nn Kraftig KARUSELLSVARV elt nyligen har ASEA fått ett bety- dande tillskott till sin maskinpark genom en större karusellsvarv, vilken placerats i EMA US-lokalen, där ett av manövrering. Stor hänsyn har tagits till att svarvaren skall kunna manövrera svarven från den för tillfället lämpligas- te platsen. Bilden till vänster vwi- sar svarven monterad och ger en god före- ställning om maski- nens imponerande stor- lek. Nedan en skiss visande motor- och apparatpla- cering. . Drivmotor - Ward-Leonardom- formare . Kapslad gruppcen- tral . Apparatskåp » Svarvpulpet (Froriep) . Manöverpulpet (Asea) . Höj- och sänkmotor för tvärbalken . Spännmotor för tvärbalken 9—12. Snabbförflytt- ningsmotorer 13. Startapparater 14—215. Tryckknapps- [ec] NN [or] ov WW NH skeppen helt upptages av densamma. På grund av svarvens stora dimensioner har arbetsplanet måst sänkas 1.7 m. under verkstadens golvplan. Den djupast be- lägna delen av svarven ligger 5 m. under golvplanet under det att den högst beläg- na delen nätt och jämnt går fri från traversen i taket, c:a 7 1/2 m. över golv- planet. =>» Svarvens planskiva har en diameter av 8 m. Största svarvdiametern är 9 m. Drivmotorn är en likströmmotor på 100 kw., 220 V. Maskinen är levererad ge- nom AB W. Löwener, väger 303 ton. Svarvens elektriska utrustning har ut- förts med tanke på driftsäkerhet och lätt 12 TEKNIK för ALLA Stockholm och centraler 16. Oljepumpmotor EES fm) d mn 12 3 15 ELI i ET SJ 147 9 13 13 10 15 Å Ht MZ = See] Å. z SK L 2 N I cy TN RN RS ; IR K N ZIINS J SS i 4 SA H , J a ”Flygande” besiktning. Er flygande besiktning av motorfor- don börjar under oktober över hela landet, varvid man kommer att kontrol- lera, om fel mot monteringsföreskrifter- na av aggregat för drift med gengas, acetylengas eller tubgas föreligga. Efter skärpningen den 1 januari av bestämmelserna för gengasaggregat och deras montering, uppfylla många dess- förinnan godkända gengasaggregat icke de gällande fordringarna. Fel mot mon- teringsföreskrifterna ha belagts med ”eftersyn”, d. v. s. ett föreläggande att avhjälpa felet och därefter uppvisa for- donet för besiktningsman, fastän mon- teringssättet icke varit direkt förbjudet. För att bereda fordonsägarna tid till ändring ha vissa fel icke föranlett efter- syn förrän vid den flygande besiktning, som nu börjar. Från och med den 1 oktober skall ock- så varje lastbil i yrkesmässig trafik vara försedd med eldsläckare av godkänd typ och varje chaufför, bl. a. i yrkesmässig lastbilstrafik, skall göra anteckningar i en särskild s. k. förarbok om sin arbets- tid. Bättre ljuddämpare. (Yves Einar Tydén har konstru- erat en ny ljuddämpare för bilar, vilken tilldragit sig stor uppmärksamhet bland fackmännen. Det har i praktiken visat sig att ef- ter monterandet av en Tydéns ljuddäm- pare på en bil, har dennas kraft och accelerationsförmåga betydligt ökats, vilket helt naturligt innebär en viss bränslebesparing. Vid prover utförda med bensindrivna vagnar har konstate- rats en bränslebesparing av mellan 15 —20 proc., samt en nedgång i oljeför- brukningen med c:a 30 proc. På gengasdrivna bilar har Tydéns ljuddämpare den fördelen att man kan köra på betydligt lägre tomgång än med originalljuddämparen. Även starten un- derlättas därigenom att den nya ljud- dämparen håller sig torr och ej samlar kondensvatten, som kan alstra fukt i cylindrarna. Strålljuddämparen tillverkas av A.-B. Tydéns Patenter i Stockholm. Oc 7 Zzd IC) Alde <