I sat ö ran bocel bas matNL NIH dJ saettt1WILULÅ GuIDAEODONIADNND REON) N | Wnoan:nmnomnvantll tU) Wass UUNILRNNN NJ N | uppskjutande delen vid oljehålet kan vid den slutliga detaljeringen av loket utgöras av t. ex. en liten mutter. I ta- ket göras slutligen två urtagningar för tvärstöden (också enl. fig 6). Tak, golv och stöd limmas samman och kunna för säkerhets skull fästas med avklippta knappnålar. Utmärkta för ändamålet är nålar som håller samman nyå skjortor. Sådana nålar äro tunna och splittra ej virket. u till sidorna. Storleken tages efter fig 1 i nummer 15. Fönstren stäm- mas ur med stämjärn (se fig. 7) eller skäras till med ett rakblad. Här är att Hur man bygger ett elektriskt MODELL-LOK 3:e artikeln: Vagnskorg, strömavtagare, detaljmontering Av Casey Jones Vi komma den här gången först till konstruktionen av koppelstänger och se då på fig. 1. Skaffa ett stycke ny- silverplåt. Blank bleckplåt går också. Materialet skall vara mellan 0,5—1,0 mm tjockt. Löd ihop två stycken bitar för utfilning samtidigt. Ritsa centrum för lagringarna. Tag måtten efter fig. 1 i TfÅA nummer 15, 1942. Ritsa sedan konturerna för koppelstängerna enl. vad som skisserats å fig. 1 i detta nr, sätt upp stycket i ett skruvstycke och fila ut koppelstängerna samt borra lagerhålen. Värm och tag isär de båda exakt lika bitar- na, som äro färdiga för montering. Lämpliga axlar äro små mässingsnubb, vilka lödas fast på drivhjulens insida. När hjulen monteras på axlarna, måste man komma ihåg att koppel- stångslagren skola vara 90 grader för- skjutna sinsemellan. Enklast förfar man så, att man limmar ihop två klos- sar enl. fig 3, vrider hjulen så att kop- pelstångslagren gå tätt mot träet, var- på hjulen slås på. Detta sker genom att lägga hjulparen på ett något öppet skruvstycke, så att axeln går emellan. Man slår med en hammare i axelns öv- re ända tills hjulet kommit i läge. Lagringen för löphjulen göres av en metallplåt 0,5—1,0 mm tjock enl. fig 2 som är i hel skala. Två stycken behö- vas. Plåten böjes efter utsågningen enl. skissen och en blyklump lödes på, för att få större tyngd. För fastsätt- ningen i ramverket göres där ett pas- sande hål, varpå en skruv får själv- gänga sig i. Nu komma vi till själva vagnskorgen. Tag måtten efter ritningarna i första artikeln i nummer 15. Golvet utgöres av en tunn bräda av asp eller annat lämpligt träslag. Den bör vara c:a 2 mm tjock. I golvet göres hål för mo- torn. Tag till ordentligt så att motorn kan tagas ur. Vid detta lokbygge är det nämligen så att motorn skruvas fast vid ramverket och vid isärtagning lödkolven' bildar alltså vagnskorgen ena delen samt motor och chassi den andra. En- dast två skruvar — en i vardera ändan av ramen — hålla samman ram och vagnskorg. Hur golvet kommer att se ut synes å fig 5. På golvet ställes i lo- kets båda ändar stöd, som de kallas å fig 4. En tunn bräda limmas fast vid en tjockare (som har takets höjd). Däref- P- Å 5 å Rå Fig. 1. Koppelstänger. Gör 2 st. Fila ut dem på en gång, sedan råämnena lödits samman. UFINGERAD LED Y Gör 2 st. Hel skala för Fig. 2. Ledhjulslagerboxar. och böj enligt skissen. ”HO?, ter hyvlas och filas taket till, så att det får den å fig 4 visade profilen. I ändar- na rundas taket av som ses å fig 9. Ob- servera att den tunna brädan (som kal- las list å fig 4) överallt går en aning innanför takkanten (lika mycket innan- för som sidans slutliga tjocklek). TI ta- ket ta vi upp ett rektangulärt hål i den tunna listen (se fig 6) samt därefter en ytterligare urtagning i själva taket. Vi få då en profil, som framgår av fig 6a. Detta för att motorn skall få plats. Man kan mycket väl skära rätt igenom taket, eftersom en täckplåt senare kom- mer att placeras över öppningen. Den märka följande: För att få relief på si- dan gör man först en kalkering där si- dan har större fönsteröppningar. Så skär man en sida till efter den inre fön- sterkanten. Därigenom komma fönstren att få ett reliefartat utseende. De få ”djup”. Sidans båda delar limmas ihop, och vid jalousifönstret förfar man som fig 8 visar. Å fig 9 slutligen åskådlig- göres hur sidans båda delar inpassas på vagnskorgen. (Här visas sidodelar- na isärtagna för tydlighetens skull). Gavlarna göras likadant. Lämpligen kan man skära till sidorna från dörr till dörr och göra gavlarna i form av ett U. Därigenom komma skarvarna mellan sidor och gavlar att bli nästan LEDHJU LSLAGS EF RINGEN SEDD UPPIFRÅN. EN BLYKLUMP KAN FÄSTAS SÅNA FYR TYNGDENS SKULL Fig. 3. Montering av koppelstångslager på drivhjulen. osynliga, eftersom hoplimningen blir i de dörrkanter som ligga längst utåt. Dessa kanter täckas till yttermera visso av handräcken då loket är färdigbyggt. TEKNIK för ALLA 23