NR LS LunoHonmisoNl JD VP am 1 Bm ww a a SYNTETISK Mer har länge gjort försök med att på syntetisk väg framställa glycerin, men först för två år sedan lyckades amerikanska kemister framställa sådan av petroleum. Tillgången på glycerol, som kemisten föredrar att kalla glycerinen i analogi med alkohol, har alltid varit beroende av tvåltillverkningen, varifrån den er- hålles som en biprodukt. Tillgång och efterfrågan ha varit mycket varierande, och av denna anledning ha priserna va- rierat enormt. Under 1938 t. ex. sjönk priset nära 60 proc. Ehuru glycerin är ett enkelt orga- niskt ämne, har dess molekylstruktur, där en syreatom är bunden till varje kol- atom, länge hindrat fabrikanterna av syntetiska produkter att framställa äm- net billigt. Genom att låta klor verka på propylen, som ingår som gas i spaltat petroleum, ha <amerikanska kemister lyckats att till billigt pris framställa all- ylklorid ur vilken sedan med lätthet er- GLYCERIN hålles trikloro-propan. Molekylen i det- ta ämne har liknande struktur som gly- cerolens och med hjälp av en billig al- kalie kan ämnet lätt förvandlas till gly- cerol. Det nya syntetiska glycerolet har i stora doser provats för att se vad in- verkan det kunde ha på magen, varvid det visade vara till och med oskadligare än vanlig glycerin. Genom kombination av glycerol med syror, kan man erhålla ett stort antal värdefulla oljor. Dessa ämnen äro ke- miskt analoga med oliv-, bomulls- och linolja men utan de naturliga oljornas variationer i kvaliteten. Av petroleum kan man troligen erhål- la alldeles nya slag av syror, kanske så- dana där molekylerna forma knippen i stället för som i växter och djur, där de forma kedjor. Genom syntes kan- ske man kan erhålla oljor, som äro bättre än ricinolja och linolja. DUBBELDACKAD TREAXLAD BUSS Or ett par månader skall Berliner Ver- kehrsbetrieben (BVG) sätta in sex tre- axliga, dubbeldäckade trådbussar på linjen Spandau—Staaken. Till sin yttre form likna dessa bussar redan i drift befint- liga dubbeldäckare. Dimensionerna fram- gå av bilden. Konstruktionen är utfärd av stål och lättmetall, så att vagnens totalvikt blott uppgår till 12 ton. Den kan taga 75 pas- sagerare på ov sittplatser och 7 ståplat- ser. Belysningen sker medelst 20-watts- lampor från ett 24-volts batteri. Chassiet, NS (ED) es 3 ä SEE å TOMT = FN — i || | SE I Li 3 45 ra T 1450— 4600. E 23 | ER 10220 2500 1600 he 2 En IT) al Ia fee LIT Il j (Ej 3 LE EA D N Den nya bussen så- dan den ter sig på papperet. De båda ne- dersta skisserna wvisa bussens första resp. andra ”våning”. STRÅLDRIVNA FLYGMASKINER är det gäller framdrivning av en flygmaskin medelst ståltryck, ha italienarna kommit ganska långt. Cam- pini har nämligen konstruerat en flyg- maskin, som med glans bestått proven, enligt vad den tyska tidskriften ”Luft- wissen” uppger. Vid starten och medan maskinen be- finner sig på ringa höjd, intages:luften genom ett munstycke i flygkroppens framände och underkastas en första komprimering. Därpå komprimeras den ytterligare genom en av motorn dri- ven kompressor. I anslutning härtill uppvärmes luften genom att förenas med motorernas avloppsgaser och utnyttjar på så sätt fullständigt det av motorn av- givna värmet. När flygning sker på större höjd och med stor hastighet upp- värmes luften, som genomströmmar flygkroppen, ytterligare medelst lämpli- ga brännare. Man höjer därigenom ut- strömningshastigheten och samtidigt re- kylen. Flygaren reglerar luftströmmen medelst ett krökt munstycke, varigenom gaskanalens genomskärning och därmed även luftens hastighet varieras. Märklig svetsningsmetod po Merriman, en ung chefsingenjör elektriska avdelningen i Glenn Martins flygfabrik, har vid National Metals kongress i Philadelphia lämnat en redogörelse för en revolutionerande process vid svetsning av aluminium i flygplan, meddelas från New York. En ytterligare förbättring av metoden kom- mer utan svårighet att möjliggöra fram- ställande av 100 flygmaskiner om da- gen enligt den av Ford uppgjorda pla- nen. som är utfört av pressade längd- och tvärbalkar, uppbär motor, kraftöverfö- ring, axlar och bromsanordningar. Vid sidan av den elektriska motståndsbrom- sen och en tryckluftsbroms är vagnen dessutom försedd med en handbroms, som i nödfall kan bromsa ned vagnen från högsta hastighet. Denna vagn är dessutom konstruerad för medtagande av en eventuell dubbel- däckad släpvagn, som till sin form och storlek ansluter sig till motorvagnens. Den elektriska utrustningen har leve- rerats av AEG och. Siemens och inne- håller en 90 hkr dubbelkommutator- motor. Skulle det i drift visa sig, att denna motoreffekt icke räcker till vid de alltmer ökade fordringarna, är det utan vidare möjligt att bygga in en nor- mal omnibusmotor om 120 hkr. TEKNIK för ALLA 9