Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Teknisk rundhorisont - Skeppspropeller med ställbara blad - Fransk el-bil - Pansarträ - Tyskarna nyordna cyklarna
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SKEPPSPROPELLER
med ställbara blad
en schweiziska firman Escher-Wyss
bygger för närvarande skeppspropell-
rar med ställbara blad, som väckt stor
uppmärksamhet. Konstruktionen med-
för den fördelen, att propellerns fram-
åtdrivande kraft kan ändras från sitt
högsta värde till noll och därifrån in-
ställas på full fart back under det att
Framåt. Back.
Stopp.
Escher-Wysspropellern i olika
lägen.
JKL TA
fartygsmotorn hela tiden bibehåller sitt
varvtal. Belastningsändringarna ge-
nomföras utan stötar, vilket är av stor”
betydelse för motorn. Att varvtalet bi-
behålles har även gynnsamma verknin-
gar ur resonanssynpunkt för skeppsskro-
vets del. Vid propellrar med fasta blad
måste motorns omloppsriktning ändras,
varvid det är särskilt svårt att avväga
1 = propellernav; 2 = propellerblad; 3 =
länk; 4 = styrstång; 5 = kolv till styrstång;
6 = regleringslåda; 7 & 8 = tryckoljerör;
9 = oljepump; 10 = fördelarventil; 11 =
kabel; 12 = manöverhandtag; 13 = manö-
verkontroll.
10
TEKNIK för ALLA
I fr SSA
| NV RE
backgångseffekten. Det vanliga sättet
är att införa en växel mellan motor och
propelleraxel eller såsom vid ångturbin-
drift av större fartyg, bygga en särskild
backgångsturbin, som kopplas in endast
vid backgång.. Alla dessa anordningar
falla bort vid Escher-Wyss-propellern.
På fig. 3 visas, hur propellern är
konstruerad. De omställningsanordnin-
gar, som äro kända från bl. a. kaplan-
turbinerna, som ha rörliga skovlar, till-
lämpas tydligen även här.
Propellerbladen (2) omställas via en
länk (3) med styrstång (4) vilken löper
inuti den ihåliga propelleraxeln. Styr-
stången påverkas av kolvar i en servo-
motor (5) vilken får olja under tryck
från en regleringslåda (6) genom rören
(7) och (8). - Oljetrycket erhålles från
pumpen (9) varifrån oljan ledes till för-
delarventilen (10). Denna är förbunden
med en ställkabel (11), som för till kom-
mandobryggan eller styrhytten och där
skötes med handtaget (12). Härifrån
NS 7
porr gr pe -
TV TU a
Fig. 3. Avxiometriskt snitt genom en
ställbar propeller.
Sd ” 60 3
é Aa
S - 20 S
- ob—-4-0–-7 2 TTR =
a S
FS LA 5
NN TÅ ——
å = 40 2
= PA -
3 6-4
Å 8
80
400
0 10 20 30 40 50 60 70 8 90 100
Fig. 2. Dragkraftens storlek och rikt-
ning vid oförändrat varvtal.
behärskar man alltså båtens kurs och
fart utan mellanstationer i maskinrum-
men.
Fransk el-bil
Nya biltyper tvingas fram i det ben-
sinlösa Europa. Här en elektrobil, som
just demonstrerats i Paris.
Pansartråä
penrsarträ lanseras nu på kontinenten
som: ett tekniskt begrepp, ett nytt
kryssfanér, i vilket träfanér limmas med
metallfolier av olika tjocklek och art.
Efter omständigheterna kan träbelägg-
ningen limmas på ena eller båda sidorna
av metallplåt eller folie. Pansarträ kan
erhålla en metallglänsande yta och blir:
opäverkbart av klimatförhållanden, är
brandsäkert och får goda hållfasthets-
egenskaper. Det får ej upptattas som
surrogat för metallplåtar utan är ett
nytt konstruktionsmaterial. Som huvud-
sakliga användningsområden utpekas
karosseribygge samt inom el- och flyg-
tekniken. :
Tyskarna nyordna
; cyklarna
De nya cykeltypen har hjulen placera-
de omedelbart bakom varandra och
trampanordningen är hopbyggd med
bakhjulet. Pedalerna gå ut från en
rund låda av c:a 20 em diam., som in-
nesluter både utväxling och frihjul samt
en belysningsgenerator. En stor fördel
med den nya typen är att bakhjulsrin-
gen bytes lika lätt som framhjulsringen
och att utväxlingen lätt kan omställas
genom byte av kugghjul. Vikt c:a 75 90
av vanlig maskin.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
