bygga den! Därmed blir ju vär- det också ofantligt mycket större. Beträffande arbetsritningar och dylikt återkomma vi längre fram i artikeln. Ritningar och före- bilder är ju det viktigaste för att få. saker och ting korrekta. När man första gången hörde talas om en modelljärnväg, d. v. s. för flera decennier sedan, var det en enbart exklusiv krets som sysslade med hobbyn, men i våra dagar har modellbyggandet popu- lariserats och" de tågbyggande hetrarna <. kan sakert räknas. i hundratusental världen runt.” I Amerika finns, i snart. sagt varje stad- en eller "flera klubbar; fir- morna som leverera byggsatser och detaljer äro legio och varje år anordnas utställningar U. S. A. runt. Här i landet lär finnas några hundra modelljärnvägsbyggare och antalet ökas varje dag. Och vilka är det då som bygger? Och efter vilka grunder bygger man? De ”tågbyggare” som äro oss be- kanta representera praktiskt ta- Mister Johnsson vid ratten med vidhängande äkta hälft och husbil York passera järnvägsövergången. Tåget närmar sig Hudsonflodens breda vatten och passerar utkanten av Erie Citys stora godsbangårder. Limjen är klar. get alla yrken. Där sitter ingen- jören förtroligt resonerande med lagens väktare eller tolkare angå- ende en växel — kanske en ”dub- bel engelsman” enligt fackspråket — vidare hittar vi kontorsmannen, köpmannen, läkaren, regissören, officeren. Ja, vad allt kan man inte räkna upp Ett ganska märkligt faktum är att i Sverige såväl som i utlandet de flesta av ”tågbyggarna” ha uppnått mogen ålder. ”Its a hobby for men” sä- ger amerikanaren. Det första och viktigaste för Clbassendser” abe SKVAILANNE kring I bakgrunden syns den mäktiga får vackert stanna för att låta expressen från New vilken "allt rör sig. De interna- tionella måtten äro räknat från minsta till största skala följande: Spårvidd Skala 16.5 mm 1/87—3.5 mm/1 fot 19.0 mm 1/75—4.0 mm/1 fot O (noll) 32.0 mm 1/45—06.2 mm/1 fot Samt vidare ”standard” eller ”ettan” med 44 mm spårvidd samt ”tvåan” med 54 mm spårvidd och ändå större saker avsedda för personbefordran med vanliga ång- drivna lok, s. k. ”trädgårdsbanor”. Av de angivna spårvidderna och skalorna äro i dag endast HO 1/87 och O 1/45 av större praktisk be- tydelse. Den andra viktiga faktorn är DRIVMEDLET. Och här skiljer man på elektrisk drift, ångdrift samt i några fall på fjäderdrift, s. k. urverkslok. Av världens nu be- fintliga — modelljärnvägar «torde nog cirka 90 proc. vara elektris- ka, d. v. s. drivna med en elektrisk motor även i lok av icke ångtyp. Voltstyrkorna äro främst 6 volt likström samt 12 eller 20 volt HO (halv-noll) 00 (noll-noll) växel- eller likström. (Forts. sid. 14.) Hudsonfloden. TEKNIK för ALLA 9