Me Det svenska folket är såsom aldrig förr samlat kring ett enda mål: att med uppbjudande av alla krafter rida ut stormen och upprätthålla nationens fri- het. Vi ha mera konsekvent än någon gång tidigare i historien blivit hänvisade till att idka ”självhushåll”, och vi göra det också med den äran. Utan att för- häva oss, kunna vi nog påstå, att vi stått emot påfrestningarna ganska bra. Fron- ten håller, som det så populärt heter. Det är dock vissa ting, som fordra speciell uppmärksamhet, då det gäller vår beredskap. Nationalekonomi är en vansklig historia att ge sig in på för lek- män — många gånger också för fack- män, — men det hindrar inte, att även en lekman tvingas göra vissa reflektio- ner. Det behövs exempelvis inga speciella andliga förutsättningar för att upptäcka inkonsekvensen mellan parollen om för- enade ansträngningar för nationens bästa och det faktiska förhållandet på arbetsmarknaden. Medan man — d. v. S, vi — å ena sidan äro införstådda med det faktum, att alla krafter måste spän- nas till det yttersta, låta vi tusentals unga män gå oförvållat sysslolösa och utan möjlighet att uträtta det allra minsta i en tid som kräver så mycket. Det är en nationell svaghet, svår att komma till rätta med och därför så myc- ket viktigare att ta itu med. Men det finns också en annan sak. Under mer än två år ha vi upprätthål- lit -och utbyggt en försvarsberedskanp, som kostat stora pengar. Krigsproduk- tionens hjul ha rullat i allt hetsigare tempo, och vi ha anledning vara stolta över vad som åstadkommits. Allt skall i händelse av verkligt allvar mobiliseras till landets försvar. Naturligtvis! En modern krigsapparat — eller försvars- apparat om det låter bättre — fordrar framförallt maskiner, motorer, motor- fordon. I Sverige finns det rätt gott om den varan. Men hur många av de i pri- vat ägo varande bilarna äro just nu i sådant skick, att de äro lämnade för en omedelbar insats, om den skulle behövas? Det vore kanske inte direkt lustigt men onekligen intressant att veta hur många bilar, som för ögonblicket stå i mer eller mindre primitiva garage och sakta men säkert förstöras. En oerhört viktig del av vår försvarsmakt — ty i händelse av ett krig måste ju allt rullan- de material räknas dit — står och för- störs, medan på andra fronter omänsk- liga ansträngningar göras för att skapa nya möjligheter till ett effektivt försvar. Kanske äro dessa farhågor överdrivet accentuerade, men det hindrar inte, att de äro värda beaktande. Fn inventering av det för närvarande stillastående rul- lande materialet blir för varje dag allt mera nödvändig. Bilarna, som stå oan- vända äro dock en nationaltillgång och inte enbart privatsaker, som endast äro till den mer eller mindre olyckliga äga- rens nackdel. En inventering, en kontroll och i de fall där så behövs en justering och ett iordningsställande av materialet är påkallad. De praktiska åtgärderna kunna visserlisen diskuteras, men knap- past deras nödvändighet. Fullständig redogörelse över F OTO=pristzotn gen i nästa nummer. 15 timmars teori. I SKOVDE PRAKTISKA SKOLA Kungsgatan 1, Skövde Tel. Skövde 1249, Hjo 316, Moholm 94. Bilreparatörskurs (fullödig grundutbildning) om 4 å 6 månader vari ingår fullständig svetsningskurs börjar den 7 januari 1942 och 9 mars 1942. Svetsningskurs börjar den 14 febr. 1942 omfattande 70 timmars praktisk svetsning och , Chaufförskurser med fullständig gengasutbildning och motorundervisning börja den 12 jan. 1942 och 14 febr. 1942. Prospekt och upplysningar mot två porton då tidningens namn angives. Teknik för Alla:s ANNONSPRISER: Per mm enkel spalt .... 35 öre D:o i svart/rött tryck .. 45 öre 1/1-sida i text, svart öd (AN RSS SSSNAN En Ng KANNS— 1/1-sida i text, svart/ (ROVU. IA. Soans ORGEL KENNEEE Omslagets sista sida, SVAB NY CK Hela la Sole ssk EA Omslagets sista sida, svart/rött tryck .... 300:— RABATTER: Belopp inom år och procent: 100/5, 250/7,5, 500/10, 750/15, 3000/25, 5000/80. Spaltbredd 59 mm. Sidans format 3 sp. X 250 mm. OMSLAGSBILDEN Motormännens Riksförbund arrangerade ny- ligen en gengasutställning i Thulehuset i Stockholm, varvid en del intressanta nyheter visades, bl. a. den ängmotor från Ingenjörs- tekniska Byrån AB, som pryder omslaget. Maskinen är tvåcylindrig och enkelverkande, effekten 10 hkr, trycket 10 kg vid 600 varv/ min. Vikten är 102 kg. överliggande slid. Modellen avsedd för fiskebåtar. Kommer i marknaden till våren 1942. Amatörsvarven. Till större delen av de betydligt över 100 läsare som förfrågat sig hos TfA:s redaktion angående amatörsvarven, har utsänts ett prospekt från tillverkaren, Rosenfors Bruk. Bruket har lovat leve- rera en provmaskin till TfA före den 1. november i år, varför spekulanter, bo- satta i Stockholm efter denna datum kunna bese maskinen i vår lokal, Tun- nelgatan 3. Ett flertal beställningar ha redan in- kommit och brukets produktion för de närmaste två månaderna är placerad. Orderna effektueras i den tur de inkom- ma. Priset är t. v. kronor 325: — kon- tant och 350: — kronor på avbetalning. TERNEm REDAKTIONSKOMMITTEÉ: föreståndaren för Tekniska Museet intendent Torsten Althin; verkst. ledamoten i Folkbildnings- förbundet fil. lie. Iwan Bolin; rektorn för Stockholms Tekniska Institut civ.ing. E. Walter Holm- stedt; luftfartsinsp. civ.ing. Tord Åmng- ström; ; s ingenjör Sven Sköldberg, Tekniska Museet. : bergsingenjör Folke Lindgren.