Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Händigt folk: Hur man bygger ett elektriskt modell-lok, av Casey Jones. 3. Vagnskorg, strömavtagare, detaljmontering
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
I
sat
ö
ran
bocel
bas
matNL NIH dJ
saettt1WILULÅ
GuIDAEODONIADNND REON)
N |
Wnoan:nmnomnvantll
tU)
Wass UUNILRNNN
NJ
N
|
uppskjutande delen vid oljehålet kan
vid den slutliga detaljeringen av loket
utgöras av t. ex. en liten mutter. I ta-
ket göras slutligen två urtagningar för
tvärstöden (också enl. fig 6). Tak, golv
och stöd limmas samman och kunna för
säkerhets skull fästas med avklippta
knappnålar. Utmärkta för ändamålet är
nålar som håller samman nyå skjortor.
Sådana nålar äro tunna och splittra ej
virket.
u till sidorna. Storleken tages efter
fig 1 i nummer 15. Fönstren stäm-
mas ur med stämjärn (se fig. 7) eller
skäras till med ett rakblad. Här är att
Hur man bygger ett elektriskt
MODELL-LOK
3:e artikeln:
Vagnskorg, strömavtagare,
detaljmontering
Av Casey Jones
Vi komma den här gången först till
konstruktionen av koppelstänger och
se då på fig. 1. Skaffa ett stycke ny-
silverplåt. Blank bleckplåt går också.
Materialet skall vara mellan 0,5—1,0
mm tjockt. Löd ihop två stycken bitar
för utfilning samtidigt. Ritsa centrum
för lagringarna. Tag måtten efter fig.
1 i TfÅA nummer 15, 1942. Ritsa
sedan konturerna för koppelstängerna
enl. vad som skisserats å fig. 1 i detta
nr, sätt upp stycket i ett skruvstycke
och fila ut koppelstängerna samt
borra lagerhålen. Värm
och tag isär de båda exakt lika bitar-
na, som äro färdiga för montering.
Lämpliga axlar äro små mässingsnubb,
vilka lödas fast på drivhjulens insida.
När hjulen monteras på axlarna,
måste man komma ihåg att koppel-
stångslagren skola vara 90 grader för-
skjutna sinsemellan. Enklast förfar
man så, att man limmar ihop två klos-
sar enl. fig 3, vrider hjulen så att kop-
pelstångslagren gå tätt mot träet, var-
på hjulen slås på. Detta sker genom
att lägga hjulparen på ett något öppet
skruvstycke, så att axeln går emellan.
Man slår med en hammare i axelns öv-
re ända tills hjulet kommit i läge.
Lagringen för löphjulen göres av en
metallplåt 0,5—1,0 mm tjock enl. fig 2
som är i hel skala. Två stycken behö-
vas. Plåten böjes efter utsågningen
enl. skissen och en blyklump lödes på,
för att få större tyngd. För fastsätt-
ningen i ramverket göres där ett pas-
sande hål, varpå en skruv får själv-
gänga sig i.
Nu komma vi till själva vagnskorgen.
Tag måtten efter ritningarna i första
artikeln i nummer 15. Golvet utgöres
av en tunn bräda av asp eller annat
lämpligt träslag. Den bör vara c:a 2
mm tjock. I golvet göres hål för mo-
torn. Tag till ordentligt så att motorn
kan tagas ur. Vid detta lokbygge är
det nämligen så att motorn skruvas
fast vid ramverket och vid isärtagning
lödkolven’
bildar alltså vagnskorgen ena delen
samt motor och chassi den andra. En-
dast två skruvar — en i vardera ändan
av ramen — hålla samman ram och
vagnskorg. Hur golvet kommer att se
ut synes å fig 5. På golvet ställes i lo-
kets båda ändar stöd, som de kallas å fig
4. En tunn bräda limmas fast vid en
tjockare (som har takets höjd). Däref-
P-
Å 5 å Rå
Fig. 1. Koppelstänger. Gör 2 st. Fila
ut dem på en gång, sedan råämnena
lödits samman.
UFINGERAD LED Y
Gör 2 st.
Hel skala för
Fig. 2. Ledhjulslagerboxar.
och böj enligt skissen.
”HO?,
ter hyvlas och filas taket till, så att det
får den å fig 4 visade profilen. I ändar-
na rundas taket av som ses å fig 9. Ob-
servera att den tunna brädan (som kal-
las list å fig 4) överallt går en aning
innanför takkanten (lika mycket innan-
för som sidans slutliga tjocklek). TI ta-
ket ta vi upp ett rektangulärt hål i den
tunna listen (se fig 6) samt därefter
en ytterligare urtagning i själva taket.
Vi få då en profil, som framgår av fig
6a. Detta för att motorn skall få plats.
Man kan mycket väl skära rätt igenom
taket, eftersom en täckplåt senare kom-
mer att placeras över öppningen. Den
märka följande: För att få relief på si-
dan gör man först en kalkering där si-
dan har större fönsteröppningar. Så
skär man en sida till efter den inre fön-
sterkanten. Därigenom komma fönstren
att få ett reliefartat utseende. De få
”djup”. Sidans båda delar limmas ihop,
och vid jalousifönstret förfar man som
fig 8 visar. Å fig 9 slutligen åskådlig-
göres hur sidans båda delar inpassas
på vagnskorgen. (Här visas sidodelar-
na isärtagna för tydlighetens skull).
Gavlarna göras likadant. Lämpligen
kan man skära till sidorna från dörr
till dörr och göra gavlarna i form av
ett U. Därigenom komma skarvarna
mellan sidor och gavlar att bli nästan
LEDHJU LSLAGS EF
RINGEN SEDD
UPPIFRÅN. EN
BLYKLUMP KAN
FÄSTAS SÅNA
FYR TYNGDENS
SKULL
Fig. 3. Montering av koppelstångslager
på drivhjulen.
osynliga, eftersom hoplimningen blir i
de dörrkanter som ligga längst utåt.
Dessa kanter täckas till yttermera visso
av handräcken då loket är färdigbyggt.
TEKNIK för ALLA 23
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
