Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Hur man bygger en modelljärnväg. IV. Banans första vagn — en sluten godsvagn typ S. J. Litt. Grh., av Kelle Key - Brevlåda - Rättelse - Hobbycirklarna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Ena modelljärnväg . . .
(Forts. fr. sid 15.)
klotsarna. Trimma måtten så att taket
skjuter ut en aning över sidan som Syns
på ritningen. Taket kan vara av smi-
digare kartong än sidorna. Det är då
lättare att böja den.
Det blir paus ett slag i bygget för att
kontrollera att alla hörnlister täcka va-
randra exakt. Se fig. H. på ritningen.
Så fastsättes taket med lim och förstär-
kes med knappnålar inslagna genom
pappen i klotsarna. Taket ligger på sin
plats!
Nu återstår ett angenämt arbete att
måla och sluttrimma vagnen.
Anskaffa några små hårpenslar, en
burk ”svensk godsvagnsbrunt” t. ex. Ri-
valin nr. 69, 1 burk Zaponlack eller nå-
gon annan liknande matt snabbtorkande
färg. Först målas underredet svart och
därefter lämpligen taket, som kan målas
antingen i samma färg, i godsvagns-
brunt, eller i någon ljusare rödbrun
färg. Gå själv ned till järnvägen och
titta på färgerna. Måla vagnen som Ni
själv vill. Ge den Er personliga ”touch”.
Sidorna, gavlarna och dörrarna målas i
godsvagnsbrunt. Klipp ut, måla och
anbringa slutligen de bägge glidskenor-
na för dörrarna. På fönstrens baksida
fastsättas försiktigt några små cellu-
loidskivor med cellulosalim och när fär-
gen torkat över natten limmas gavlarna
fast på sina platser, därefter d2 båda
sidorna och slutligen dörrarna.
Vagnen är färdig för den slutliga de-
taljeringen och kontrollen. Av mässings-
tråden (se materiallistan) böjs hand-
räck och fotsteg som skjutas ner i små
hål gjorda med pryl. Använd en platt-
tång och skjut ner dessa detaljer. Med
hammare är det omöjligt. Observera alt
handräck endast finnas på den gavel
som ’har lucka. Skyltarna göras med vit
tusch på kartong och limmas fast. Pla-
ceringen av skyltarna varierar socm
framgår både av ritningen och bilderra.
Skyltarna äro svarta eller bruna med
vit text.
Vagnen är färdig. Stolta betrakta vi
mästerverket. Det står kanske redan
på spåret, det glider redan över en växel
och klappret i skenskarvarna varslar om
AUG VÄL JÄmMIVAR: fått lv sa des
Vi har sökt att få fram en realistisk
modell till hyggligt pris och med goda .
köregenskaper och hoppas att läsekret-
sen är nöjd med resultatet. Nästa arti-
kel hoppas vi också att Ni blir tillfreds-
ställda med, men vad den skall handla
om avslöjar vi inte. Det blir en över-
raskning.
(Copyright förf. och TfA.)
18
TEKNIK för ALLA
|
DY
Gustav L—t, Malmö. Betr. grammofon-
”pick-up”: Någon ”pick-up” har tills dato
icke behandlats mera ingående i TfA:s spal-
ter. Det är icke mödan värt att försöka sig
på tillverkning av en dylik, ty de i handeln
förekommande elektro-ljuddosorna äro för-
hållandevis mycket billiga och lämna ett ut-
märkt ljud. Volymkontrollen består av ett
trådlindat motstånd, så som Ni mycket rik-
tigt anmärker i Edert brev.
Några pärmar till TfA säljas icke för
närvarande. Det bästa är att göra upp med
en bokbindare — de årgångar redaktionen
låtit binda ha kostat 6 kronor styck — och
de äro faktiskt en prydnad för bokhyllan.
En enklare samlingspärm (skyddspärm) kan
köpas för någon krona i bokhandeln:
Torsten S—-n, Slättåkra. Betr. kemikalier
etc.: Kemikalier till förnickling och etsning
kunna i allmänhet få köpas genom varje väl-
sorterad färg- och kemikaliehandel.
I fråga om smörj- och råoljorna tillrådes
Ni, att sätta Eder i förbindelse med kris-
tidskommissionen på Eder ort eller Statens
bränslekommission, Stockholm.
Henning C—n, Olofström. Betr. förkopp-
ring på galvanisk väg: En dylik beskriv-
ning har tills dato icke varit införd i TfA
med undantag av artikeln ”Förkoppring av
trä på galvanisk väg” — nr 33 — 1940. Det
är dock möjligt, att en sådan så småningom
kommer att publiceras.
Verner A—n, Adolfsfors. Betr. ångbilar:
Den i TfA beskrivna ångbilen ”Stanley” är
avsedd att drivas med brännolja, varför dess
introduktion på den svenska marknaden just
nu minst av allt är aktuell. Emellertid står
ju fältet fritt för svenska konstruktörer att
ändra om konstruktionen, så att t. ex. ved
kan användas som bränsle.
G. 4. L—g, Åkers Styckebruk. Betr. ång-
maskin m: m.: Utförliga ritningar över den
omnämnda ångmaskinen samt ångpannan
kunna rekvireras genom TfA till ett pris av
3:50 plus postförskott. Ritningarna åtföljas
icke av någon arbetsbeskrivning.
Amatörsvarvar äro just nu ytterligt svåra
att anskaffa på grund av importsvårigheter-
na. Ni kan möjligen få en offert på små
”Atlas”-svarvar genom «Aktiebolaget Axel
Sifvert, Stockholm.
Gustav G—n, Munkedal. Betr. vindmotorer:
Det av Eder skisserade förslaget går säkert
att utföra i praktiken, men de inbördes de-
taljerna mäste naturligtvis utformas med
eftertanke för uppnående av ett gott resul-
tat. Av Eder skiss framgår således icke på
hur långt avstånd flöjeln skall sitta från
propellern räknat etc. Ett annal svaghets-
moment är, att propellern kommer att vridas
ur vindriktningen om belastningen blir för
stor — detta på grund av att kraften wnåste
överföras till den vertikalt roterande axeln.
Principen med bilhjulet och propellerbladen
av masonit är dock utmärkt och torde ej
behöva ändras.
Rättelse
På mittuppslaget i Nr 17 — ”Ritning
för växlar och spår spv. ”O” och ”HO”
— har beklagligtvis ett mått blivit fel-
aktigt på Fig. 1 B, föreställande ”HO-
växeln”. I tabellen ovanför står läng-
den på växeltungorna angiven till e =
55.0 mm. Detta är riktigt, men på teck-
nmingen är måttet för kort angivet. An-
vänd alltså tabelluppgiften ocn förläng
måttstrecket på teckningen.
Koelle Key:
BR EVLA DA
:G
Vpl. 1443/6 K—n, Karlskrona. Betr. me-
tallen selen m. m.: Selen säljes av bl. a.
Rudolph Grave A.-B., Malmskillnadsgatan
48 C, Stockholm, vilken firma representerar
den stora tyska firman Schering A-G, Ber-
lin. Beträffande generatorn går det givetvis
lika bra att använda en dylik med endast
två fältmagneter.
B. C—-n, Västerås. Betr. generatoromlind-
ning: Såsom redan vid skilda tillfällen
nämnts i tidningen kan redaktionen, hur
gärna den än ville stå till tjänst därmed,
icke tillmötesgå alla dem, som begära sepa-
rata lindningsuppgifter för generatorer och
motorer.
Ni tillrådes i stället vända Er till när-
maste verkstad, som specialiserat sig på elek-
triska motor- och generatorarbeten. Adres-
serna återfinnas i telefonkatalogens yrkes-
register.
Arvid S—m, Norrköping. Betr. sågspåns-
brikettering: Ni berde kunna få alla önska-
de upplysningar genom att vända Eder di-
rekt till Statens bränslet kommission, Stock-
holm. :
Alfons M—n, Brokulla. Betr. adressupp-
gifter: Se under rubrikerna elektriska moto-
rer och elektro-mekaniska verkstäder i tele-
fonkatalogens yrkesregister.
Nils N—n, Linsell. Betr. karbidaggregat:
Redaktionen har tyvärr inga ritningar att er-
bjuda, men Ni kan säkerligen erhålla offert
på ett lämpligt aggregat från t. ex. A.-B.
Svenska Carbidkontoret, Göteborg, eller Ber-
gengrens Handelsbolag, Kungsgatan 18,
Stockholm.
(Forts. sid. 23.)
Hobbycirklama
Bland nybildade hobbycirklar, som ön-
ska korrespondens med cirklar som ha
liknande intressen märkas: TfAs hobby-
cirkel nr 14, Skelleftehamn; ledare Hans
Lundström, Strandvägen 11. Fem mång-
sidiga medlemmar, som ha modelljärnvär-
gar till huvudintresse.
ok
Cirkel nr 11, Stockholm; ledare Nils
Ohlsson, Tjustgatan 4. Fyra händiga
herrar, fullständigt allround. Ledarens
huvudintresse: intarsia.
&
Cirkel nr 12, Stockholm; ledare Ulf
Hallvig, S:t Eriksgat. 82. Fem specia-
lister på modellplansbygge, småmotorer
och modellbåtar.
sk
Cirkel nr 15, Tumba; ledare Olov
Eriksson, postadress fack 7166, Stock-
holm 7. Tre deltagare, som ägna sig åt
fysiska och kemiska experiment.
Av utrymmesskäl måste en del entu-
siastiska cirkelbrev, bl. a. från Västerås,
stå över till nästa nr.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
