Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Mr Hobbys cykelbil - TefA-spalten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
MR HOBBYS
CYKELBIL
Såsom nämndes i en notis i TÅ
nr 30, håller TfA:s ”Mr Hobby”
just på med att konstruera en
praktisk och snabb 2-sitsig cykel-
bil. Härnedan lämnar konstruk-
tören en intressant förhandspre-
sentation av den nya cykelbilen.
är en cykelbil skall byggas, måste
hänsyn tagas till många faktorer,
före byggets igångsättande. De sven-
ska vägarna och gatorna äro i många
fall avsedda till annat utom för rul-
lande trafik, och till och med i Stock-
holm finnas många gator, som äro alla
cyklisters mardröm i fråga om medel-
tida gatubeläggning.
Cykelbilen måste alltså konstrueras
så, att man kan taga sig fram på
knaggliga vägar och gator utan risk
att bryta sönder åkdonet, och detta
uppnås genom att vagnen förses med
tillfredsställande fjäderanordningar.
Vid konstruktionen av TfA:s cykelbil
”T-kraft” (= trampkraft) har också
särskild omsorg nedlagts just med tan-
ke på fjädringen.
En annan viktig detalj är placerin-
gen av de åkande. Vid första påseen-
det skulle man tycka, att bästa lösnin-
gen är två bredvid varandra placerade
säten, men vid närmare eftertanke blir
det klart, att cykelbilens bredd blir
alltför stor — åtminstone om vagnen
skall byggas för två fullvuxna perso-
ner. På ”T-kraft”-vagnen ha de
åkande placerats efter varandra, vari-
genom även en viss förenkling beträf-
fande kraftöverföringen kan företa-
gas. Karosseriet får också ett mera
tilltalande utseende, och manövrerin-
gen underlättas i hög grad. Karosse-
riet består av en trästomme, gjord av
tunna trälister, på vilken grov segel-
rots camping, bad och semester
har TfA-ombuden icke legat på
latsidan under sommaren, nya lä-
sare har värvats och ett gott re-
klamarbete har nedlagts.
Vi ha därför haft glädjen att för
intresserat och energiskt arbete ut-
dela TfA-nålen till följande impo-
nerande antal TfA-medarbetare.
Vi hoppas att den lilla utmär-
kelsen kommer att sporra till yt-
terligare ansträngningar för att
göra Teknik för Alla känd av alla.
Bengt Albertsson, Gullestorp; Evert Al1l-
bertsson, Vänersborg; Berndt G. Ander, Ross-
hyttan; Algoth Andersson, Bredsjö; Arne An-
dersson, Holmsbruk; Hans Andersson, Bo-
rensberg; Martin Andersson, Gruvberget;
Sven Andersson, Eskilstuna; Uno Ankarberg,
Mörlunda ; Helge Backlund, Eskilstuna; Evert
zenjaminsson, Ellenö; Stig Bergkvist, Blöt-
berget; Arne Bergström, Alfta; Erik Björck,
Östersund ; Edvin Björkström, Karlskoga;
Erik Blom, Örebro; Härold Blomqyist,
duk spänts och spikats fast samt må-
lats i önskad färg. Inga särskild dör-
rar ha upptagits i karosseriets sidor,
då dylika endast komplicera konstruk-
tionen, utan passagerarna få stiga in
över kanten ; vilket inte är så svårt på
grund av bilens ringa höjd. Den sned-
ställda vindrutan är gjord av tjock
cellon, och ett regnskydd kan spännas
över de åkande på ett par minuter.
Vagnens totalvikt måste beräknas
till ungefär 80—100 kg, men fördelas
vikten på två personer, blir den ej
större än för en vanlig cykel med or-
dinär packning. Rätt byggd och kon-
struerad har cykelbilen alltså alla för-
utsättningar att bli ett omtyckt och
snabbt fortskaffningsmedel med alla
cykelns fördelar — men dessutom be-
kvämare och rymligare.
Alingsås; Ingvar Blomqvist, Götene; Bengt
Bohlin, Åmål; Sven Boström, Fjugesta;
Ingemar Bourgström, Rute; Oskar EE:
Braw, Evertsberg; Bertil Bylund, Stigsjö;
Karl Göte Börjesson, Malmö; Thure Carlsson,
Böda; Sven Claesson, Ellös; Harry Collén,
Surahammar; Åke Crona, Hjärnarp; Adolf
Dahlberg, Alingsås; Karl Dahlén, Siggarud;
Karl Paul Dahlqvist, Finnmossen; Karl-
Olof Dahlström, Isums; Birger Danielsson,
Sandrede; Rune Davidsson, Alvastra; Ger-
hard Dubeck, Bångbro; Holger Eklund, Öre-
bro; Erik Sngström, Othem; Bengt Ericsson,
Grangärde; Bror Eriksson, Vemdalen ; Börje
Eriksson, Töreboda; Börje Eriksson, Ullån-
ger; Nils Eriksson, Bångbro; Sven Eriksson,
Mellösa ; Göte Fagrell, Sandviken; Astor Falk,
Storvik; Per Flodberg, Ljungaverk; Martin
Forsberg, Kärrgruvan; Harry Gustavsson,
Skånes Fagerhult; John Gustavsson, Bångbro;
Gunnar Hamberg, Gimgöl; Sten Hamberg,
Bor; Thorsten Hedin, Rynge; Tore Hellkvist,
Munkfors; Gunnar Holmbohm, Arvidsjaur;
Olle Hägglöv, Kvarnbacken; Ingvar Ivars-
son, Hyssna; Åke Jannesson, Stockholm ;
Gottfrid Jansson, Degerfors; Gösta Jansson,
Västanfors; Märta Jansson, Grythyttan; Östen
Jernbom, Håknäs; Allan Johansson, Säbydal;
Börje Johansson, Lillholmsjö; Carl Johans-
son, Töreboda; Emil Johansson, Bjärges; Gil-
lis Johansson, Hasslerör; Gösta Johansson,
Junselevallen; Nils-Erik Johnsson, Nybro;
Ragnar Johansson, Simlångsdalen; Rune Jo-
hansson, Skene; Thore Johansson, Örebro;
Vallentin Johansson, Rättvik; Verner Johans-
son, Väckelsång; Ake Johansson, Hovman-
torp; åke Johansson, Kristinehamn; Charly
Johansson, Algutsboda; Hjalmar Jönsson,
Jordberga; Arne Karlsson, Åseda; Bernt
Karlsson, Södertälje; John Karlsson, Haraby;
Karl Olov Karlsson, Viskan; Sylve Karlsson,
Nol; Sören Krafft, Riddarhyttan; Birgitt
Källberg, Värml. Brattfors; Bengt Larsson,
Skavböke; Bengt Larsson, Stenungsund; Ryt-
ter Carl Larsson, Äälvdalsåsen ; Gunnar Larsson,
Skövde; Rob. Larsson, Åsensbruk; Bo Lind,
Färila; Olle Lindberg, Östervåla ; Erik Linder,
Eskilstuna; Peter Lindqvist, Karlstad; Rag-
nar ÅA. Ljunggren, Lidköping; Gösta Lund-
berg, Långviksmon; Sune Lundgren, Enskede;
Zaid Längström, Trollhättan; Lennart Lönn-
berg, Landsbro; Karl Erik Mattsson, Tandö;
Matts Bruno Mattsson, Ramsjö; Staffan Me-
lin, Dala; Erik Månsson, Ljungby; Allan
Nilsson, Kävlinge; Aron Nilsson, Örkel-
ljunga; Gösta Norén, Föllinge; Gösta
Olovsson, Gåxsjö; Gösta Olofsson, Gärds-
näsbyn; Erik Olsson Färila; Kurt Ohls-
son, Rydsgård; Bo Persson, Ragunda; Börje
Pettersson, Grimslöv; Carl Artur Pettersson,
Tungelsta; Hans Persson, Ragunda; Helge
Persson. Järna; Göran Petersson, Sävsjö;
Folke Pettersson, Bjärges; Folke Pettersson,
Vingåker; Rune Pettersson, Fårösund ; Ante
Pålsson, Ottsjön; Evert Ridén, Eskilstuna;
Erik G. Rosell, Eskilstuna; Arne Sahlström,
Moheda; Lars Erik Samuelsson, Ledbergs-
kulle; Allan Sandberg, Vaggeryd; Nils Åke
Sandborg, Duvhult; Karl-Johan Sandgren,
Svärdsjö; David K. Sandström, Umeå; Jan
Eric Selin, Surahammar; H. BE. Simonsson,
Storå; Sven Sjöbom, Enviken; G. Sporre,
Lindholmen; Jan Stattin, Prästmon; Olle
Strand, Stäket; Sven Strand, Blikstorp; Knut
Axel Strömbergsson, Vännäs; Kurt Sund,
Midsommarkransen ; Erik Sundin, Bollnäs;
Olov Svensson, Gusselby; Sven Svensson,
Sundsvall; Stig Södergren, Stugun; Anton
Söderkvist, Stigsjö; Folke Törnblom, Stock-
holm ; Göte Waerner, Örebro; Sven Wallinder,
Bro; Karl Ivar Westberg, Jättendal; Lage
Viklander, Stavreviken; Erik Gustav With;
Lucksta; Nils Zackrisson, Nederhögen; Jolin
Ragnar Åström, Söråker.
Vi be få erinra om att alla TfÉA-om-
bud erhålla den trevliga cykelvimpeln
gratis efter rekvisition. Övriga som ön-
ska vimpeln erhålla densamma mot 40
öre i frimärken eller pr postgiro 157992.
TfA-vimpeln bör icke saknas på någon
TfA-väns cykel!
TEKNIK för ALLA 29
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>