Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Leken blir allvar. Reportage från Ålleberg, av Torsten Altin
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
pröva sig fram på.egen hand, att få
köpa byggsatser och göra modellflyg-
plan framdrivna på ett eller annat
sätt och åstadkommande höjd- och
längdflygningar av förut oanat slag,
så att vi medelålders herrar bli riktigt
avundsjuka. Det råder inte tvivel om
att detta intima sysslande med ett mo-
dellplans konstruktion och handha-
vande, är av ofantlig betydelse för
den, som framdeles vill ägna sig åt
flygning. Det är ungefär som att lära
Sig flygningens alfabet. Men för den
som vill gå vidare räcker det inte med
att kunna alfabetet, han skall också
kunna foga samman bokstäverna och
få ord, få mening i det hela, och då
följer glidflygning och segelflygning
som en naturlig fortsättning. Ingen
må tro att det går utan arbete att
komma underfund med flygandets
mångahanda problem, och ingen må
4 TEKNIK för ALLA
inbilla sig, att det går utan stort tåla-
mod och en till envishet gränsande
ihärdighet. Om modellplansbygge och
dito flygning är småskolan, så är glid-
flygningen realskolan och segelflyg-
ningen gymnasiet och slutligen den
motordrivna flygningen det praktiska
livet. Man bör ju inte glömma att för
den som är utlärd — så långt en fly-
gare någonsin blir det — finnes alltid
som ett extra påbröd det sportsliga
momentet kvar och det finnes vana
flygmillionärer, som finna ett utom-
ordentligt sportsligt nöje i att då och
då segla ovan molnen i ett motorlöst
flygplan.
För glid- och segelflyget har på all-
ra sista tiden en kraftig och målmed-
veten aktion satts i gång från Aero-
klubben. Det gäller att få fram eko-
nomiska och andra förutsättningar
för dessa båda arter av flygning och
få fram dem i sådan utsträckning, att
stora skaror av elever kunna sluta upp
kring leken, nöjet och allvaret i den-
na sport och denna utbildning för
kommande dagar. Till allt sådant
fordras det pengar och mycket pen-
gar, hur man än hushållar och litar
till frivilligt arbete, gåvor och natu-
raprestationer. Den maning till läm-
nande av ekonomiska bidrag, som ut-
gick från K. Svenska Aeroklubbens
ordförande Prins Gustaf Adolf för
några månader sedan har emellertid
icke förklingat ohörd. På förvånans-
värt kort tid har ett så pass stort be-
lopp insamlats till en fond — Ålle-
bergsfonden — som kommer att möj-
liggöra att vid Ålleberg i närheten av
Falköping en högborg kommer att
skapas för glid- och segelflyg i för-
sta hand. Att båda dessa arter av
flygning bedrivas av ’segelflygklubbar
i olika delar av vårt land, känna väl
de flesta till, men så gynnsamt —
flygtekniskt och även på annat sätt —
som det kommer att bli vid Ålleberg,
har man inte haft det tidigare.
Utan att avskräckas av datum —
den 13 februari — besiktigades Ålle-
berg av en samling herrar, av vilka en
del hade åtskilliga hundra timmars
flygtid — somliga som aktiva flygare,
andra som passagerare i motordrivna
plan — en del segelflygare och slutli-
gen en del andra som med de föregå-
ende. ha det gemensamt, att de äro i
högsta grad flygbitna. Morgonen den
13 ingick med en kraftig dimma, som
dock till allas glädje lättade när färd-
deltagarna närmade sig Ållebergs pla-
tåberg sydöst om Falköping.
Solen strålade över den stora släta
Falbygden och Ållebergs karaktär-
ristiska siluett stod skarp mot vinter-
himlen. Om en flyglärare för sina
elever skall rita upp en bergshöjd be-
lägen på en slätt för att schematiskt
demonstrera hur hangvind uppkom-
mer, ja, då kommer han säkert omed-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>