Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Nr. 24. 22. september 1931 - Faglige meddelelser - Vertikal parkeringsmaskin, av C. B. B. - Norske telefoncentraler - Teknisk ukerevy
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Vertikal parkeringsmaskin.
På grunn av vanskeligheter ved i større byer å finne
passende parkeringsplasser for automobiler har Westing
house utviklet en vertikal parkeringsmaskin som optar
samme grunnflate som en almindelig garasie for 2 biler
og som kan bygges til en hvilkensomhelst høide. Bilene
beres i kurver ophengt i begge ender på en endeløs
kjede. Den elektriske styring er et lignende problem som
for en automatisk heis, men med en vesentlig forskiell.
For heisen gielder det å bringe heisestolen til hvilken
somhelst av etasjene mens opgaven for parkeringsmaski
nen er å bringe hvilkensomhelst av bilkurvene til inn
kjorselsplanet. Kjedens hastighet er ca. 30 m pr. min.
Figuren viser en sådan parkeringsmaskin med 6 inn
kjørsler. !
Maskinen kan drives efter tre forskiellige prinsipper:
Nøkkelsystemet som passer for garasjer hvor plassen
leies for lengere tid. Hver leier får sin nøkkel som når
den stikkes inn i det tilsvarende hull i en tavle bringer
vedkommendes kurv til kjøreplanet. Den samme nøkkel
åpner og lukker døren, som kun kan åpnes efter at kur
ven er kommet til kjøreplanet. De andre leiere bruker
samme innkjørsel og samme dører, men ingen får adgang
til andre kurver enn sin egen. Trykknappsystemet som
passer for garasier for midlertidige kunder. Trykknap
pene er anbragt i kassererens kontor. Det tredie system
er myntsystemet. Ved å putte en mynt i en åpning brin
ges en tom kurv ned til kjøreplanet og døren åpnes.
Kjøreren tar med sig et skilt som også tiener som nøk
kel og som tillater ham å kalle sin kurv til kjøreplanet
når han ønsker det. C. B. B.
NORSKE TELEFONCENTRALER
Moss og Egersund får automatisk telefon.
For kort tid siden besluttet Egersunds telefonselskap
å gå over-til automatisk telefonsystem, og sluttet kontrakt
med A.S Elektrisk bureau om bygning av en automat
central for 350 nummer med en kapasitet av 980. Den nye
central skal plaseres i eget hus. Samtidig med opsetnin
gen av maskineriet vil ombygningen av linjenettet til
iordkabelanlegg bl: avsluttet. !
I disse dager har også Moss besluttet å bestille auto
matisk telefoncentral hos Elektrisk bureau. Stasionen i
Moss blir på 1500 nummer med mulighet for utvidelse
til 3500. Der skal bygges nytt hus til centralen, og det
hele er tenkt ferdig i løpet av 1933 Linienettet er i løpet
av de siste år modernisert og i det vesentlige ombygget
til kabelanlegg. Både i Egersund og Moss er også de
nuverende manuelle centraler i sin tid levert av Elek
trisk bureau.
Stasjonen skal utføres efter L. M. Ericssons verdens
kjente såkalte «store» automatsystem, det samme som
nu er i bruk eller under bygning i en rekke byer også her
i landet. Alt arbeide vil bli utført ved Elektrisk bureaus
telefonfabrikk i Oslo.
TEKNISK REVY
OSLO
Den norske ingeniørforening har besluttet å nedsette
en komité på 3 medlemmer til undersøkelse av moderne
byggematerialer. Komiteen er tenkt å skulle bestå av
1 representant for Oslo kommune, 1 for Bergens kom
mune og 1 for Ingeniørforeningen. Komiteen er tenkt å
skulle være rådgivende og forutsettes å samarbeide med
en ved Norges tekniske høiskole nedsatt intern høiskole
komité. |
Denne komité vil ikke gripe inn i «betongkomiteen».
Oslo formanskap har i siste møte valgt bygningssijef
Kielland til medlem av denne komité. .
2 transportbiler er demonstrert på Elektrisitetsverkets:
lagertomt i Kingos gate. Den ene av bilene er beregnet
på transport av transformatorer, den annen for kabel
ruller. Vognene er konstruert av Elektrisitetsverkets in
veniører og bygget ved Faunverkene i Niirnberg. Først
nevnte vogn kan transportere en stykkvekt optil 9 tonn.
lastning og avlesning skier ved vognens egen fører.
Den annen vogn kan på en avstand av inntil 40 m trekke
inn og laste på vognen kabelruller med en vekt på iuntil
5 tonn. Vognene har bensin-elektrisk drift (Faun-
Radnaben-elektromotor). .
AUST-AGDER.
Kontrakten mellem Aust-Agder kraftverk og Risør
træmassefabrikker om levering av elektrisk energi er
godkjent av Justisdepartementet.
Arendals formannskap har bevilget kr. 90 000 til Tveit
sundbanens ombygning med en tredje skinne.
ROGALAND.
Den endelige plan for komplettering og modernisering
av Rosenbergs verksted har nu vært forelagt styret og
representantskapet. Planen omfatter i det vesentlige føl
gende: ;
Forlengelse av tørrdokken med 60 fot til 520 fot, for
bedring av transportanordningene ved bygning av hori
sontale kranbaner for kjorbare dampkraner ved beddin
gene og anskaffelse av kraner hertil, anskaffelse av en
del løpekraner ogelektriske talier til skibsbyggerihallen,
utvidelse av verkstedets skinnenett etc. Komplettering
av arbeidsmaskiner og verktøi i skibsbyggeriet og ma
skinverkstedet dels ved anskaffelse av nye maskiner,
dels ved overføring av sådanne fra Støberi & Dok. Op
setning og innredning av nye bygninger for kobbersla
æer- og rørleggerverksted, verktøismie og tømmermanns
verksted, anskaffelse av en del nytt beddingutstyr, utvi
delse av det pnevmatiske og elektriske anlegg etc.
HORDALAND.
Arbeidet med kraftlinjen Storefoss—Voss er nu så
langt fremskredet at man er sikker på at den blir ferdig
til fastsatt tid. Arbeidet ledes av ingeniør Kvamme.
TRONDHEIM
Trondheim sporvei som tidligere har innført enmanns
betiening på linien Jernbanen—Singsaker, har nu også
innført enmannsbetiening på linjen Jernbanen—Øya og
er megeéet tilfreds med nyordningen. - T. R.
Kiseksporten over Trondheim som før krigen lå på
ca, 137 000 tonn, har i årene siden 1925 holdt sig jevnt
pa ca. 45 000 tonn. Denne kis blir eksportert
fra Killing
dal Gruber, Foldals Verk, Kjøli Gruber og Røros Verk.
T. R.
A/S Storegga, Ålesund har ved Trondhiems mek. verk
sted kontrahert to motorskib hver på 570 tonn. Skibene
er fiskefartøier med fullt moderne utstyr med fryseri,
kjølerum og utstyr for tråling. T. R.
SØR-TRØNDELAG
Barmanstrømmen på Hitra som hittil har vært ufarbar
utdypes i sommer av Havnevesenet. Åpningen over vann
skal være 22,5 m. Bunnbredden 20 m. Dybde ved lav
vann 2,25 m. Dybde ved lavvann er nu 0,5 m. Arbeidet
er beregnet å ta 3 somre. Iår er ca. 30 mann i arbeide.
T. R.
: M l
ED | —
SRI b
|NG!ä ;
* Naoa A
A k 1
= <"’W o
L 6SN |
280 TEKNISK UKEBLAD Nr. 24 - 1931
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
