ta sammanlagt 7,1 milj. kr., vartill kom- mer värdet av en del material från ut- rangerade fartyg, som använts vid ut- rustningen. å Svenska motorförbundet har tilldelat ing. Axel Svedlund sin stora guldplakett såsom en erkännsam hyllning och ett tack för det pionjärarbete denne utfört på gengasdriftens område, till följd var- av motortrafik nu kan uppehållas och existens beredas åt tusentals motormän landet runt. : Det 264 meter långa och 40 meter hö- ga brospannet mellan Lunde och Killing- holmen i Ångermanälven är nu färdig- gjutet. Därmed är den viktigaste etap- pen i arbetena på Sandöbron klar. Inga olyckor ha inträffat under bygget på det nya spannet, vars betongkonstruktion liknar den som var avsedd för det för- sta spannet, vilket störtade samman un- der pågående arbete hösten 1939. Xx I U. S. A. har nyligen världens stör- sta flygbåt färdigbyggts. Konstruktör är den kände flygmaskinsbyggaren Glenn L. Martin. Detta 70-tons fly- gande slagskepp kommer att begagnas både inom armén och flottan. Det har en besättning på 11 man och är försett med fyra 2.000 hästkrafters motorer, som ska kunna föra planet till Europa och åter utan mellanlandning. I en fred- lig framtid kan det användas till att transportera gods och andra förnöden- heter. Lå Hos Lesjöfors aktiebolag har beslutats en ökning av aktiekapitalet från nuva- rande 0,90 milj. kr. till 1,20 milj. kr. genom nyemission av 3.000 preferensak- tier till pari och utan företrädesrätt för förutvarande aktieägare vid teckningen. Ökningen står i samband med vissa ut- vidgningar inom bolagets tillverkningar. Bl. a. har bolaget beslutat uppföra ett nytt tråddrageri, med en beräknad ka- pacitet på 6.000 å 7.000 ton pr år. & En amerikansk åttahjulig 75 mm. pansarvärnskanon av ny typ, som kan komma upp i en hastighet av 80 eng. mil i timmen, väntas bli en revolutionerande nyhet för de motoriserade förbanden. De första kanonerna av detta slag torde bli färdiga att tas i bruk inom 3 må- nader, De kunna manövreras även om fyra hjul bli förstörda och anses där- för vara överlägsna kanoner med larv- fötter, meddelas från New York. a Enligt vad tidningarna meddela kom- ma från och med nu 25 stationer på den underjordiska järnvägen i Paris att stängas på grund av elektricitetsbrist. Vidare skola hissarna och rulltrapporna avstängas. ak I enlighet med en nyligen utfärdad förordning komma de närmaste veckor- na 90 bronsstatyer som sakna konstnär- ligt eller patriotiskt värde att utmön- stras i Paris och föras bort till nedsmält- ning. kd Livsmedelskommissionen har medgivit extra tilldelning av flytande bränsle till traktordrift vid höstplöjningen. Flygkaptenen i Aerotransport Sven Åhblom har av Aeroklubbens styrelse utsetts till chefsinstruktör för det svenska segelflyget. Kataloger. Atlas Diesel har utgivit en förnämlig och rikt illustrerad katalog över tvåstegs luftkylda kompressorer, typ GF, för sta- tionärt som transportabelt bruk. Fabriks A.-B. Osmund, Uppsala, har utsänt en broschyr över vedeldade härd- och smidesugnar, vilka denna firma till- verkar sedan ett år tillbaka. De vedel- dade ugnarna byggas för temperaturer mellan 400 och 1.400 grader. Ugnarna kunna förutom med ved även eldas med torv och kol, och kunna, enligt uppgift, i de flesta fall lätt byggas om till olje- eldning. A.-B. Sigand, Malmö, har utgivit sin lagerlista nr 29, omfattande nya och be- gagnade verktygsmaskiner för maskinin- dustrien. Böcker. Stockholms framtida utveckling, av arkitekt W. William-Olsson, P. A. Nord- stedts Förlag, kr. 7:50. Kurser. Sveriges Maskinindustriförening pla- nerar en kurs för verkmästare och för- män från mitten av januari 1942 och fyra månader framåt. Plats: Eskilstu- na. Inträdesfordringar: Ålder minst 20 år, väl vitsordad praktik inom maskin- industrien samt kunskaper och färdig- heter motsvarande dem som meddelas i Lärlingsskola för maskinarbetare. Rö- rande kursavgift, ansökningshandlingar o. dyl. Tillskriv Sveriges Maskinindu- striförening, Stockholm 16, dit ansöknin- garna skola vara inlämnade senast d. 30 nov. 1941. AUTOSTRADA MED 7 TUNNLAR nder förra året blev USA:s första egentliga autostrada färdig för trafik. Den är 258 km lång och sammanbinder Pennsylvanias huvudstad Harrisburg med den stora industristaden Pittsburgh. (Fig. 1). Efter förebild av de tyska autostra- dorna finnas ingan vägkorsningar i sam- ma plan. Körbanorna äro åtskilda av en 3 meter bred trafikdelare och har 3 meter breda vägkanter på ömse sidor. Autostradan går genom Appalachian- bergen, som sträcka sig i nordlig riktning i 7 tunnlar, varför största stigningen be- gränsats till 3 Z. På en sträcka av c:a 64 km. har man använt en för 50 år sedan påbörjad men aldrig färdigställd järn- vägslinje samt använt för densamma sprängda tunnlar. Autostradan får befaras med en hastig- het av 110 km/tim. och är anlagd med hän- syn till den höga farten både beträffande kurvor och avgreningar. På utfartssidan är vid korsningar en tredje, 360 meter lång körbana anordnad, varigenom den körande kan minska farten så att han utan fara kan åka in i den 30 meter långa övergångskurvan till den anslu- tande vägen. På tillfartssidan finnes likalades en 360 meter lång körbana, som sätter bilisten i stånd att uppnå den på autostradan tillämpade högre hastigheten och slinka in i trafiken, I de sju tunnlarna äro de dubbla kör- banorna hopdragna till en. Den mellan körbanorna anordnade trafikdelaren sak- som måste göras bredare, Den nya autostradan mellan Pittsburgh och Harrisburg går i 7 tunnlar rätt genom Appalachianbergen. nas här, varför bredden mellan vägkan- terna endast är 6.9 meter. Man har vis- serligen tänkt sig att göra en särskild tunnel för varje riktning, men som bygg- nadskostnaderna härigenom skulle ökats med 26 Z fick detta anstå till framtiden. eedr a 20 bLJPRFORPLEREPENS SIS Genomskärning av en tunnel på auto- stradan: a) ventilationskanal. b) huvud- vattenavlopp. c) vattenavlopp. d) vatten- tätt tunneltak. e) taket är upphängt i stänger. f) träbeklädnad. g) stålplitar. h) fogar av kopparplåt. i) kork- och gummifogar mellan körbana och sido- | väggar. Denna inskränkning genom tunneln ska- par på infartssidan en rätt betänklig farozon. De på två körbanor isamma rikt- ning men med olika hastigheter gående bilarna måste nämligen före infarandet i tunneln draga ihop sig till en rad. De för 50 år sedan sprängda tunnlarna, äro mellan 1.153 och 2.034 meter långa och deras totallängd utgör 10.589 meter. Under sprängningen påträffades nitton olika stenarter, däribland skiffer och sandsten, varibland voro inlagrade vattenförande sandådror där vattnet hade ett tryck av 100 atmosfärer. Här måste tunneln byg- gas av starkt armerad betong. TEKNIK för ALLA 15