Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
TEXTILARBETAREN
15
Direkt drift införes vid
textilfabrikerna.
Stora möjligheter att minska
antalet olycksfall.
Yrkesinspektörerna ha nu till
Socialstyrelsen ingivit sina
verksamhetsberättelser för 1932. Bl. a. anföres angående
olyckfallsfrekvensen inom textilindustrin:
”Glädjande nog gör såväl enkeldriften
som direktdriften med varje år allt större
framsteg. Det är väl knappast någon
förbättring på arbetarskyddets område
under de senaste åren, som har haft och kan
väntas få så stor betydelse för
trans-missionsolyckornas nedbringande som
enkel- och direktdriftens införande. Det är
icke större eller mindre förbättringar av
skydden vid transmissioner, som därmed
nås. När transmissionerna själva
försvinna, avlägsnas riskerna vid dem med en
effektivitet, som ju icke gärna kan
överträffas. Ett praktiskt taget fullständigt
genomförande av direktdriften kommer
säkerligen att kunna tydligt spåras i
olycksfallsstatistiken. De ganska vanliga
transmissionsolyckorna äro icke bara
ruskiga till sin natur, de äro även till sin
svårighetsgrad allvarliga. Men redan
enkeldriften har stora möjligheter att min-
säll hos hall- och manufakturrätten till
utskrivning att anmäla”.
Alltså: först lärogosse utan kontrakt,
så lärling med kontrakt fästad 3 å 5 år
framåt och sedan gesäll.
Fastän på det viset gick det inte till
alltid. Rådmannen och klädesfabrikanten
Petter Coopman i Göteborg införde en
nyhet i driften i syfte att nedbringa
arbetskostnaden. År 1752 omnämnes ”herr
rådmannen på egen bekostnad börjat låta
tilllära härvarande barnhusbarnen så att de
även spinna för fabriken”. Dessa barn
inräknades dock icke i det officiella
arbetarantalet vid fabriken.
I en kommande artikel skola vi
framdraga ytterligare en del rörande
textilarbetarnas förhållanden under 1700-talet.
ska olycksfallen. De besvärliga
mellan-transmissionerna bli med dem överflödiga.
Under året har påträffats en
motorkombination, särskilt avsedd att
underlätta införande av enkeldrift vid gamla,
redan befintliga maskiner. Då den synes ha
goda förutsättningar att underlätta
införandet av enkeldriften under den
övergångsperiod, då befintliga maskiner slitas
ut, är den förtjänt av all uppmärksamhet
på ifrågakommande platser.
Anordningen utgöres av en motor med
ett till denna direktkopplat växelhus.
Medelst växlarna inuti detta har man
möjlighet att få önskad hastighet på den på
växelhusets motsatta sida befintliga
remskivan. Ovanpå växelhuset är därjämte
monterad en ståndare, som har till uppgift
dels att hålla ett par brytskivor för det
fall att remmens anslutning kräver
sådana, och dels den pådrags- och
växelanordning, varmed olika hastigheter erhållas.
Ett exempel på direktdriften och dess
möjligheter till rationalisering av själva
driftsförhållandena visar en konstruktion,
som gjorts av A.-B. Förenade
Yllefabrikerna i Norrköping. De stora bommar,
på vilka klädesstyckena upplindats efter
färgningen och appreteringen, ha tidigare
hanterats och transporterats för hand. Då
dessa bommar, på vilka ett flertal ”styck”
upplindats, varit förhållandevis tunga, har
hanterandet av desamma varit både tungt
och besvärligt.
Men därjämte har den gamla metoden
varit behäftad med en särskild olägenhet.
När bommen blivit intransporterad till
torkmaskinen, har den icke alltid genast
kunnat kopplas till denna. Bommen har
kunnat bli liggande längre eller kortare
stund. Därunder har vattnet i styckena
dragit sig nedåt med påföljd att den undre
delen blivit avsevärt fuktigare än den
övre. När styckena sedan kommit i
torkmaskinen har torkningen blivit ojämn.
Den nya anordningen består av en
vagn, i vilken bommen för gott
inmonterats i lager. På vagnens ena ände har
an-bragts en mindre elektrisk motor, som
medelst kuggväxel anslutits till bomaxeln.
Strömmen tillföres motorn genom sladd,
som kan kopplas till på lämpliga platser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
