Ena modelljärnväg . . . (Forts. fr. sid 15.) klotsarna. Trimma måtten så att taket skjuter ut en aning över sidan som Syns på ritningen. Taket kan vara av smi- digare kartong än sidorna. Det är då lättare att böja den. Det blir paus ett slag i bygget för att kontrollera att alla hörnlister täcka va- randra exakt. Se fig. H. på ritningen. Så fastsättes taket med lim och förstär- kes med knappnålar inslagna genom pappen i klotsarna. Taket ligger på sin plats! Nu återstår ett angenämt arbete att måla och sluttrimma vagnen. Anskaffa några små hårpenslar, en burk ”svensk godsvagnsbrunt” t. ex. Ri- valin nr. 69, 1 burk Zaponlack eller nå- gon annan liknande matt snabbtorkande färg. Först målas underredet svart och därefter lämpligen taket, som kan målas antingen i samma färg, i godsvagns- brunt, eller i någon ljusare rödbrun färg. Gå själv ned till järnvägen och titta på färgerna. Måla vagnen som Ni själv vill. Ge den Er personliga ”touch”. Sidorna, gavlarna och dörrarna målas i godsvagnsbrunt. Klipp ut, måla och anbringa slutligen de bägge glidskenor- na för dörrarna. På fönstrens baksida fastsättas försiktigt några små cellu- loidskivor med cellulosalim och när fär- gen torkat över natten limmas gavlarna fast på sina platser, därefter d2 båda sidorna och slutligen dörrarna. Vagnen är färdig för den slutliga de- taljeringen och kontrollen. Av mässings- tråden (se materiallistan) böjs hand- räck och fotsteg som skjutas ner i små hål gjorda med pryl. Använd en platt- tång och skjut ner dessa detaljer. Med hammare är det omöjligt. Observera alt handräck endast finnas på den gavel som 'har lucka. Skyltarna göras med vit tusch på kartong och limmas fast. Pla- ceringen av skyltarna varierar socm framgår både av ritningen och bilderra. Skyltarna äro svarta eller bruna med vit text. Vagnen är färdig. Stolta betrakta vi mästerverket. Det står kanske redan på spåret, det glider redan över en växel och klappret i skenskarvarna varslar om AUG VÄL JÄmMIVAR: fått lv sa des Vi har sökt att få fram en realistisk modell till hyggligt pris och med goda . köregenskaper och hoppas att läsekret- sen är nöjd med resultatet. Nästa arti- kel hoppas vi också att Ni blir tillfreds- ställda med, men vad den skall handla om avslöjar vi inte. Det blir en över- raskning. (Copyright förf. och TfA.) 18 TEKNIK för ALLA | DY Gustav L—t, Malmö. Betr. grammofon- ”pick-up”: Någon ”pick-up” har tills dato icke behandlats mera ingående i TfA:s spal- ter. Det är icke mödan värt att försöka sig på tillverkning av en dylik, ty de i handeln förekommande elektro-ljuddosorna äro för- hållandevis mycket billiga och lämna ett ut- märkt ljud. Volymkontrollen består av ett trådlindat motstånd, så som Ni mycket rik- tigt anmärker i Edert brev. Några pärmar till TfA säljas icke för närvarande. Det bästa är att göra upp med en bokbindare — de årgångar redaktionen låtit binda ha kostat 6 kronor styck — och de äro faktiskt en prydnad för bokhyllan. En enklare samlingspärm (skyddspärm) kan köpas för någon krona i bokhandeln: Torsten S—-n, Slättåkra. Betr. kemikalier etc.: Kemikalier till förnickling och etsning kunna i allmänhet få köpas genom varje väl- sorterad färg- och kemikaliehandel. I fråga om smörj- och råoljorna tillrådes Ni, att sätta Eder i förbindelse med kris- tidskommissionen på Eder ort eller Statens bränslekommission, Stockholm. Henning C—n, Olofström. Betr. förkopp- ring på galvanisk väg: En dylik beskriv- ning har tills dato icke varit införd i TfA med undantag av artikeln ”Förkoppring av trä på galvanisk väg” — nr 33 — 1940. Det är dock möjligt, att en sådan så småningom kommer att publiceras. Verner A—n, Adolfsfors. Betr. ångbilar: Den i TfA beskrivna ångbilen ”Stanley” är avsedd att drivas med brännolja, varför dess introduktion på den svenska marknaden just nu minst av allt är aktuell. Emellertid står ju fältet fritt för svenska konstruktörer att ändra om konstruktionen, så att t. ex. ved kan användas som bränsle. G. 4. L—g, Åkers Styckebruk. Betr. ång- maskin m: m.: Utförliga ritningar över den omnämnda ångmaskinen samt ångpannan kunna rekvireras genom TfA till ett pris av 3:50 plus postförskott. Ritningarna åtföljas icke av någon arbetsbeskrivning. Amatörsvarvar äro just nu ytterligt svåra att anskaffa på grund av importsvårigheter- na. Ni kan möjligen få en offert på små ”Atlas”-svarvar genom «Aktiebolaget Axel Sifvert, Stockholm. Gustav G—n, Munkedal. Betr. vindmotorer: Det av Eder skisserade förslaget går säkert att utföra i praktiken, men de inbördes de- taljerna mäste naturligtvis utformas med eftertanke för uppnående av ett gott resul- tat. Av Eder skiss framgår således icke på hur långt avstånd flöjeln skall sitta från propellern räknat etc. Ett annal svaghets- moment är, att propellern kommer att vridas ur vindriktningen om belastningen blir för stor — detta på grund av att kraften wnåste överföras till den vertikalt roterande axeln. Principen med bilhjulet och propellerbladen av masonit är dock utmärkt och torde ej behöva ändras. Rättelse På mittuppslaget i Nr 17 — ”Ritning för växlar och spår spv. ”O” och ”HO” — har beklagligtvis ett mått blivit fel- aktigt på Fig. 1 B, föreställande ”HO- växeln”. I tabellen ovanför står läng- den på växeltungorna angiven till e = 55.0 mm. Detta är riktigt, men på teck- nmingen är måttet för kort angivet. An- vänd alltså tabelluppgiften ocn förläng måttstrecket på teckningen. Koelle Key: BR EVLA DA :G Vpl. 1443/6 K—n, Karlskrona. Betr. me- tallen selen m. m.: Selen säljes av bl. a. Rudolph Grave A.-B., Malmskillnadsgatan 48 C, Stockholm, vilken firma representerar den stora tyska firman Schering A-G, Ber- lin. Beträffande generatorn går det givetvis lika bra att använda en dylik med endast två fältmagneter. B. C—-n, Västerås. Betr. generatoromlind- ning: Såsom redan vid skilda tillfällen nämnts i tidningen kan redaktionen, hur gärna den än ville stå till tjänst därmed, icke tillmötesgå alla dem, som begära sepa- rata lindningsuppgifter för generatorer och motorer. Ni tillrådes i stället vända Er till när- maste verkstad, som specialiserat sig på elek- triska motor- och generatorarbeten. Adres- serna återfinnas i telefonkatalogens yrkes- register. Arvid S—m, Norrköping. Betr. sågspåns- brikettering: Ni berde kunna få alla önska- de upplysningar genom att vända Eder di- rekt till Statens bränslet kommission, Stock- holm. : Alfons M—n, Brokulla. Betr. adressupp- gifter: Se under rubrikerna elektriska moto- rer och elektro-mekaniska verkstäder i tele- fonkatalogens yrkesregister. Nils N—n, Linsell. Betr. karbidaggregat: Redaktionen har tyvärr inga ritningar att er- bjuda, men Ni kan säkerligen erhålla offert på ett lämpligt aggregat från t. ex. A.-B. Svenska Carbidkontoret, Göteborg, eller Ber- gengrens Handelsbolag, Kungsgatan 18, Stockholm. (Forts. sid. 23.) Hobbycirklama Bland nybildade hobbycirklar, som ön- ska korrespondens med cirklar som ha liknande intressen märkas: TfAs hobby- cirkel nr 14, Skelleftehamn; ledare Hans Lundström, Strandvägen 11. Fem mång- sidiga medlemmar, som ha modelljärnvär- gar till huvudintresse. ok Cirkel nr 11, Stockholm; ledare Nils Ohlsson, Tjustgatan 4. Fyra händiga herrar, fullständigt allround. Ledarens huvudintresse: intarsia. & Cirkel nr 12, Stockholm; ledare Ulf Hallvig, S:t Eriksgat. 82. Fem specia- lister på modellplansbygge, småmotorer och modellbåtar. sk Cirkel nr 15, Tumba; ledare Olov Eriksson, postadress fack 7166, Stock- holm 7. Tre deltagare, som ägna sig åt fysiska och kemiska experiment. Av utrymmesskäl måste en del entu- siastiska cirkelbrev, bl. a. från Västerås, stå över till nästa nr.