Här ett snapshot från TfA:s cykelbil- lopp den 6 september på Djurgården. Bilden har insänts av en från landsorten hitrest åskådare. Om han uppger namn och adress till TfA:s red., får han en femma för besväret. Från Cykelbilfronten (Forts. från sid. 26) — delser. De deltagande vagnarna kördes delvis till kajer och bangårdar av ovant folk, och ett och annat skrubbsår eller växellådstrouble kunde tydligen inte undvikas. Dess bättre blev det inga ca skrällar i storstadstrafikens vim- mel. Det vackraste ekipaget i tävlingen, Landsbro-vagnen, stod kvar på Tekniska Museet till den 1 november och beskåda- des av tusentals intresserade. Vi med- delade i ett tidigare nummer att kon- struktörerna önskade sälja vagnen, och vi ha varit i kontakt med många intres- serade spekulanter, ända från Malmö i söder till Luleå i norr. Hittills är det dock ingen som har ryckt fram med de sex hundralappar, som konstruktörerna begära för sin skapelse. . Ett belopp, som kan förefalla högt i och för sig, men som faktiskt är billigt för denna särdeles eleganta vagn. Erfaranheterna från tävlingen ge vid handen att många av deltagarna hade slarvat med en sådan viktig detalj som styrningen. Flera vagnar hade helt en- kelt wire-styrning, vilket är helt och hål- let förkastligt. Kuggstång är det enda riktiga eftersom det ger överlägsen sä- kerhet och stabilitet. Vidare konstaterades att många av konstruktörerna slarvat med bromsarna. En cykelbil måste, för att vara pålit- lig, ha både navbroms och en separat broms. Beträffande karosserna lade man mär- ke till att de flesta deltagarna byggt alldeles för tungt. Ett nytt och bra ma- terial är korkmatta. Den enklaste sor- ten, d. v. s. den icke genomgjutna, läm- par sig bäst. Frågan om vilken vagntyp som är att föredra vid standardbyggen, den 1- eller 2-sitsiga, står fortfarande öppen. Här får den individuella smaken avgöra, men vi luta dock åt den uppfattningen att en 2-sitsig, 3-hjulig vagn kommer idea- let närmast. . » förteckningen 4 Ritningar till ”Pedobilen” (konstruk- tör ing. Axelson) pris 8:— och Mr Hob- bys tandemvagn (införd i nr 37 i fjol, pris 35 öre + porto) kunna rekvireras från TfA:s exp. box 3137, Sthlm 3. Även ' om Ni inte ämnar följa dessa ritningar i detalj får Ni dock genom dem all den vägledning för bygget som Ni behöver. Brevlåda På denna avdelning besvaras kostnads- fritt tekniska frågor av allmänt intresse. För mera komplicerade frågor uttages ett arvode av 2 kronor per styck. Likvid tor- de insändas på postgirokonto 157992. Gösta Eliasson, Halmstad: Material till mo- delljärnvägar säljes av Hobbycirklarnas In- köpscentral A.-B., Scheelegatan 18, Stockholm. Spher 29 batteri: Vänd Eder till Clas Ohls- son & Co. A.-B., Insjön, som har diverse rit- ningar på små transformatorer etc. Bror Andersson, Nässjö: 1) Den åberopade artikeln fortsätter i nr 24 1941. Se för övrigt ”Händigt folk”, som erhålles gratis på begäran. 2) Regleringsproblem och reläer behandlas i TfA :s handbok nr 2. Fort- fattning om generatorer finnes i handbok nr Modellbyggartävling och utställning anordnas som förut med- delats i TfA i Tekniska Museet vid års- skiftet. Utförlig artikel härom inflyter i nästa nummer av TfA. Ö pir SNES W O X NA A/B Ljusne Boards utomordentliga isoleringsförmåga framgår bäst vid jämförelser med väggar av bräder, tegel eller betong. En 1/2 tums skiva porös Ljusne Board har sålunda samma isoleringsför- måga som en 1 1/2 tums brädvägg, en. 1/2 stens tegelvägg med puts och en 40 cm. tjock betong- vägg. Ljusne Board är ett vackert och tacksamt material, lätt att bearbeta med vanliga snickar- verktyg. Dess yta är lämplig för all vanlig be- handling — spackling, målning, putsning etc. För- säljes av brädgårdar, trävaru- och järnhandlare över hela landet. Rekvirera vår nya broschyr. LJUSNE BOARD e LJUSNE 28 TEKNIK för ALLA