Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Karbiden räddar bilägare och motorbåtsentusiaster undan bensindöden - Brevlåda
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
RR
RR a MN
SR fer
ANNE TSE
Karbiden...
Hörts. fr. sid. 11.
Generatorn består, som bilden visar, av
en konformad cylindter, som i den nedre
anden är helt öppen och i den övre är
försedd med en gastätt slutande påfyll-
ningslucka. Inuti generatorn finnas dels
ett galler av rundjärn, dels ett något ne-
danför detta placerat säkerhetsgaller av
järnnät. Hela generatorn är sedan sväng-
bart fastsatt vid båtens akter, så att den
kommer ned ett stycke i vattnet. Då en
person befinner sig i båtens akter, skall
därvid vattenytan nå upp till en utanpå
generatorn markerad röd vattenlinje.
Vid påfyllning av karbid lossas de båda
fasthållande vingmuttrarna på ömse si-
dor om generatorn, varefter denna fäl-
les omkull i pilens riktning, tills gallret
kommer helt övan vattenytan. Luckan
öppnas och karbid av den grövsta kross-
ningen ’ ifylles. Luckan fastskruvas på
nytt och generatorn fälles sakta tillbaka
till arbetsläge. Så snart den ifyllda kar-
biden kommer i beröring med vattenytan
utvecklas acetyléngas. Innan motorn sät-
tes i gång måste dock en utluftning av
systemet företagas genom omvridning av
den ovan nämnda trevägskranen, så att
den under påfyllningen inkomna luften i
generatorn blåses ut genom utluftnings-
röret. Därefter stänges denna kran, och
motorn kan sättas igång omedelbart.
Då karbiden på gallret alltså kommer
i beröring med det inträngande vattnet,
bildas acetyléngas, som därvid åter tryc-
ker undan vattenytan. Allteftersom se-
dan denna gas förbrukas av motorn,
minskas trycket inuti generatorn och vat-
tenytan stiger tills den berör karbiden och
ger upphov till mera gas. I den mån ga-
sen förbrukas kommer vattenytan på det-
ta sätt att omväxlande stiga och sjunka
tills all karbid förbrukats. Gastrycket
inuti generatorn kan beräknas till c:a
0,008 kg/em2, d. v. s. 8 gr/em?, ett alltså
försvinnande litet tryck. Någon slagg-
ning av aggregatet behövs ej, enär allt
karbidslam automatiskt suges ut genom
generatorns öppna nedre del. Likaså är
säkerhetsventil obehövlig. Skulle över-
tryck uppstå i generatorn, tryckes nämli-
gen vattnet nedåt ur generatorn tills ga-
sen får fritt utlopp. Det tryck, som er-
fordras härför, utgör c:a 0,04 kg/em?. Då
det kritiska trycket för acetyléngas lig-
ger vid 1,5 kg/em?, är säkerheten tydligen
mångfaldig.
Utförda avsiktliga försök att åstadkom-
ma explosioner inuti generatorn medför-
de ingen annan effekt än att gasen bubb-
lade upp omkring generatorn under ett
kort ögonblick varefter gasalstringen
åter fortsatte på normalt sätt. Vidare ha
ingående prov gjorts med detta aggregat
i svår sjögång utan att någon nämnvärd
försämring i motorns gång kunnat mär-
kas. Dessa egenskaper är givetvis vär-
defulla för ett båtaggregat, och den
svenska flottan har också utrustat en del
av sina motorbåtar med detta acetylén-
gasverk.
fp uassregat ”S. H. V.” typ II, (fig. 2)
överensstämmer i stort sett med båt-
aggregatet med den skillnaden, att kon-
struktören här i stället för att placera
generatorn i en sjö helt enkelt tagit sjön
upp till generatorn genom en yttre cy-
linder, fylld med vatten. Detta aggregat
utföres för övrigt i flera storlekar för
olika biltyper.
Generatorn består alltså av två cylind-
rar. Den inre, som motsvarar båtgene-
ratorns enda cylinder, är i den övre de-
len försedd med en lufttätt slutande på-
fyllningslucka jämte ett gasuttag, i mit-
ten ett galler och ett nät, samt är i den
nedre delen hel öppen.
Den yttre cylindern är öppen upptill
och i den nedre delen försedd med en
slamlucka. Vatten påfylles till en viss
nivå, varefter gasalstringen sker på sam-
ma sätt som ovan beskrivits. När den
grova karbiden minskat i dimension, fal-
ler den igenom gallret ned på nätet, var-
igenom all karbid kan tillvaratagas, så att
inga oförbrända rester bli kvar. Skulle
gastrycket här överstiga 0,034 kg/em?, går
gasen ut genom innermantelns öppna ne-
derdel och genom ett evakueringsrör ut
i fria luften. Då säkerhetsventil även här
på detta sätt blir obehövlig, har konstruk-
tören erhållit dispens från bestämmelsen,
att varje acetyléngasverk skall vara för-
sedd med dylik.
Det bildade karbidslammet avtappas
tillsammans med vattnet genom öppning
av slamluckan efter ett visst antal körda
mil, varefter nytt vatten påfylles.
De båda gasrenarna äro mycket enkla.
I den första renaren tvingas gasen pas-
sera genom ett vattenbad, där medföljan-
de kalkslam och andra föroreningar av-
skiljas. Det vatten, som medföljer gasen
borttages sedan i den andra renaren, i
vilken gasen genom tvärställda plåtväg-
gar upprepade gånger tvingas ändra rö-
relseriktning, varvid vattendropparna. av-
skiljas och falla till botten.
Den enligt bestämmelserna erforderliga
automatiska ventilen har en för dylikt
aggregat vanlig konstruktion med ett
membran och en gasventil, vilken senare
endast står öppen så länge motorn suger.
Gasblandaren är en helt ny och paten-
terad konstruktion, som efter en en-
gångsjustering för den ifrågavarande mo-
torn sedan alltid ger samma blandnings-
förhållande c:a 19:1, som i detta fall er-
fordras för en jämn och säker gång hos
motorn. Gasblandaren är synnerligen en-
kel och består i princip, av ett rör med
en av gaspedalen manövrerad kolv, som
under sin rörelse fram och tillbaka fri-
lägger proportionella delar av tva Hal Ii
rörväggen. Dessa två hål stå i förbindelse
med gasledningen, respektive med luften,
och förhållandet mellan areorna hos
dessa. hål, vilka alltså äro inställbara en
gång för alla, skall just överensstämma
med det önskade blandningsförhållandet.
Som ytterligare säkerhet finnas insatta
två explosionsskydd, det ena mellan ge-
neratorn och den förste renaren och ’det
andra mellan motorns insugningsrör och
gasblandaren. Dessa explosionsskydd be-
stå endast av ett par rörstumpar, fyllda
med kvartsbitar, vilka visat sig vara syn-
nerligen effektiva i detta avseende.
Några exempel på utförda installatio-
ner av dessa acetyléngasverk framgå av
bilderna.
Ett aggregat med beteckning typ ITI
för stationära motorer t. ex. för pumpar
och mindre elektricitetsverk tillverkas
även och utgör praktiskt taget blott en
förminskning av bilaggregatet.
Enligt uppgift håller denna serie för
närvarande på att utökas med acetylén-
gasaggregat för lättviktsmotorcyklar, var-
till vi måhända få tillfälle att återkomma
senare.
BREVLÅDA
På denna avdelning besvaras kostnads-
fritt tekniska frågor av allmänt intresse.
För mera komplicerade frågor uttages ett
arvode av 2 kronor per styck. Likvid tor-
de insändas på postgirokonto 157992.
Lösnummerköpare, Gröndal: Norrskenet an-
ses uppkomma genom att elektriskt laddade
partiklar (katodstrålar från solen och joni-
serade delar av atmosfären) sättas i rörelse
i jordens magnetfält.
F. ÅA. H. Göteborg: Ni tillrådes tillskriva
Svenska Besiktningsmannaförbundet, Grevtu-
regatan 14, Stockholm, för erhållande av när-
mare informationer.
Vpl. Olsson, Eksjö. Då en bilgenerator bör-
jar lämna full effekt vid c:a 1000 varv/min.,
betyder den angivna ändringen både av varv-
tal och spänning en ganska genomgripande
ändring i hela generatorn, varför den mås-
te helt omlindas. På grund av den mycket sto-
ra sänkningen av varvtal kan man dock ej
räkna med samma effekt som förut. Öknin-
gen av spänningen betyder, att ankaret och
fältlindningen måste lindas med klenare tråd.
Hur denna omlindning skall utföras kunna vi
dock icke avgöra utan noggrann kännedom
om generatorn och dess lindningsutrymmen.
K. G. Johansson, Hantverkaregatan 50,
Norrköping. Radioröret 1D8GT kan erhållas
genom t. ex. W. Leimberg, postfack 7166,
Stockholm 7. Lagret är för närvarande be-
gränsat, men ännu finnes ett antal rör kvar,
åtminstone i Stockholm.
Magnus Eriksson, Notviken. 1) Se svar till
K. G. Johansson ovan. Även de andra rören
kunna erhållas genom samma firma; 2)
”pF” betyder picofarad=0,000 001 (en miljon
dels) mikrofarad; 3) Massamotståndsbeteck-
ningen utläses kiloohm och betyder 21.000
ohm.
Stig Bäcklund, Kungsängen. De båda första
frågorna kunna ej besvaras på detta utrym-
me. Köp samtliga delar och placera ihop
dem på lämpligt sätt, samt gör en ritning
och låt någon plåtslagare utföra arbetet.
1D8GT finnes bl. a. hos W. Leimberg, post-
fack 7166, Stockholm 7: Billy.
TEKNIK för ALLA 27
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>