Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Titel och innehåll - Framtidsbilen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Nr 34. 21 aug. Teknisk Revy 1942. 3:e årg.
Red. & Exp. Tunnelgatan 3, Stockholm. Redaktör och ansv. utgivare Gunnar Fahln&es. Telefon växel 116079, 101199.
Red.-sekr. Yngve Norrvi. Annonsavdelningen, Tunnelgatan 3, tel. 101199. Prenumerationspris helår 15: — kr., halvår
7: 75 kr., kvartal 4: — kr. Postgirokonto 15 79 92. Postbox 3137, Stockholm 3. Arg. III.
Eftertryck av Teknik för Allas innehåll förbjudes!
ur vill Ni att framtidens bil skall
vara beskaffad? Man kan säkert få
många svar på en sådan fråga, men i
stort sett komma dessa svar att över-
ensstämma med varandra i följande
punkter: Framtidens bil skall ligga som
klistrad på vägen vid alla hastigheter,
den skall vara snabb, den skall vara bil-
lig i inköp och i drift, den skall vara li-
ten utvändigt och rymlig invändigt, den
skall vara kall inuti om somrharen och
varm om vintern, den skall vara lätt-
manövrerad med minsta möjligt antal
manöverorgan, den skall kunna bromsas
in på ett minimum av bromssträcka, den
skall kunna köras hur länge som helst
utan att föraren bör känna någon fy-
sisk trötthet m. m. Man kan uppställa
ett otal sådana önskemål, och det före-
faller som om det skulle vara omöjligt
att konstruera en bil, som uppfyller dem
alla. Idealen och önskemålen skola all-
tid ligga ett stycke före utvecklingen,
men redan år 1936 byggdes en biltyp i
Amerika, som torde komma de uppställ-
da idealen ganska nära. Tillverkningen
gjordes i ett fåtal exemplar av Lysell
Motor Works, Pennsylvania, och den nya
bilen fick namnet Auto-ÅAvion.
Att denna önskebil icke är någon fan-
tasiprodukt utan en högst påtaglig rea-
litet, framgår dels av fotografierna, men
kanske i ännu högre grad av det fak-
tum, att konstruktören, ingenjör Ralph
Lysell, av mäktiga finansintressen tvin-
gades att underteckna en förbindelse att
icke på 5 år sysselsätta sig med vare sig
bilar eller flygmaskiner i Amerika, då
man tydligen var rädd för att denna
avancerade biltyp skulle betyda alltför
häftiga omsvängningar inom bilvärlden.
Ingenjör Lysell reste därefter över till
Europa, där han besökte flera länder
och en tid var konsulterande ingenjör i
Tyskland och utförde arbeten för Mer-
cedes, Adler och BMW vilket för bil-
kännarna torde förklara en del samstäm-
mande detaljer hos dessa bilmärken och
Auto-Avion. På grund av kriget har in-
genjör Lysell därefter kommit att bli
bofast i Sverige, där han numera verkar
som ”Industrial designer” hos Telefon-
- bilar.
TRES TES
aktiebolaget L. M. Ericsson. Då emel-
lertid 5-årsperioden nu snart är slut, är
det mycket möjligt, att Lysell Motor
Works återkommer med nya tillverknin-
gar.
Vad men i första hand lägger märke
till hos Auto-Avion är den extrema
strömlinjeformen, som i en hel del
punkter avviker från de former, som
man eljest diskuterar i samband med
Strömlinjeformade bilar ha vi
visserligen en hel del, men alltför många
amerikanska bilkonstruktörer ha haft
uppmärksamheten riktad för mycket på
flygmaskinernas konstruktion med re-
sultat, att en någorlunda kraftig ameri-
kansk vagn vid passande fart gärna gör
små ansatser till att flyga, genom att
vagnens tryck mot vägbanan minskar
vid högre farter. Men det är ju knap-
past meningen att en bil skall flyga, den
bör tvärtom bli kvar på jorden så myc-
ket som möjligt.
Strömlinjeformen hos Auto-Avion har
speciellt utbildats så, att ett kraftigt
FRAMTIDSBILEN
Svensk ingenjör har
konstruerat den bil,
som varit alla bi-
listers dröm. Auto-
Avion är liten ut-
vändigt och stor in-
vändigt. ligger som
klistrad på vägen
och har alla manö-
verorgan i ratten
Ingenjör Ralph Lysell vid sin provvagn. Blir den verklighet efter kriget?
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
