- Project Runeberg -  Teknik för Alla / Nr 3. 17 jan. 1941 /
8

(1940-2001) [MARC]
Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk rundhorisont - Försök med trådlös kraftöverföring - Flottans ögon - Ångbilen än en gång

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

Försök med trådlös

KRAFTÖVERFÖRING

För en tid sedan anordnade det ame-
rikanska Westinghousebolaget en de-
monstration av trådlös kraftdistribu-
tion, vilket ju var Teslas gamla dröm.
Demonstrationen åsågs av en skara ve-
tenskapsmän, som var och en höll en
liten elektrisk lampa med en kort an-
tenn i handen. På en plattform i salen
stod sändaren, från vilken elektriska
vågor koncentrerades i strålform me-
delst ett sex fot långt horn mot de små
lamporna, som därvid lyste upp.

För kraftutsändningen användes vå-
gor av mellan 10—40 cm. längd, således
mycket kortare än de vanliga korta ra-
diovågorna, som är mellan 9—275 meter
långa. I olikhet mot radiovågorna kun-
na dessa vågor icke genomtränga före-
mål, som icke äro av metall. Detta de-
monstrerades på så sätt, att ett trä-
stycke hölls i strålen, varvid lampan

släcktes. Den apparat, som frambringar

de korta vågorna, Klystronen, uppfanns
för två år sedan vid Stanforduniversitet
i Kalifornien.

Apparatens viktigaste del är två
ringformade kopparbehållare, kallade
”rhumbatrons” på grund av att radiovå-
gorna inne i dem försättes i rytmisk rö-
relse. Genom rhumbatronerna splittras
elektronströmmen och samlas de enskil-
da elektronerna i knippen, varvid deras
energi omsättes i högfrekventa oscille-
ringar, vilka sändas ut från klystronens
antenn, Redan nu kan på detta sätt mel-
lan 200—500 watt sändas ut, vilket är
lika mycket som många radiostationers
hela kapacitet.

Ehuru vetenskapsmännen tro, att
klystronen kanske kommer att lösa det
trådlösa — kraftdistribueringsproblemet,
anses den dock få mest användning för
televisionen, telefonen och termoterap-

ien. För flyget är den redan oumbärlig!

Flottans ÖGON

Bilden visar USA:s nya marin-flygspaningsplan, X 803 C—1, som är avsett att
startas från däcken på slagskepp och kryssare.

8 TEKNIK för ALLA

+

ÅNGBILEN

än en gång

Endast någon vecka efter det TfA
publicerade en utredande artikel om den
moderna ångbilens möjligheter, kom-
mer en svensk uppfinnare med en över-
raskning i gamet — en ångdriven ben-
sinbil!

Överingenjör Sven Lindeqvist heter
mannen, som anser sig ha löst proble-
met att hålla våra bilar och motorbåtar
i gång efter relativt enkel omändring
men utan användning av gengas med
dess förgiftningsrisk och en del andra
tämligen ofrånkomliga nackdelar.

Hans uppfinning, som patentsökts,
går ut på att omändra besinmotorn för
ångdrift, varvid man som bränsle kan
utnyttja praktiskt taget vilka i landet
förekommande bränslen som helst, t. ex.
ved, träkol, torv, ja t. o. m. avfalls-
bränslen. Om vi åter skulle få tillgång
på brännolja, finge man ett för ända-
målet idealiskt bränsle.

Som särskilt karakteristiskt för kon-
struktionen framhålles, att bensinmo-
torns befintliga maskineri relativt en-
kelt kan ånyo återställas för bensin-
drift, därest detta flytande bränsle
ånyo kommer i marknaden i tillräckli-
ga mängder och till överkomligt pris.

Någon ingående detaljbeskrivning an-
ser sig uppfinnaren för närvarande icke
kunna lägga fram för offentligheten,
men ”system Lindequist” går i huvud-
sak ut på att omändra motorn till 2-
taktare, utbyta tändstiften mot speciel-
la ventiler, till volymen föga större än
tändstiften, att utbyta magneten mot en
ungefär lika stor speciell fördelare, gö-
ra vissa ventilförändringar samt att
framtill, baktill eller vid sidan av bilen
applicera en speciell ångpanneanlägg-
ning, till volymen snarare mindre än
större än vanliga gengasaggregat —
för en stor lastbil skulle ångpannean-
läggningen mäta c:a 80 em. i höjd, 60
—70 cm. i bredd och 30 cm. i djuplek
— eldningsbar med som seot ungefär
vilket brär ’- sen Isv

Härigenom anser siv ö-cungenjör
Lindequist kunna tiil en kostnad, som
i varje fall icke överstiger gengasaggre-

gatets, kunna åstadkomma en omtrans-

formeringsanordning, som snabbt och
lätt kan inmonteras resp. avmonteras,
som ger motorn full effekt, som har
enkel och renlig skötsel, ringa vikt, rin-
ga platsbehov, lämpar sig för alla slags
motorer oavsett typ och storlek, och
som dessutom undanröjer frysningsris-
ken vid kall väderlek.

Överingenjör Lindequist har informe-
rat bränslekommissionen om sin upp-
finning. Han har även varit i under-
handling med intressenter för att på
ett för allmänheten lämpligt och billigt
sätt bringa saken i marknaden,

FETTES

=S

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Fri Oct 18 16:12:12 2024 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/tfa/1941-3/0008.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free