De är under nuvarande förhållanden svårt att få tag på skalenliga hjul till modelljärnvägar, och det händer därför många gånger, att modellbyggaren med sorg i hjärtat måste avstå från en annars mycket lockande uppgift. Emellertid hör det visst inte till omöj- ligheterna att gjuta hjulen själv, och re- sultatet blir mycket tillfredsställande, om blott arbetet utföres på rätt sätt. Gjutformen eller formarna tillverkas av mässing, se fig. 3 och 4, och måtten be- räknas alltid i förhållande till det lok, som skall tillverkas. De på skissen -— fig. 4 — utsatta måtten skola alltså inte följas då de blott utgöra ett exempel. In- Gör hjulen nan man sätter i gång med tillverkning av gjutformarna, bör man komma ihåg ännu en sak, nämligen att beräkna di- mensionerna något drygare än vad de fär- diga hjulen skola vara. Detta för att en del material skall finnas till övers för den slutliga avsvarvningen och putsnin- gen. Först sättes mässingsstycket upp i svarvchucken — fig. 3 — och ursvarvnin- gen för ifrågavarande hjulstorlek verk- ställes enligt förslaget i princip på fig. 4. Hjulnavet ursvarvas, och eventuellt göres urtagning för godset, i vilket vevtappen skall fastsättas. Detta senare arbetsmo- ment utföres givetvis efter det stycket färdigarbetats i svarven. Segmenten, som skola tjäna som åtskil- jare mellan ekrarna under gjutningen så- gas lämpligen ur med en metallsåg — fig. 2. Det mest praktiska sättet härför är, att först svarva till hela ämnet i svar- ODELL-LOKET MÄSSING. STORLEK: 13 115 Xx 115 MM PÅFYLLN.- HÅL till själv! ven, och därefter verkställa uppmärknin- gen med hjälp av en ritspets, så att ur- sågningen kan ske på ett noggrant sätt. De sågade kanterna renfilas, och segmen- ten fastsättas på sina platser genom fast- nitning. Locket på gjutformen tillverkas även av mässing, men godset kan vara betyd- ligt enklare än för denna, fig. 4. De på skissen markerade 3,5 mm grova styrtap- parna ha till uppgift att sammanhålla formhalvorna i ett exakt läge under gjut- ningsarbetet. Före gjutningen anbringas ett tunt lager grafit på gjutformens in- sidor medelst en liten pensel, så att den ingjutna metallen ej skall kunna fastna vid ytorna. Som gjutmetall kan aluminium- och s. k. vitmetall-legeringar användas med största framgång. Bly eller tenn i ren form bör ej användas, ty hjulen bli då allt- för mjuka och därmed mindre hållbara. Metallen, varav hju- len skola gjutas, iläg- ges i en stöpslev, var- efter det hela upphet- tas över t. ex. en gas- låga. För att erhålla ett bättre resultat, kan det många gånger va- ra fördelaktigt att även uppvärma gjut- formarna till en viss temperatur. När me- tallen i = stöpsleven smält, ihälles den i gjutformen genom på- fyllningshålet. Så snart formen med dess in- nehåll svalnat tillräck- ligt, kan hjulet urta- 35'KTAPP Y i gas för ER bearbet- + - oe ning och putsning. [2 NE ANSE 2 2) 7 : SSL VF 906 BEE 2 SLÄPPNING Har Äl HYJULNA Ao je Mr Hobby. kar NES en BU + h5 £ DE PTTTINTLILILL Zz / Mo SEGMENTEN MELLAN — —3I = DJUP: O;75'M4 EKER-GJUTFORMARNA (CO) FASTNITAS VITMETALL, BLY, TENN E.D RS På denna avdelning publicera vi kor- ta notiser från läsekretsen i syfte att på detta sätt sammanföra för teknik och hobbies intresserade personer, som önska brevförbindelse med kolleger ? andra delar av landet. Meddelandena skola avfattas kort och tydligt och in- sändas under adress ”TfÅ:s brevklubb”, Teknik för Alla, Box 3187, Stockholm 3. För diverse expeditionskostnader bi- lägges 50 öre i frimärken. Meddelande- "na publiceras i den ordning de inkom- ma. + Undertecknad, som har radio som hobby, önskar brevväxla med kamrater med liknande intressen. Rune Peterson, Box 68, Mariannelund. + Jag är 19 år och tycker om att på fritid arbeta med flyg- och modellbåts- bygge, snickeri, filateli m. m. Jag önskar brevväxla med pojkar, som ha samma intressen. Elof Rönnlund, Risböle, Burvik (Västerbotten). > Undertecknad, som har Gummi Com- pounding” som livsintresse och radio- teknik till hobby, särskilt kortvågsradio, önskar korrespondera med likasinnad. C. H. Peterson, Box 280, Fritsla. TEKNIK för ALLA = 21 AN