pröva sig fram på.egen hand, att få köpa byggsatser och göra modellflyg- plan framdrivna på ett eller annat sätt och åstadkommande höjd- och längdflygningar av förut oanat slag, så att vi medelålders herrar bli riktigt avundsjuka. Det råder inte tvivel om att detta intima sysslande med ett mo- dellplans konstruktion och handha- vande, är av ofantlig betydelse för den, som framdeles vill ägna sig åt flygning. Det är ungefär som att lära Sig flygningens alfabet. Men för den som vill gå vidare räcker det inte med att kunna alfabetet, han skall också kunna foga samman bokstäverna och få ord, få mening i det hela, och då följer glidflygning och segelflygning som en naturlig fortsättning. Ingen må tro att det går utan arbete att komma underfund med flygandets mångahanda problem, och ingen må 4 TEKNIK för ALLA inbilla sig, att det går utan stort tåla- mod och en till envishet gränsande ihärdighet. Om modellplansbygge och dito flygning är småskolan, så är glid- flygningen realskolan och segelflyg- ningen gymnasiet och slutligen den motordrivna flygningen det praktiska livet. Man bör ju inte glömma att för den som är utlärd — så långt en fly- gare någonsin blir det — finnes alltid som ett extra påbröd det sportsliga momentet kvar och det finnes vana flygmillionärer, som finna ett utom- ordentligt sportsligt nöje i att då och då segla ovan molnen i ett motorlöst flygplan. För glid- och segelflyget har på all- ra sista tiden en kraftig och målmed- veten aktion satts i gång från Aero- klubben. Det gäller att få fram eko- nomiska och andra förutsättningar för dessa båda arter av flygning och få fram dem i sådan utsträckning, att stora skaror av elever kunna sluta upp kring leken, nöjet och allvaret i den- na sport och denna utbildning för kommande dagar. Till allt sådant fordras det pengar och mycket pen- gar, hur man än hushållar och litar till frivilligt arbete, gåvor och natu- raprestationer. Den maning till läm- nande av ekonomiska bidrag, som ut- gick från K. Svenska Aeroklubbens ordförande Prins Gustaf Adolf för några månader sedan har emellertid icke förklingat ohörd. På förvånans- värt kort tid har ett så pass stort be- lopp insamlats till en fond — Ålle- bergsfonden — som kommer att möj- liggöra att vid Ålleberg i närheten av Falköping en högborg kommer att skapas för glid- och segelflyg i för- sta hand. Att båda dessa arter av flygning bedrivas av 'segelflygklubbar i olika delar av vårt land, känna väl de flesta till, men så gynnsamt — flygtekniskt och även på annat sätt — som det kommer att bli vid Ålleberg, har man inte haft det tidigare. Utan att avskräckas av datum — den 13 februari — besiktigades Ålle- berg av en samling herrar, av vilka en del hade åtskilliga hundra timmars flygtid — somliga som aktiva flygare, andra som passagerare i motordrivna plan — en del segelflygare och slutli- gen en del andra som med de föregå- ende. ha det gemensamt, att de äro i högsta grad flygbitna. Morgonen den 13 ingick med en kraftig dimma, som dock till allas glädje lättade när färd- deltagarna närmade sig Ållebergs pla- tåberg sydöst om Falköping. Solen strålade över den stora släta Falbygden och Ållebergs karaktär- ristiska siluett stod skarp mot vinter- himlen. Om en flyglärare för sina elever skall rita upp en bergshöjd be- lägen på en slätt för att schematiskt demonstrera hur hangvind uppkom- mer, ja, då kommer han säkert omed-