevik og Ingemann Torp.
hhhhhbhhhhbhbhihmhhhmhbhhi
&HE*
W»;f.- ’ii
Ä. s^*- -
ÆL
. ’ . ;-
.JlctøL ’w ;
i-’ -
W?A ’ •’ ’ ’•’ " ’
E*t " . 1
.
:
Banesjef H. Flensborg.
1. mars 1929 TEKNISK UKEBLAD 89
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
