fee finns det fullgod anledning till vissa allmänna reflexioner över byggnadsin- dustrins ställning och betydelse i vårt svenska näringsliv. Det förefaller, som om man även på de håll, där intim kän- nedom om denna industris läge och svå- righeter måste förutsättas som givna, icke alltid hade fullt:klart för sig, att byggnadsteknikens moderna utveckling förvandlat byggnationen från en rent inhemsk, jord- och lokalbunden näring till en av importförhållandena så gott som helt beroende sysselsättning, och att denna omständighet radikalt påverkar byggnadsindustrins möjligheter att så- som ”nyckelindustri” häva arbetslöshet och åstadkomma stimulans för andra, materiallevererande och på annat sätt subsidiära industrier. Det intresse, som från allmänhetens sida i så rikligt mått kommit byggav- talsförhandlingarna, räntesänkningsfrå- gan o. s. v. till del, har genomgående bottnat i en förhoppning, att en lycklig lösning av dessa frågor skulle möjlig- göra igångsättandet av en omfattande byggnadsverksamhet med thy åtföljande gynnsamma verkningar på arbetsmark- naden och. hyresmarknaden. Det har varit Industrikommissionen förbehållet att slå den behövliga kvantiteten kallt vatten på dessa optimistiska förväntnin- KOMMANDE =: ARTIKLAR i Teknik för Alla HJULET En högintressant artikel om hjulets historia och utveckling. & Nyt: för modellbyggare: TROLLEY- BUSSEN Utförlig arbetsbeskrivning med ritningar och fotos. gar. Nämligen genom skärpningen av cementransoneringen, som nu utsträckts att omfatta även de sekunda kvalite- terna av denna för all byggnadsverk- samhet av modern typ fundamentala för- nödenhet. Och motiveringen? Jo, den är mycket enkel. Cement framställes visserligen ur inhemska råvaror. Men cementens framställning kräver riklig tillgång på bränsle, helst stenkol, och i den situation vari vi med avseende på bränsleförsörj- ningen befinna oss, kan cementfabrika- tionen omöjligen tillåtas fortgå i hur stor omfattning som helst. Cement är i hög grad en kolprodukt, och när impor- ten av kol sjunkit på ett ganska ka- tastrofalt sätt, är det naturligt, att även cementfabrikationen måste minskas. Tänka vi nu närmare efter, skola vi finna, att läget är exakt detsamma för alla viktigare byggnadsmaterial. Bygg- nadsjärn? Kol är en lika viktig in- grediens i dess framställning som nå- gonsin järnmalmen eller tåckjärnet. Te- gel? Hur kan tegelbränning i stor ska- la tänkas försiggå utan riklig tillgång på bränsle, som f. n. behövs för andra, mera omedelbart trängande behov. Glas? Men glaset är i så hög grad en pro- dukt av billigt bränsle, att den svenska fönsterglasindustrin ' genom århundra- dena med rätta kunnat betraktas såsom en binäring till skogsskötseln; och över- gången till maskindrift inom denna in- dustri har ställt oss i ett ökat beroende av importerat bränsle även för glas- framställningen! Hur man än vänder och vrider på saken, drives man alltså till den vid första påseendet måhända förbluffande slutsatsen, att den svenska byggnads- industrien måhända icke alls är den ty- piska ”hemmamarknadsindustri”, vi vant oss att anse den vara. Följaktli- gen är det icke heller möjligt att med utgångspunkt från byggnadsindustrin driva en ekonomisk politik, som avser att, trots avspärrningen, dirigera vårt lands arbetsmarknad och prisutveckling i självständiga och från den allmänna världskonjunkturen frigjorda banor. OMSLAGSBILDEN De många småvagnarna, speciellt då tvåtaktarna, ha nu fått sin chans i och med det av Tingströms Motordepot i Stockholm Jlancerade karbidaggregatet, DEKA. TfA:s fram- och baksida denna vecka visa DEKA-aggregatet, monterat på en DKW. Redaktionen har haft tillfälle till kontroll och provkörning av DEKA- vagnen, som visade sig besitta både Teknik för Alla:s ANNONSPRISER: Per mm enkel spalt .... 835 öre 1/1-sida i text, svart tryck = sessesererrr ta 200: — '1/1-gida i text, svart/ | rött tryck .......... 250: — Omslagets sista sida, svart tryck ........ 250:— Omslagets sista sida, svart/rött tryck .... 300:— RABATTER: Belopp inom år och procent: 100/5, 250/7,5, 500/10, 750/15, 8000/25, 5000/30. Spaltbredd 59 mm. Sidans format 8 sp. X 250 mm. snabbhet och stor segdragningsförmåga. Här nedan följer i sammandrag några data: Karbidaggregatet DEKA Typ K. G. 1 ar- betar enligt systemet vatten till karbid och är inställt för omkring 0,8 kg/cm? arbets- tryck. Säkerhetsventilerna öppna 1 kg/cm? tryck. Från vattenbehållaren ledes vattnet till karbidlådorna i karbidbehållaren genom en ventil, som genom en spindel regleras av ett membran, vilket dels arbetar automatiskt, dels påverkas av regleringsanordningarna vid förarplatsen. Den alstrade gasen ledes genom tvättningsanordningen och explosionsskydden till gasbehållarna. Därifrån passerar gasen vattenlåset och ett explosionsskydd genom rörledningen (1/2” ångrör) till vattenavskilja- ren (vilken är systemets lägsta punkt) via gasfiltret till avstängningskranen till den å instrumentbrädan monterade reduceringsven- tilen. Å denna finnas tvenne manometrar, den högra visar trycket i gasverket och den vänstra gasens tryck efter passerandet av redwceringsventilen. Härifrån fortsätter ga- sen till vakuumventilen, som automatiskt öpp- nas vid motorns igångsättande och lämnar gas till gasblandaren, vilken är så konstrue- rad, att motorn alltid erhåller rätt blandning. I blandaren är insatt ett explosionsskydd samt avledare för tryckstöt vid bakslag. Luftintaget är försett med filter, För erhållande av högsta möjliga effekt tillföres gasblandningen vatten genom ett i blandaren insatt vattenmunstycke, som via flottören står i förbindelse med vattentanken. Genom <vattentillsatsen elimineras själv- tändning vid normal kompression. För två- taktsmotorer finnes å blandaren anslutning för den automatiska smörjningsanordningen. TERN Em REDAKTIONSKOMMITTHB: förestånduren för Tekniska Museet intendent Torsten Althin; verkst. ledamoten i Folkbildnings- förbundet fil. lic. Iwan Bolin; rektorn för Stockholms Tekniska Institut oiv.ing. E. Walter Holm- stedt; z luftfartsinsp. civ.ing. Tord Ång- ström; 3 RER a ingenjör Sven Sköldberg, Tekniska Museet. bergsingenjör Folke Lindgren.