Kan man lära... (Forts. fr. sid. 7). len. När jag så hade kört omkring ungefär en halvtimme fällde jag upp stoppskärmen framför hästen samt drog till bromsarna. Ekipa- get stannade perfekt. När jag så skulle sätta igång igen, var jag betydligt djärvare. Med beslutsamt finger tryckte jag startknappen i botten — men det skulle jag aldrig ha gjort. Den förut nästan livlösa hästen ryckte till, som om den hade fått en elek- trisk stöt. Den satte igång tramp- verket med oanad kraft, men tyvärr trampade den framhjulen framåt och bakhjulen bakåt så hela cykeln gick mitt itu, och hästen förläng- des ungefär 3 meter. Den såg fak- tiskt ut som en tax. Men det var bara ett ögonblick, ty i nästa se- kund åkte den ihop som ett drag- spel och liknade en katt som skju- ter rygg. Under tiden hade den be- friat sig från pedalerna, och innan jag själv hann sansa mig var häs- ten försvunnen. Jag såg den ald- rig mera. Det skulle naturligtvis varit en kedja mellan fram- och bakhjulet! Sedan dess har jag inte haft tid att syssla mera med det här proble- met, men det mesta av tandemcy- keln finns ännu kvar, så är det nå- gon av läsarna som will fortsätta experimenten, skall jag sälja cykel- delarna. billigt. Om hästhandlare Jönsson är villig att ställa ett nytt hästkreatur till förfogande, kan jag däremot inte uttala mig om. Carl Möller. "Sländan” (Forts. fr. sid. 23). enligt ritningen, de övriga något längre förut. De användas när man rullar upp focken för att segla med mindre sådan. En metallskena med flyttbart block användes även ofta för detta ändamål men blir något dyrare. | Finessen med den vridbara mas- ten består i, att dess akterkånt un- der segling kan vridas något mot CET Äl) PER z EGT Sh 20 SEA KG JE än läsidan, varvid seglet får en mer idealisk form. Samma sak kan man göra med fockstagspiran. Vad masten beträffar, intager denna gärna själv en sådan vriden ställ- ning och man behöver strängt ta- get endast begränsa vridningen med linan, vilken kan fastgöras till tidi- gare nämnda knap akter på sitsen. Vid hissning ov storseglet förfa- res på följande sätt: Sträck först upp seglet så högt det går i rännan på masten. Medelst en kort, enkel 7 mm lina, fastgjord till bygeln i underkanten av bombeslaget vid masten sträckes så bommen nedåt, till dess mastliket blir lagom stramt. : Bommen göres först fast vid rull- beslagets lilla ögla och därpå sträc- ker man ut mot nocken, i det bänd- slingan lägges runt bommen och - därunder en liten träknast på un- dersidan. Se fig. 1. Härmed är beskrivningen av ”Sländan” slutförd, och vi önska alla våra båtbyggare ett hjärtligt lycka till. Skriv gärna och tala om hur Ni lyckats med Edert båtbygge och bifoga foto. Red. är mycket intresserad av resultatet. FASER ONSEETERAD SEGELMODELL &?Å Skolmodell HIAB:s ”Etta” sp. v. 80 cm. Ritning Kr. 1: — Byggsats Kr. 3:75 REPLIKAMODELLER. SKALA 1:50. Reggiane .........«..= Kr. 2:25 THOCKNE CU: 2:,'cie ess oie isle Kr. 2:95 NOTUDLÖD 5-3 scejokelSlejersfejese Ey TD DO Vought SB 2 U-2 .... 2:25 KJS nA IE sera sales sieje olera FE 2RI20 BOUItOIN Ne stolesele) lets oiskels 2320 STUK 0 stel assessor NAO Bellanca X S E-2.... 2:25 SSPICLITC Ess Siste ole sie les ole RO CuUTlissiB=4010 Nee s AE Byggsats i skala 1: 100 MartinissMaraUACI. > sole sele stela ls oes/e a eiels före) ej eler ester ske ske Isle Fel sisters IKTSS2EAOD BYGGSATSERNA innehålla ritning, KONTURSAGAT trämateriel, lim grundlack m. m. S CIRKLARNAS SCHEELEGATAN 18 ho hh [ v INKÖPSCENTRALv, J.1,O.CK HOLM? TELEFONER: 509206, 509266 ”) MS VARA RITNINGAR äro detaljerade och | ; fullt tillförlitliga! SKANDINAVISK 3 x 5; Sänd tförsk MODELLBAT 0,60 m. KLASS | Plus porto och oms.: konstruerad av ingenjör JAC. M. IVERSEN, SS SIST ANN TS sla eS föro re RN GR SA en av landets främsta båtkonstruktörer. NESS FIRE SN SAR EKS i; SENS S Use SPE SJÖ STR Ne is å Kr RITNING OCH ARBETSBESKRIVNING TILL E DENNA EXKLUSIVA TÄVLINGSMODELLBÅT SN SE JÄMTE. KONTURSAGAT. TRÄMATERIAL M Mö. SE Re TILLHANDAHÅLLA VI NU. TILL SYNNERLI- | ADRESS: sosttetsssssseseesea GEN MODER ATAVPRISER TFA 25 TEKNIK för ALLA 29