Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Tekniskt rundhorisont - Syntetisk glycerin - Stråldrivna flygmaskiner - Märklig svetsmetod - Dubbeldäckad treaxlad buss
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
NR
LS LunoHonmisoNl
JD VP am 1
Bm ww a a
SYNTETISK
Mer har länge gjort försök med att på
syntetisk väg framställa glycerin,
men först för två år sedan lyckades
amerikanska kemister framställa sådan
av petroleum.
Tillgången på glycerol, som kemisten
föredrar att kalla glycerinen i analogi
med alkohol, har alltid varit beroende
av tvåltillverkningen, varifrån den er-
hålles som en biprodukt. Tillgång och
efterfrågan ha varit mycket varierande,
och av denna anledning ha priserna va-
rierat enormt. Under 1938 t. ex. sjönk
priset nära 60 proc.
Ehuru glycerin är ett enkelt orga-
niskt ämne, har dess molekylstruktur,
där en syreatom är bunden till varje kol-
atom, länge hindrat fabrikanterna av
syntetiska produkter att framställa äm-
net billigt. Genom att låta klor verka
på propylen, som ingår som gas i spaltat
petroleum, ha <amerikanska kemister
lyckats att till billigt pris framställa all-
ylklorid ur vilken sedan med lätthet er-
GLYCERIN
hålles trikloro-propan. Molekylen i det-
ta ämne har liknande struktur som gly-
cerolens och med hjälp av en billig al-
kalie kan ämnet lätt förvandlas till gly-
cerol.
Det nya syntetiska glycerolet har i
stora doser provats för att se vad in-
verkan det kunde ha på magen, varvid
det visade vara till och med oskadligare
än vanlig glycerin.
Genom kombination av glycerol med
syror, kan man erhålla ett stort antal
värdefulla oljor. Dessa ämnen äro ke-
miskt analoga med oliv-, bomulls- och
linolja men utan de naturliga oljornas
variationer i kvaliteten.
Av petroleum kan man troligen erhål-
la alldeles nya slag av syror, kanske så-
dana där molekylerna forma knippen i
stället för som i växter och djur, där
de forma kedjor. Genom syntes kan-
ske man kan erhålla oljor, som äro
bättre än ricinolja och linolja.
DUBBELDACKAD
TREAXLAD BUSS
Or ett par månader skall Berliner Ver-
kehrsbetrieben (BVG) sätta in sex tre-
axliga, dubbeldäckade trådbussar på linjen
Spandau—Staaken. Till sin yttre form
likna dessa bussar redan i drift befint-
liga dubbeldäckare. Dimensionerna fram-
gå av bilden.
Konstruktionen är utfärd av stål och
lättmetall, så att vagnens totalvikt blott
uppgår till 12 ton. Den kan taga 75 pas-
sagerare på ov sittplatser och 7 ståplat-
ser. Belysningen sker medelst 20-watts-
lampor från ett 24-volts batteri. Chassiet,
NS
(ED) es 3 ä
SEE å TOMT
= FN
— i || |
SE I Li 3
45 ra T 1450— 4600. E 23 | ER
10220 2500
1600 he 2 En IT) al Ia fee LIT Il j
(Ej 3 LE EA D N
Den nya bussen så-
dan den ter sig på
papperet. De båda ne-
dersta skisserna wvisa
bussens första resp.
andra ”våning”.
STRÅLDRIVNA
FLYGMASKINER
är det gäller framdrivning av en
flygmaskin medelst ståltryck, ha
italienarna kommit ganska långt. Cam-
pini har nämligen konstruerat en flyg-
maskin, som med glans bestått proven,
enligt vad den tyska tidskriften ”Luft-
wissen” uppger.
Vid starten och medan maskinen be-
finner sig på ringa höjd, intages:luften
genom ett munstycke i flygkroppens
framände och underkastas en första
komprimering. Därpå komprimeras den
ytterligare genom en av motorn dri-
ven kompressor. I anslutning härtill
uppvärmes luften genom att förenas med
motorernas avloppsgaser och utnyttjar
på så sätt fullständigt det av motorn av-
givna värmet. När flygning sker på
större höjd och med stor hastighet upp-
värmes luften, som genomströmmar
flygkroppen, ytterligare medelst lämpli-
ga brännare. Man höjer därigenom ut-
strömningshastigheten och samtidigt re-
kylen. Flygaren reglerar luftströmmen
medelst ett krökt munstycke, varigenom
gaskanalens genomskärning och därmed
även luftens hastighet varieras.
Märklig svetsningsmetod
po Merriman, en ung chefsingenjör
elektriska avdelningen i Glenn
Martins flygfabrik, har vid National
Metals kongress i Philadelphia lämnat
en redogörelse för en revolutionerande
process vid svetsning av aluminium i
flygplan, meddelas från New York. En
ytterligare förbättring av metoden kom-
mer utan svårighet att möjliggöra fram-
ställande av 100 flygmaskiner om da-
gen enligt den av Ford uppgjorda pla-
nen.
som är utfört av pressade längd- och
tvärbalkar, uppbär motor, kraftöverfö-
ring, axlar och bromsanordningar. Vid
sidan av den elektriska motståndsbrom-
sen och en tryckluftsbroms är vagnen
dessutom försedd med en handbroms,
som i nödfall kan bromsa ned vagnen
från högsta hastighet.
Denna vagn är dessutom konstruerad
för medtagande av en eventuell dubbel-
däckad släpvagn, som till sin form och
storlek ansluter sig till motorvagnens.
Den elektriska utrustningen har leve-
rerats av AEG och. Siemens och inne-
håller en 90 hkr dubbelkommutator-
motor. Skulle det i drift visa sig, att
denna motoreffekt icke räcker till vid
de alltmer ökade fordringarna, är det
utan vidare möjligt att bygga in en nor-
mal omnibusmotor om 120 hkr.
TEKNIK för ALLA 9
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>